The present invention provides a compressed natural gas transport ship, comprising a hull, fixing device and a plurality of cylinders; including the hull bottom and the main deck, the hull has at least one cargo is formed between the bottom and the main deck in a vertical state; the cylinder is installed in the cargo compartment, the cylinder end beyond the hull main deck the fixing device comprises a first fixed component; and second fixed components; the first fixed component is arranged between the cylinder and the bottom of the cylinder, the bottom is fixed on the bottom support; the main deck at the height of the second fixed component is arranged on the ship body, and is fixedly connected with the main the deck of the second fixing component is connected with the cylinder and the cylinder and the main deck is relatively fixed. The invention provides a feasible CNG transport ship form, and makes the gas cylinder and the ship ship reliably fixed to ensure the safety of the CNG transport ship during the transportation process.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶领域,特别涉及一种压缩天然气运输船。
技术介绍
天然气作为一种清洁、高效的优质能源,目前在各国家得到了普遍应用。由于天然气具有常温常压下为气体、可压缩性强、流动性好的特点,管道运输为天然气运输的最合适方式。然而对于海上天然气的运输,特别当运输距离过长时,采用管道运输的铺设难点大、成本高,一般会将天然气进行液化后由LNG运输船进行运输。LNG运输时需对天然气进行液化、对LNG储罐的绝热具有较高要求、长途运输需对BOG进行再液化、使用前需对LNG进行再气化,各过程需配备相应的功能设备,LNG船的投入成本较高。压缩天然气(CNG)运输船是指运送压缩天然气的货船,由于无需液化装置和再气化终端等昂贵的设施,CNG运输船投资费用明显低于LNG运输车,因此日益受到青睐。最早的CNG运输船概念出现于1968年,CNG的压力值和温度分别为80bar和-60℃,原型船在美国新泽西州建造和试验,并通过美国海岸警卫队审核,但并未商业化应用。世界各地虽一直有研究CNG运输船的各种设计方案,但现实投入运营的CNG运输船还尚未出现。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种压缩天然气运输船,以解决现有技术中采用LNG运输船投入成本高的问题。为解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案:一种压缩天然气运输船,包括船体、固定装置以及多个气瓶;船体包括船底和主甲板,所述船体在船底和主甲板之间形成有至少一货舱;气瓶呈竖直状态安装于所述货舱内,气瓶上端超出所述船体的主甲板;固定装置包括第一固定组件和第二固定组件;所述第一 ...
【技术保护点】
一种压缩天然气运输船,其特征在于,包括:船体,包括船底和主甲板,所述船体在船底和主甲板之间形成有至少一货舱;多个气瓶,呈竖直状态安装于所述货舱内,气瓶上端超出所述船体的主甲板;固定装置,包括第一固定组件和第二固定组件;所述第一固定组件设置于所述气瓶与所述船底之间,以将气瓶底部固定支撑于所述船底;所述第二固定组件设置于所述船体的主甲板高度处,并与所述主甲板固定连接,所述第二固定组件连接所述气瓶而使得气瓶与所述主甲板相对固定。
【技术特征摘要】
1.一种压缩天然气运输船,其特征在于,包括:
船体,包括船底和主甲板,所述船体在船底和主甲板之间形成有至少一货舱;
多个气瓶,呈竖直状态安装于所述货舱内,气瓶上端超出所述船体的主甲板;
固定装置,包括第一固定组件和第二固定组件;所述第一固定组件设置于所述气瓶与所述船底之间,以将气瓶底部固定支撑于所述船底;所述第二固定组件设置于所述船体的主甲板高度处,并与所述主甲板固定连接,所述第二固定组件连接所述气瓶而使得气瓶与所述主甲板相对固定。
2.根据权利要求1所述的压缩天然气运输船,其特征在于:所述第一固定组件包括基座、法兰和紧固件;所述基座焊接固定于所述船底上,所述法兰套接于所述气瓶底部,所述紧固件将所述法兰与所述基座紧固连接。
3.根据权利要求2所述的压缩天然气运输船,其特征在于:所述基座包括间隔设置的多个底梁和支撑于各底梁上的承载梁,所述底梁与所述船底连接,所述承载梁与所述船底之间具有间隔;所述气瓶安装于所述承载梁上,气瓶底端端部穿出所述承载梁,气瓶安装位置位于相邻两底梁之间。
4.根据权利要求2所述的压缩天然气运输船,其特征在于:所述第一固定组件还包括橡胶垫圈,所述橡胶垫圈夹设于所述法兰与所述基...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡安康,田乃东,刘珍强,蒋玮,沈晓明,张春涛,周晓洁,杜伟平,薛联,冯军,郑寅歌,魏亮,
申请(专利权)人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司,中国国际海运集装箱集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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