工件夹紧收料送料机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工件夹紧收料送料机构，包括机架，在机架上设驱动气缸，驱动气缸上设驱动底板，在驱动底板上设有导轨，在导轨上设有左滑块和右滑块，在左滑块上设有左固定板，在右滑块上设有右固定板，在左滑块以及右滑块之间设有竖直固定板，在竖直固定板的左侧设有左气缸，在竖直固定板的右侧设有右气缸，左气缸的气缸轴连接在左固定板上，右气缸的气缸轴连接的右固定板上，左固定板上设有左夹杆，在右固定板上设有右夹杆，在机架旁设有控制端，控制端与驱动气缸、左气缸以及右气缸连接。通过左气缸与右气缸配合左夹杆和右夹杆的运动实现对工件的夹持，并通过驱动气缸实现对工件位置的转移，实现全自动化进行收料送料，提高工件的生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件的生产与制造行业，尤其是涉及一种工件夹紧收料送料机构。
技术介绍
在汽车生产与制造行业中，关于汽车对装配需要大大小小不同的配件进行组装，然而生产汽车的企业在对一些配件的生产中通常采用各种机床进行加工，由于配件在形状上需要不同的工艺进行加工制造，一个成品工件需要不同或者同类型的多种加工机床进行加工，在实际操作中需要将半成品从一台机床中运送到另一台机床上，现有的企业通常是通过人工或者搬运机进行搬运，在搬运过程中浪费了大量的时间以及人工，造成浪费，降低了产品的生产效率，提高了产品的出厂成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够实现自动化输送提高生产效率的工件夹紧收料送料机构。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种工件夹紧收料送料机构，包括机架，在所述的机架上设有驱动气缸，所述的驱动气缸上设有驱动底板，在所述的驱动底板上设有导轨，在所述的导轨上设有左滑块和右滑块，在所述的左滑块上设有左固定板，在所述的右滑块上设有右固定板，在所述的左滑块以及右滑块之间设有竖直固定板，在所述的竖直固定板的左侧设有左气缸，在所述的竖直固定板的右侧设有右气缸，所述的左气缸的气缸轴连接在左固定板上，所述的右气缸的气缸轴连接的右固定板上，所述的左固定板上设有左夹杆，在所述的右固定板上设有右夹杆，在所述的机架旁设有控制端，所述的控制端与驱动气缸、左气缸以及右气缸连接。进一步具体的，所述的左夹杆以及右夹杆上均设有一感应器与控制端连接。进一步具体的，所述的驱动气缸旁设有保护链条。本技术的有益效果是：采用了上述结构之后，通过左气缸与右气缸配合左夹杆和右夹杆的运动实现对工件的夹持，并通过驱动气缸实现对工件位置的转移，实现全自动化进行收料送料，节省时间和人力，提高工件的生产效率，降低工件的出厂成本。附图说明图1是本技术的立体结构示意图一；图2是本技术的立体结构示意图二。图中：1、机架；2、驱动气缸；3、驱动底板；4、导轨；5、左滑块；6、右滑块；7、左固定板；8、右固定板；9、竖直固定板；10、左气缸；11、右气缸；12、左夹杆；13、右夹杆；14、控制端；15、感应器；16、保护链条。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细的描述。如图1和图2所示一种工件夹紧收料送料机构，包括机架1，在所述的机架1上设有驱动气缸2，所述的驱动气缸2上设有驱动底板3，在所述的驱动底板3上设有导轨4，在所述的导轨4上设有左滑块5和右滑块6，在所述的左滑块5上设有左固定板7，在所述的右滑块6上设有右固定板8，在所述的左滑块5以及右滑块6之间设有竖直固定板9，在所述的竖直固定板9的左侧设有左气缸10，在所述的竖直固定板9的右侧设有右气缸11，所述的左气缸10的气缸轴连接在左固定板7上，所述的右气缸11的气缸轴连接的右固定板8上，所述的左固定板7上设有左夹杆12，在所述的右固定板8上设有右夹杆13，在所述的机架1旁设有控制端14，所述的控制端14与驱动气缸2、左气缸10以及右气缸11连接；所述的左夹杆12以及右夹杆13上均设有一感应器15与控制端14连接；所述的驱动气缸2旁设有保护链条16，用于保护线缆。使用的时候，首先控制端14控制驱动气缸2运动，驱动气缸2带动驱动底板3作直线运动，当左夹杆12与右夹杆13运动到工件位置时，控制端14控制左气缸10与右气缸11的气缸轴缩回，带动左固定板7上的左夹杆12以及右固定板8上的右夹杆13作夹持动作--将工件夹起，夹紧之后感应器15将信号传递给控制端14，控制端14控制驱动气缸2，驱动气缸2带动驱动底板3运动到指定区域，控制端14控制左气缸10与右气缸11的气缸轴伸出，左固定板7与右固定板8通过左滑块5与右滑块6在导轨4上滑动，带动左夹杆12与右夹杆13分开，工件落下完成输送。需要强调的是，以上是本技术的较佳实施列而已，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工件夹紧收料送料机构，包括机架（1），在所述的机架（1）上设有驱动气缸（2），其特征在于，所述的驱动气缸（2）上设有驱动底板（3），在所述的驱动底板（3）上设有导轨（4），在所述的导轨（4）上设有左滑块（5）和右滑块（6），在所述的左滑块（5）上设有左固定板（7），在所述的右滑块（6）上设有右固定板（8），在所述的左滑块（5）以及右滑块（6）之间设有竖直固定板（9），在所述的竖直固定板（9）的左侧设有左气缸（10），在所述的竖直固定板（9）的右侧设有右气缸（11），所述的左气缸（10）的气缸轴连接在左固定板（7）上，所述的右气缸（11）的气缸轴连接的右固定板（8）上，所述的左固定板（7）上设有左夹杆（12），在所述的右固定板（8）上设有右夹杆（13），在所述的机架（1）旁设有控制端（14），所述的控制端（14）与驱动气缸（2）、左气缸（10）以及右气缸（11）连接。

【技术特征摘要】
1.一种工件夹紧收料送料机构，包括机架（1），在所述的机架（1）上设有驱动气缸（2），
其特征在于，所述的驱动气缸（2）上设有驱动底板（3），在所述的驱动底板（3）上设有导轨
（4），在所述的导轨（4）上设有左滑块（5）和右滑块（6），在所述的左滑块（5）上设有左固定板
（7），在所述的右滑块（6）上设有右固定板（8），在所述的左滑块（5）以及右滑块（6）之间设有
竖直固定板（9），在所述的竖直固定板（9）的左侧设有左气缸（10），在所述的竖直固定板（9）
的右侧设有右气缸（11），所述的左气缸（10）的气缸轴连接在左固定板（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丁跃，
申请(专利权)人：昆山统慧汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32