一种动力电池系统的分布式双侧液冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种动力电池系统的分布式双侧液冷系统，动力电池系统包括顺次并列设置的第1到n个电池模组群；液冷系统包括冷却液输入管、冷却液输出管及设于冷却液输入管和冷却液输出管间的第1到n个液冷通道，第1到n个液冷通道与第1到n个电池模组群对应设置；冷却液输入管、第1到n个液冷通道和冷却液输出管分别为第1到n个液冷回路，第1到n个液冷通道分别与冷却液输入管和冷却液输出管空间连通。本实用新型专利技术大大简化液冷系统的管路排布，节省空间和成本，解决因电池模组群发热不均而带来的散热不均的问题，冷却效率高，满足大倍率工况下的散热要求，满足动力电池系统对温差的要求，动力电池系统的寿命整体延长。

Distributed bilateral cooling system for power battery system

Distributed bilateral liquid cooling system of the utility model relates to a power battery system, battery power system including a sequentially arranged first to n battery module group; liquid cooling system includes a cooling liquid input pipe, cooling liquid output pipe and a cooling liquid inlet pipe and the cooling liquid output tube between first to n liquid cooling channel, first to n a liquid cooling channel and the first to n battery module group arranged; cooling liquid input pipe, first to n liquid cooling channel and the cooling liquid output tube are respectively first n liquid cooling circuit first to n liquid cooling channel space communicated with the cooling liquid input pipe and the cooling liquid output tube. The utility model greatly simplifies the pipeline arrangement of liquid cooling system, save space and cost, because of the uneven heating of the battery module group and bring the problem of uneven cooling, high cooling efficiency, meet the high rate under the condition of cooling requirements, meet the requirements of the thermoelectric power battery system, prolong the service life of the whole battery power system.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于用于直接转变化学能为电能的方法或装置、例如电池组的
，特别涉及一种简化管路排布、解决散热不均问题的动力电池系统的分布式双侧液冷系统。
技术介绍
目前在国家的支持和市场的利好下，锂电池行业发展非常迅速，尤其是在公共交通系统，如大巴、乘用车和物流车等领域中，以锂电池为主的新能源交通工具日益增多。然而，随着锂电池的大规模应用，关于锂电池应用时的问题也日益凸显。随着消费者对电动汽车动力性能和快充性能等要求的提升，动力锂离子电池在使用过程中的发热问题越来越严重，尤其是在夏天的南方地区。电池的发热会使得电池的温度升高，进而使得电池的寿命降低，而传统的自然冷却方式与强制风冷方式的冷却效率较低，难以满足大倍率工况下的散热要求，同时也较难满足动力电池系统对温差的要求。现有技术中，亦已经开发出了冷却效率与冷却均匀性较高的液冷系统，但随着消费者对电动汽车要求的提高，动力电池系统内的电池模组呈现出数量多、排布不规则、发热不均等现象，液冷系统存在着明显的弱势。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是，现有技术中，随着消费者对电动汽车动力性能和快充性能等要求的提升，动力锂离子电池在使用过程中的发热问题越来越严重，而导致的电池的发热会使得电池的温度升高，进而使得电池的寿命降低，而传统的自然冷却方式与强制风冷方式的冷却效率较低，难以满足大倍率工况下的散热要求，同时也较难满足动力电池系统对温差的要求，而新晋的液冷系统由于消费者对电动汽车要求的提高，动力电池系统内的电池模组呈现出数量多、排布不规则、发热不均等现象，因而仍然存在着明显的弱势的问题，进而提供了一种优化结构的动力电池系统的分布式双侧液冷系统。本技术所采用的技术方案是，一种动力电池系统的分布式双侧液冷系统，所述动力电池系统包括顺次并列设置的第1到n个电池模组群；所述液冷系统包括冷却液输入管、冷却液输出管及设于冷却液输入管和冷却液输出管间的第1到n个液冷通道，所述第1到n个液冷通道与所述第1到n个电池模组群对应设置；所述冷却液输入管、第1到n个液冷通道和冷却液输出管分别为第1到n个液冷回路，所述第1到n个液冷通道分别与冷却液输入管和冷却液输出管空间连通。优选地，所述任一液冷通道包括导入管、液冷板和导出管，所述液冷板与对应的电池模组群配合设置，所述导入管与冷却液输入管空间连通，所述导出管与冷却液输出管空间连通。优选地，所述任一电池模组群包括并列设置的2排电池模组，所述液冷板设于2排电池模组间。优选地，所述2排电池模组和液冷板间分别设有导热胶层。优选地，所述任一液冷通道的导入管和导出管形状相同。优选地，所述任一液冷通道的导入管和导出管包括直管和/或弯管。优选地，所述直管包括均直管、渐扩管、渐缩管、突扩管或突缩管的一种或几种。本技术提供了一种优化结构的动力电池系统的分布式双侧液冷系统及流量控制方法，通过将动力电池系统设置为并列的第1到n个电池模组群，将液冷系统设置为冷却液输入管、第1到n个液冷通道和冷却液输出管，以第1到n个液冷通道与第1到n个电池模组群对应，且冷却液输入管、第1到n个液冷通道和冷却液输出管分别为第1到n个液冷回路、空间连通，随后通过对冷却液的行进路径及液冷回路的流量、回路流阻进行控制，大大简化了液冷系统的管路排布，节省了空间和成本，解决了因电池模组群发热不均而带来的散热不均的问题，冷却效率高，得以满足大倍率工况下的散热要求，满足动力电池系统对温差的要求，动力电池系统的寿命整体延长。附图说明图1为本技术的立体图结构示意图；图2为本技术的俯视图结构示意图；图3为本技术的爆炸图结构示意图；图4为本技术的电池模组群的纵截面结构示意图；图1～图4中，n＝3。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的详细描述，但本技术的保护范围并不限于此。如图所示，本技术涉及一种动力电池系统的分布式双侧液冷系统，所述动力电池系统包括顺次并列设置的第1到n个电池模组群1；所述液冷系统包括冷却液输入管2、冷却液输出管3及设于冷却液输入管2和冷却液输出管3间的第1到n个液冷通道，所述第1到n个液冷通道与所述第1到n个电池模组群1对应设置；所述冷却液输入管2、第1到n个液冷通道和冷却液输出管3分别为第1到n个液冷回路，所述第1到n个液冷通道分别与冷却液输入管2和冷却液输出管3空间连通。本技术中，动力电池系统被设置为并列的第1到n个电池模组群1，液冷系统被设置为第1到n个液冷回路的形式，第1到n个液冷回路和第1到n个电池模组群1一一对应，完成第1到n个电池模组群1的冷却作业。本技术中，液冷系统包括冷却液输入管2、第1到n个液冷通道和冷却液输出管3，即实际上与第1到n个电池模组群1对应的是第1到n个液冷通道，冷却液从冷却液输入管2输入，从第1到n个液冷通道分别穿过，完成第1到n个电池模组群1的冷却作业、带走热量后，自冷却液输出管3输出。本技术中，液冷系统的管路排布大大简化，节省空间和成本，解决了因电池模组群发热不均而带来的散热不均的问题，冷却效率高，得以满足大倍率工况下的散热要求，满足动力电池系统对温差的要求，动力电池系统的寿命整体延长，在本技术中，只需在随后通过对冷却液的行进路径及液冷回路的流量、回路流阻进行控制即可完成第1到n个电池模组群1的冷却作业，保证散热均匀。所述任一液冷通道包括导入管4、液冷板5和导出管6，所述液冷板5与对应的电池模组群1配合设置，所述导入管4与冷却液输入管2空间连通，所述导出管6与冷却液输出管3空间连通。本技术中，任一液冷通道都应包括导入管4、液冷板5和导出管6，液冷板5与对应的电池模组群1配合，导入管4与冷却液输入管2空间连通，导出管6与冷却液输出管3空间连通，即冷却液从冷却液输入管2输入，由每一液冷通道的导入管4导入，流经当前的液冷板5，完成当前液冷板5对应设置的电池模组群1的冷却作业、带走热量后，由每一液冷通道的导出管6导出，最后汇集在一起，自冷却液输出管3输出，大大简化了液冷系统的管路排布，节省了空间和成本。所述任一电池模组群1包括并列设置的2排电池模组7，所述液冷板5设于2排电池模组7间。所述2排电池模组7和液冷板5间分别设有导热胶层8。本技术中，为了能更为合理的设置液冷板5，同时也将液冷板5的液冷效果发挥到最佳，故将电池模组群1设置为并列的2排电池模组7，将液冷板5设置在2排电池模组7间，采用双侧冷却方式，即每个液冷板5同时冷却2排电池模组7，节省了空间与成本。本技术中，为了进一步降低液冷板5表面与对应的2排电池模组7的表面的接触热阻，在2排电池模组7和液冷板5间分别设置导热胶层8，并通过一定的预紧力来保证液冷板5、导热胶层8和电池模组7之间的紧密接触，以降低液冷板5与电池模组7之间的传热热阻。所述任一液冷通道的导入管4和导出管6形状相同。本技术中，为了便于计算导入管4和导出管6的流阻进而完成流量控制，同时亦为了更顺畅的完成电池模组7的液冷作业，故一般情况下，任一液冷通道的导入管4和导出管6设置为相同；同时，从制造性的角度考虑，导入管4和导出管6形状相同更便于设置，当导入管4和导出管6的形状相同时，则在批量生产过程中，一个液冷通道只需要生产一种管型即可。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池系统的分布式双侧液冷系统，其特征在于：所述动力电池系统包括顺次并列设置的第1到n个电池模组群；所述液冷系统包括冷却液输入管、冷却液输出管及设于冷却液输入管和冷却液输出管间的第1到n个液冷通道，所述第1到n个液冷通道与所述第1到n个电池模组群对应设置；所述冷却液输入管、第1到n个液冷通道和冷却液输出管分别为第1到n个液冷回路，所述第1到n个液冷通道分别与冷却液输入管和冷却液输出管空间连通。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统的分布式双侧液冷系统，其特征在于：所述动力电池系统包括顺次并列设置的第1到n个电池模组群；所述液冷系统包括冷却液输入管、冷却液输出管及设于冷却液输入管和冷却液输出管间的第1到n个液冷通道，所述第1到n个液冷通道与所述第1到n个电池模组群对应设置；所述冷却液输入管、第1到n个液冷通道和冷却液输出管分别为第1到n个液冷回路，所述第1到n个液冷通道分别与冷却液输入管和冷却液输出管空间连通。2.根据权利要求1所述的一种动力电池系统的分布式双侧液冷系统，其特征在于：所述任一液冷通道包括导入管、液冷板和导出管，所述液冷板与对应的电池模组群配合设置，所述导入管与冷却液输入管空间连通，所述导出管与冷却液输出管空间连通。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋碧文，陈敏，李路明，
申请(专利权)人：杭州捷能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33