The utility model relates to a split type car roof, including more than two blocks of car roof, car roof comprises a main body and a connecting piece, the main body is a rectangular plate, the connecting piece comprises a bending part, left and right side middle bearing bending part, the main body of welding in the middle bearing part, the bending part is welded on the right side the body height, the height is higher than right side bending part and the left side bend, two adjacent car roof by the rivets on a left and right bending part bending piece on another piece together. The utility model is characterized in that the top of the car is divided into a plurality of blocks, the bearing capacity is high, the stability is strong, the installation is simple and convenient, the transportation is convenient, and the transportation cost is relatively reduced.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电梯轿顶，尤其涉及一种分体式轿顶。
技术介绍
电梯用于承载乘客的部件就是轿厢，而安装在轿厢顶部的就是轿顶。现有技术的轿顶很多都是直接整体成型后焊接在轿厢上的，或者轿顶与轿厢一体成型。这种结构的轿顶的优点在于稳定性强，抗震能力强，但是缺陷在于：采用轿顶与轿厢一体成型不易成型，成型成本较高，运输成本高；如果将轿顶一体成型后焊接在轿厢顶部存在这承载能力较弱，稳定性较差，且现场安装时，不易安装。
技术实现思路
为了克服上述轿顶存在的缺陷，本技术提供了一种分体式轿顶，该分体式轿顶将轿顶分成多块，承载能力较高，稳定性较强，安装简单方便，运输也更加方便，运输成本相对降低。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种分体式轿顶，其特征在于：包括两块以上的轿顶板，轿顶板包括主体和连接件，主体为矩形板，连接件包括左侧折弯部、中间承载部和右侧折弯部，所述主体焊接在中间承载部上，所述右侧折弯部焊接在主体上，所述左侧折弯部的高度高于右侧折弯部的高度，相邻两块轿顶板通过铆钉铆接在其中一块的左侧折弯件和另外一块的右侧折弯件上而连接在一起。所述主体上设置有通气格栅。所述主体内安装有抽气风扇。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术包括两块以上的轿顶板，轿顶板包括主体和连接件，主体为矩形板，连接件包括左侧折弯部、中间承载部和右侧折弯部，所述主体焊接在中间承载部上，所述右侧折弯部焊接在主体上，所述左侧折弯部的高度高于右侧折弯部的高度，相邻两块轿顶板通过铆钉铆接在其中一块的左侧折弯件和另外一块的右侧折弯件上而连接在一起。通过连接件的作用将两块以上的的轿顶板连接在一起，构成轿顶...
【技术保护点】
一种分体式轿顶，其特征在于：包括两块以上的轿顶板，轿顶板包括主体和连接件，主体为矩形板，连接件包括左侧折弯部、中间承载部和右侧折弯部，所述主体焊接在中间承载部上，所述右侧折弯部焊接在主体上，所述左侧折弯部的高度高于右侧折弯部的高度，相邻两块轿顶板通过铆钉铆接在其中一块的左侧折弯件和另外一块的右侧折弯件上而连接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种分体式轿顶，其特征在于：包括两块以上的轿顶板，轿顶板包括主体和连接件，主体为矩形板，连接件包括左侧折弯部、中间承载部和右侧折弯部，所述主体焊接在中间承载部上，所述右侧折弯部焊接在主体上，所述左侧折弯部的高度高于右侧折弯部的高度，相邻...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫林海，姚华，富尔玛，
申请(专利权)人：沃克斯电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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