铁路客运站站台旅客候车安全防护系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种铁路客运站站台旅客候车安全防护系统，属于交通安全设备领域。铁路客运站站台旅客候车安全防护系统包括测速装置、信号警示灯、激光检测装置、语音报警器、微处理器以及对讲机；测速设备与微处理器有线连接；信号警示灯与微处理器有线连接；激光检测设备与微处理器有线连接，且激光检测设备与微处理器之间有耦合开关；语音报警器与微处理器连接；对讲机与微处理器无线连接。本实用新型专利技术提供的铁路客运站站台旅客候车安全防护系统该系统不仅能够迅速有效地提醒旅客，而且能同时通知铁路客运站相关工作人员采取相应措施，使旅客撤回站台安全区域，确保候车旅客的人身安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通安全设备领域，具体为铁路客运站站台旅客候车安全防护系统。
技术介绍
铁路客运站作为重要的客流聚集地，具有点多、面广、人员密集、流动性大等特点，承担着旅客输送的重要任务。一方面列车在行驶的过程中会带动两侧的空气，空气流速大形成压强差，在站台的人容易被吸进去；另一方面，铁路客运站人员不足，旅客安全意识差。所以列车进站或者出站时，容易造成站台旅客伤亡事故，近几年好多地方都有旅客误入列车轨道或被吸入酿成惨案。到目前为止，仅有少数铁路客运站站台还保留着隔离护栏，并且没有任何一个铁路客运站站台设置自动屏蔽门来减少铁路站台事故的发生，且仅有极少数的专利涉及此方面。其中有一篇名为“铁路客运站站台全自动禁区报警控制系统”的专利，但是其系统过于复杂，需要重新改变站台设计，加装各种传感器，工程实施难度较大，在全国内铁路客运站普及很难。
技术实现思路
针对目前铁路客运站站台旅客防护安全问题的不足，本技术提供了铁路客运站站台旅客候车安全防护系统，该系统不仅能够迅速有效地提醒旅客，而且能同时通知铁路客运站相关工作人员采取相应措施，使旅客撤回站台安全区域，确保候车旅客的人身安全。本技术的技术方案如下：铁路客运站站台旅客候车安全防护系统，该系统包括测速设备、信号警示灯、激光检测设备、语音报警器、微处理器以及对讲机；测速设备与微处理器有线连接；信号警示灯与微处理器有线连接；激光检测设备与微处理器有线连接，且激光检测设备与微处理器之间有耦合开关；语音报警器与微处理器有线连接；对讲机与微处理器无线连接。进一步的，所述的测速设备，包括智能雷达卡口系统，智能雷达卡口系统用于对铁路进行监控。进一步的，所述的激光检测设备用于对旅客进行检测定位。进一步的，所述的耦合开关为光耦合器开关。进一步的，所述的微处理器采用ARM9微处理器。进一步的，所述的对讲机设有无线芯片。进一步的，所述的对讲机设有复位键。本技术的有益效果如下：(1)本技术提供的安全防护系统在列车进站或出站时，系统能够自动开启或关闭，使系统能够处于低功耗状态运作，节省电能；(2)本技术提供的安全防护系统在旅客进入警戒线以内或从站台误入铁轨时，该系统能够自动高效地提醒或者报警，列车员则可以通过信号警示灯的状态得知是否有旅客处于危险之中；(3)本技术提供的安全防护系统可预防铁路客运站站台事故的发生，解决了旅客的人身安全问题。附图说明图1是系统整体结构示意图；图2是测速设备与信号警示灯局部示意图；图3是激光检测禁区局部示意图；图4是列车进站系统流程图；图5是列车出站系统流程图；图6是系统工作原理图。其中：1、测速设备，2、信号警示灯，3、激光检测设备，4、语音报警器，5、微处理器。具体实施方式如附图1-6所示，铁路客运站站台旅客候车安全防护系统包括测速设备1、信号警示灯2、激光检测设备3、语音报警器4、微处理器5以及对讲机组成；测速设备1与微处理器5有线连接；信号警示灯2与微处理器5有线连接；激光检测设备3与微处理器5有线连接，且激光检测设备3与微处理器5之间有耦合开关；语音报警器4与微处理器5连接；对讲机与微处理器5无线连接；所述的测速设备1，包括智能雷达卡口系统，智能雷达卡口系统用于对铁路进行监控；所述的激光检测设备3用于检测定位；所述的耦合开关为光耦合器开关；所述的微处理器5采用ARM9微处理器；所述的对讲机设有无线芯片；所述的对讲机设有复位键。测速设备1是整个系统自动开启与关闭的触发点，原理是雷达测速，由四个智能雷达卡口系统组成，分成两组。每一组智能雷达卡口系统分别安置在距站台两端各有50米处的位置，并同时监测相反的方向。当智能雷达卡口系统检测到列车到来或者离开时，通过耦合开关启动整个系统运作；当智能雷达卡口系统检测到列车停止或者完全驶出站台时，通过耦合开关关闭整个系统运作，从而实现系统的自动开启和关闭。信号警示灯2的功能是用来给列车上的列车员以及相关工作人员传达预警信号，其信号传达有三种状态。当列车驶进或驶出站台，没有突发情况发生时，信号警示灯一直保持绿色常亮状态；当列车驶进或驶出站台，有旅客越过安全线时，信号警示灯会发出黄色闪烁状态；当列车驶进或驶出站台，有旅客跌入列车轨道时，信号警示灯会发出红色常亮状态。激光检测设备3是用于自动检测旅客是否进入站台警戒线以内，并能够迅速锁定旅客进入警戒线内的具体位置。该激光检测设备3采用激光测距的原理，对越线旅客定位。当有旅客越过安全线时，激光检测设备检测到数据信号传送至ARM微处理器，ARM微处理器对数据进行处理进而锁定旅客越线位置。此设备设置有两道安全警报防线：第一道安全警报防线区间为安全线到站台边缘，第二道安全警报防线区间为站台边缘至列车轨道。当有旅客越线进入到第一道安全警报防线区间，系统发出语音提示，信号警示灯开启黄色闪烁，并通知相关工作人员；当有旅客越线且进入站台下的区域即第二道安全警报防线区间，系统发出警报鸣笛，信号警示灯开启红色常亮，并通知相关工作人员。微处理器5是整个系统的核心部分，所有的数据信号都要经过微处理器处理。本技术采用ARM9处理器，能够对所传送来的数据信号，进行优先级高效准确处理。对讲机是本技术的重要组成部分，与普通对讲机不同的地方是在原有的对讲机上安置一个无线芯片，并在其外表面上设置一个复位按键，可以使系统恢复到初始工作状态。本技术的具体运作可分为列车进站检测和列车出站检测两部分：(1)列车进站检测对于不是始发站的铁路客运站来说，大多数情况下铁路客运站都会要求旅客提前检票进入站台区域等候列车到来。在图3中，本实用新型在距站台两端各有50米处设置测速设备1。每处安装有两个测速设备1，反向检测列车轨道上行驶的列车。此测速设备1采用雷达测速原理，单个测试设备1的测试距离可达500米，对于标准的普速站台650米以及动车站台450米，远远满足系统要求。当有列车驶入车站时，站台两端的测速设备1会将检测的速度变化值传送至ARM微处理器，根据速度的变化量来判别列车驶进方向。一旦检测有列车即将驶进站台时，整个系统会自动启动，进入检测状态。对于铁路客运站站台的事发情况，一般是以下两种情况对旅客人身安全构成危险：...

【技术保护点】
铁路客运站站台旅客候车安全防护系统，其特征在于，该系统包括测速设备(1)、信号警示灯(2)、激光检测设备(3)、语音报警器(4)、微处理器(5)以及对讲机；测速设备(1)与微处理器(5)有线连接；信号警示灯(2)与微处理器(5)有线连接；激光检测设备(3)与微处理器(5)有线连接，且激光检测设备(3)与微处理器(5)之间有耦合开关；语音报警器(4)与微处理器(5)有线连接；对讲机与微处理器(5)无线连接。

【技术特征摘要】
1.铁路客运站站台旅客候车安全防护系统，其特征在于，该系统包
括测速设备(1)、信号警示灯(2)、激光检测设备(3)、语音报
警器(4)、微处理器(5)以及对讲机；测速设备(1)与微处理
器(5)有线连接；信号警示灯(2)与微处理器(5)有线连接；
激光检测设备(3)与微处理器(5)有线连接，且激光检测设备
(3)与微处理器(5)之间有耦合开关；语音报警器(4)与微处
理器(5)有线连接；对讲机与微处理器(5)无线连接。
2.如权利要求1所述的铁路客运站站台旅客候车安全防护系统，其
特征在于，所述的测速设备(1)，包括智能雷达卡口系统，智能
雷达卡口系统用于对...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，张云贺，陈聪聪，李惠，王运明，
申请(专利权)人：大连大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21