A crawler type vehicle chassis dynamometer, to effectively simulate various subjects tracked vehicle load, intuitively reflect the actual situation of the tracked vehicle, and a good foundation for testing the durability of the system lay. The utility model comprises a eddy current dynamometer and a heavy trailer with a frame, a walking wheel, a vehicle axle and an electric generator. The eddy current dynamometer of the rotating shaft is connected with axle through a transmission shaft, a main shaft of the generator is connected with the drive axle; the eddy current dynamometer is arranged on the rotating shaft speed sensor, force sensor is arranged on the first stator, the pull rod is provided with second force sensor.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车辆底盘测功机,特别涉及一种履带式车辆底盘测功机。
技术介绍
目前,轮式车辆的动力性测试一般采用滚筒式底盘测功机。滚筒式底盘测功机在结构上主要由滚筒和与其串接的加载装置构成,加载装置通常采用涡流测功器。检测时,被测车辆的车轮支撑在滚筒上,驱动轮带动滚筒转动,滚筒就相当于活动路面,使车辆产生相对行驶。与滚筒串接的涡流测功器对滚筒施加制动作用,进行加载,增加滚筒转动阻力,车辆驱动轮为带动滚筒转动必须输出相应的动力以克服滚筒转动的阻力(车辆行驶阻力),这样就可根据检测的需要调节、控制车辆运行阻力。对一般常见车辆,滚筒式测功机基本能满足测试要求。履带式车辆采用履带行走,其履带接地面积大,增大了车辆在松软、泥泞路面上的通过能力,降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安装履刺,所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面,不会滑转,所以通过壕沟、垂壁的能力较强。履带式车辆的重量大,履带式行动装置可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点,且防御性能和越野性能比轮式要好。在履带式车辆高速行驶时,高速旋转的履带需消耗较大的发动机功率。根据国外通过路试法的测试,履带消耗功率约占主动轮和地面间功率损失的50%~60%,且越野行驶比在良好路面行驶所需功率高出达270%。由于履带式车辆的自身重量大,履带消耗功率大,所以履带式车辆匹配的发动机功率很大,有资料显示,其匹配的发动机功率 ...
【技术保护点】
履带式车辆底盘测功机,包括涡流测功器(20),其特征是:还包括一具有车架(10)、行走轮(11)、车桥(12)和发电机(15)的重型拖车,涡流测功器(20)固定安装在车架(10)上,重型拖车通过拖杆(14)与测试车辆刚性连接;所述涡流测功器(20)的转动轴通过传动轴(13)连接车桥(12),发电机(15)的主轴与车桥(12)传动连接;所述涡流测功器(20)转动轴上设置有速度传感器(23),定子上设置有第一力传感器(22),所述拖杆(14)上设置第二力传感器(24)。
【技术特征摘要】
1.履带式车辆底盘测功机,包括涡流测功器(20),其特征是:还包
括一具有车架(10)、行走轮(11)、车桥(12)和发电机(15)的重型拖
车,涡流测功器(20)固定安装在车架(10)上,重型拖车通过拖杆(14)
与测试车辆刚性连接;所述涡流测功器(20)的转动轴通过传动轴(13)
连接车桥(12),发电机(15)的主轴与车桥(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:晁智强,韩寿松,宋新民,高建国,彭兰,刘相波,朱会丽,李华莹,
申请(专利权)人:中国人民解放军装甲兵工程学院,成都成保发展股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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