一种电动车制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车。与现有技术中的将轮毂电机成品与电动车轮罩组装的方案相比，本发明专利技术创造性地拆解了原有轮毂电机成品结构，将轮毂电机的定子安装到电动车轮罩内壁面上；舍弃了轮毂电机的轮毂盖，并且直接采用电动车的轮罩的轮罩盖来替代，简化了轮毂电机以及电动车的整体结构，减轻了重量，可以减小轮罩与轮毂电机之间的间隙，可以将电动车的整体厚度减小，尤其是可以减小电动独轮车的厚度，使之便于携带。

Electric vehicle

The invention relates to an electric vehicle. In the prior art will be finished with a hub motor of electric vehicle wheel cover assembly compared with the scheme of the invention, the dismantling of the original creative hub motor structure, the stator hub motor is mounted to the vehicle wheel cover on the inner wall of the wheel hub motor; abandon the cover, and direct the electric car wheel cover wheel cover to instead, simplify the wheel motor and the overall structure of the electric vehicle, reduce weight, can reduce the gap between the wheel and the hub motor, can the whole thickness of electric vehicle is reduced, especially can reduce the thickness of electric unicycle, make it easy to carry.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车，尤其涉及轮毂电机结构改进的电动车。
技术介绍
轮毂电机又称车轮内装电机，是将动力装置以及传动制动等装置都整合到轮毂内，从而可以使得电动车的机械部分得到大大简化。通常，轮毂电机至少包括轮轴、枢接于轮轴上的轮毂、安装于轮毂上且与轮毂一同转动的转子、与转子对应的定子以及轮毂外壳。轮毂外壳包括设置在轮毂左侧的轮毂左盖和设置在轮毂右侧的轮毂右盖，它们共同将轮毂的中央部分以及转子和定子等部件封闭，从而可以起到防水防尘的作用。当轮毂电机安装于电动车内，特别是安装于电动独轮车或电动双轮车内时，一般来说，可以利用支架将轮轴固定，再将电动车的轮罩从上而下罩住轮毂电机，并且将电动机的轮罩固定在支架上，实现轮罩与轮轴的相对固定。一般来说，电动机轮罩至少部分罩住轮毂电机的左右两侧，暴露出轮毂的下方轮胎以用于电动车的行驶。目前的电动车生产商们通常直接采购合适的轮毂电机成品，进而组装电动车。然而，由于轮毂电机是旋转的，特别是轮毂电机的轮毂左盖和轮毂右盖是旋转的，电动车的轮罩以及安装在轮罩内部的电池和驱动器等部件都需要避开旋转的轮毂电机，因此，电动车的轮罩的内壁与轮毂电机的左盖、右盖都要保持一定的间距，这样一来，使得电动车的整体厚度较厚，体积较大，另一方面，轮毂电机以及整个电动车的重量也较重，这些因素都导致电动车，特别是电动独轮车不方便携带。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术一方面提供了一种电动车，所述电动车包括轮罩和组装在所述轮罩内的轮毂电机，所述轮罩至少部分罩住所述轮毂电机的两侧，所述轮罩包括分别位于所述轮毂电机的两侧的第一轮罩盖和第二轮罩盖；所述轮毂电机包括轮轴、轮毂、转子和定子，所述定子固定安装在所述第一轮罩盖和所述第二轮罩盖至少其中之一的内壁面上；所述转子与所述轮毂相对固定地设置，所述轮毂通过所述轮轴可转动地安装于所述轮罩。优选的，所述定子包括安装于所述第一轮罩盖或所述第二轮罩盖的内壁面的第一定子；所述转子包括固定于所述轮毂上的、与所述第一定子对应设置的第一转子。优选的，所述定子包括固定安装于所述第一轮罩盖的内壁面的第一定子和固定安装于所述第二轮罩盖的内壁面的第二定子；所述转子包括固定于所述轮毂上的、与所述第一定子对应设置的第一转子和与所述第二定子对应设置的第二转子。优选的，所述第一转子和第二转子共轴且对称设置于所述轮毂的两侧。优选的，在安装有所述定子的所述轮罩盖的内壁面上，设有用于可拆卸地安装所述定子的安装部，所述安装部与所述定子之间具有防止所述定子相对于所述轮轴在周向上旋转的止转结构，并且所述安装部上设有防止所述定子轴向上脱离的限位结构。优选的，所述止转结构包括设置在所述安装部的外周至少一条沿轴向延伸的凸条和对应地设置在所述定子的内周的至少一条与所述凸条卡合的凹槽。优选的，所述限位结构包括至少一对螺栓和螺栓孔，所述螺栓孔沿轴向延伸并设置在所述安装部的所述凸条所在位置。优选的，所述轮毂与所述轮轴相对固定地配合连接，所述轮轴与所述轮罩盖相枢转地配合连接。优选的，所述第一轮罩盖和第二轮罩盖的内壁面上分别设有与所述轮轴两端枢转配合的盲孔。优选的，所述轮毂与所述轮轴相枢转地配合连接，所述轮轴与所述轮罩盖相对固定地配合连接。优选的，所述转子包括设置于所述轮毂的内周、且与所述轮毂同轴的环形永磁体，所述定子具有与所述轮毂同轴的环形永磁体以及缠绕该环形永磁体的线圈；所述定子位于所述转子的内部空间使得所述定子和转子成对应地设置，或者所述转子位于所述定子的内部空间使得所述定子和转子成对应地设置。优选的，所述转子还包括固定设置在所述轮毂内周的金属圈，所述转子的环形永磁体贴合设置在所述金属圈的内周壁面上。优选的，所述金属圈为铁圈。优选的，所述金属圈与所述轮毂一体式铸造成型。优选的，所述轮毂电机还包括固定设置在所述轮毂的一侧的第一轮毂盖；所述第一轮毂盖与位于所述轮毂另一侧的轮罩盖的内壁面之间共同形成了一空间，所述定子和所述转子位于该空间内，且相互对应地设置从而驱动所述轮毂的转动。优选的，所述第一轮罩盖和第二轮罩盖的外壁面上分别设有用于安装所述电动车的踏板的连接件。优选的，所述电动车为电动独轮车。与现有技术中的将轮毂电机成品与电动车轮罩组装的方案相比，本专利技术创造性地拆解了原有轮毂电机成品结构，将轮毂电机的定子安装到电动车轮罩内壁面上；舍弃了轮毂电机的轮毂盖，并且直接采用电动车的轮罩的轮罩盖来替代，简化了轮毂电机以及电动车的整体结构，减轻了重量；并且，由于一侧轮罩盖直接与轮毂电机结合的结构，可以减小轮罩与轮毂电机之间的间隙，可以将电动车的整体厚度减小，尤其是可以减小电动独轮车的厚度，使之便于携带。附图说明图1为根据本专利技术实施例1的电动独轮车的立体图；图2为根据本专利技术实施例1的电动独轮车的部分结构分解图；图3为根据本专利技术实施例1的电动独轮车的部分结构剖视图；图4为根据本专利技术实施例1的电动独轮车的第二轮罩盖与定子组装后的示意图；图5为根据本专利技术实施例1的电动独轮车的第二轮罩盖的内壁面上安装部的部分结构示意图；图6为根据本专利技术实施例1的电动独轮车的轮毂电机的轮毂与转子组装后的立体示意图；图7为根据本专利技术实施例2的电动独轮车的部分结构分解图；图8为根据本专利技术实施例2的电动独轮车的部分结构剖视图；图9为根据本专利技术实施例2的电动独轮车的轮毂电机的轮毂与转子组装后的立体示意图；图10为根据本专利技术实施例3的电动独轮车的部分结构剖视图。具体实施方式以下将结合附图所示的具体实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。本专利技术所使用的术语“第一”、“第二”旨在描述方便和便于理解，并不用于包含其他具体限定意义，除非另作说明。实施例1如图1至图6所示，本实施例的电动独轮车，主要包括轮罩1和组装在轮罩1内的轮毂电机2，轮罩1至少部分罩住轮毂电机2的两侧，暴露出位于轮毂电机2的下方轮胎以用于电动车的行驶。轮罩1包括分别位于轮毂电机2的两侧的第一轮罩盖11和第二轮罩盖12。轮毂电机2包括轮轴21、轮毂22、转子23和定子24。轮毂22上设有轮胎220。定子24固定安装在轮罩1上，转子23固定于所述轮毂，轮毂22通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车，其特征在于：所述电动车包括轮罩和组装在所述轮罩内的轮毂电机，所述轮罩至少部分罩住所述轮毂电机的两侧，所述轮罩包括分别位于所述轮毂电机的两侧的第一轮罩盖和第二轮罩盖；所述轮毂电机包括轮轴、轮毂、转子和定子，所述定子固定安装在所述第一轮罩盖和所述第二轮罩盖至少其中之一的内壁面上；所述转子与所述轮毂相对固定地设置，所述轮毂通过所述轮轴可转动地安装于所述轮罩。

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于：所述电动车包括轮罩和组装在所述轮罩内
的轮毂电机，所述轮罩至少部分罩住所述轮毂电机的两侧，所述轮罩包括分
别位于所述轮毂电机的两侧的第一轮罩盖和第二轮罩盖；
所述轮毂电机包括轮轴、轮毂、转子和定子，
所述定子固定安装在所述第一轮罩盖和所述第二轮罩盖至少其中之一的
内壁面上；所述转子与所述轮毂相对固定地设置，所述轮毂通过所述轮轴可
转动地安装于所述轮罩。
2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于：
所述定子包括安装于所述第一轮罩盖或所述第二轮罩盖的内壁面的第一
定子；
所述转子包括固定于所述轮毂上的、与所述第一定子对应设置的第一转
子。
3.如权利要求1所述的电动车，其特征在于：
所述定子包括固定安装于所述第一轮罩盖的内壁面的第一定子和固定安
装于所述第二轮罩盖的内壁面的第二定子；
所述转子包括固定于所述轮毂上的、与所述第一定子对应设置的第一转
子和与所述第二定子对应设置的第二转子。
4.如权利要求3所述的电动车，其特征在于：所述第一转子和第二转子
共轴且对称设置于所述轮毂的两侧。
5.如权利要求1至4任一项所述的电动车，其特征在于：
在安装有所述定子的所述轮罩盖的内壁面上，设有用于可拆卸地安装所
述定子的安装部，所述安装部与所述定子之间具有防止所述定子相对于所述
轮轴在周向上旋转的止转结构，并且所述安装部上设有防止所述定子轴向上
脱离的限位结构。
6.如权利要求5所述的电动车，其特征在于：
所述止转结构包括设置在所述安装部的外周至少一条沿轴向延伸的凸条
和对应地设置在所述定子的内周的至少一条与所述凸条卡合的凹槽。
7.如权利要求5所述的电动车，其特征在于：
所述限位结构包括至少一对螺栓和螺栓孔，所述螺栓孔沿轴向延伸并设

\t置在所述安装部的所述凸条所在位置。
8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军凯，张欣，
申请(专利权)人：张军凯，
类型：发明
国别省市：上海;31