卡扣结构和具有该卡扣结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡扣结构和具有该卡扣结构的车辆。该卡扣结构包括：本体部；卡接部，所述卡接部设置在所述本体部的外周面上，所述卡接部围绕所述本体部且沿所述本体部的长度方向螺旋地延伸。根据本实用新型专利技术实施例的卡扣结构至少在一定程度上提高了不等料厚环境卡接的牢固性。

Buckle structure and vehicle with the same

The utility model discloses a buckle structure and a vehicle with the buckle structure. The clamping structure comprises a body part and a clamping part which is arranged on the outer peripheral surface of the main body part, and the clamping part extends around the body part and extends along the length direction of the body part. According to the utility model, the fastening structure of the utility model can improve the fastness of the clamping of the unequal material thickness environment at least to a certain extent.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种卡扣结构和具有该卡扣结构的车辆。
技术介绍
卡扣作为汽车内饰件装配的重要连接手段，在不同级别、不同配置、不同轴距的汽车上都有着不可替代的作用。但是传统卡扣多数为一次性卡扣，能够多次使用的卡扣由于结构原因成本也很高。专利技术人所了解的一种卡扣结构中，卡扣的杆部上设置多个水平延伸的卡接凸缘，卡接凸缘正交于杆部，由于结构限制，这种卡扣只能在等料厚的环境中进行卡接。对于制造装配公差导致的不等料厚环境，这种卡扣无法牢靠地进行卡接牢固，而且这种卡扣无法重复使用，维修时只能进行破坏拆解。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种卡扣结构，该卡扣结构至少在一定程度上提高了不等料厚环境卡接的牢固性。本技术还提出了一种车辆，该车辆包括上述的卡扣结构。根据本技术实施例的卡扣结构，包括：本体部；卡接部，所述卡接部设置在所述本体部的外周面上，所述卡接部围绕所述本体部且沿所述本体部的长度方向螺旋地延伸。根据本技术实施例的卡扣结构至少在一定程度上提高了不等料厚环境卡接的牢固性。另外，根据本技术实施例的卡扣结构还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述本体部包括：杆部和头部，所述头部设置在所述杆部的一端，所述头部的径向尺寸大于所述杆部的径向尺寸。根据本技术的一些实施例，所述本体部上设置有加强结构。根据本技术的一些实施例，所述加强结构构造为加强筋，所述加强筋设置在所述杆部与所述头部的交界处。根据本技术的一些实施例，所述加强筋为多个且沿周向均匀分布，所述加强筋分别与所述杆部和所述头部固定。根据本技术的一些实施例，所述卡接部的朝向所述头部的表面构造为螺旋卡接面。根据本技术的一些实施例，所述螺旋卡接面相对所述头部为内凹面。根据本技术的一些实施例，所述卡接部为多个且沿所述本体部的长度方向间隔布置。根据本技术的一些实施例，多个所述卡接部的起始端处在同一平面内且终止端处在另一平面内。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的卡扣结构。附图说明图1是根据本技术实施例的卡扣结构的立体图；图2是根据本技术实施例的卡扣结构的主视图；图3是根据本技术实施例的卡扣结构对零部件进行卡接固定的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照图1-图3详细描述根据本技术实施例的卡扣结构100，该卡扣结构100可用于车辆中，用于将需要固定的零部件卡接固定。根据本技术实施例的卡扣结构100可以包括本体部1和卡接部2。参照图1和图2所示，本体部1可以包括杆部12和头部11，头部11设置在杆部12的一端，头部11的径向尺寸大于杆部12的径向尺寸。杆部12可以形成为细长的杆状，头部11可以形成为具有弧面结构的圆盘形，从而本体部1形成为螺栓状结构。参照图1和图2所示，卡接部2设置在本体部1的外周面上，例如卡接部2设置在杆部12的外周面上。卡接部2围绕本体部1且沿本体部1的长度方向螺旋地延伸，以图1作为示例，卡接部2的起始端21低于卡接部2的终止端22，卡接部2构造为从起始端21向终止端22螺旋地向上延伸。每个卡接部2可围绕本体部1一圈，当然也可以围绕本体部1半圈或四分之三圈，在图1和图2的示例中，每个卡接部2围绕本体部1接近一整圈，但本技术不限于此。图3示出的是卡扣结构100的应用示例，其中钣金上板200和钣金下板300固定，由于装配、制造等工艺过程可能导致钣金上板200和钣金下板300存在图3的问题，即钣金上板200的通孔与钣金下板300的通孔不同心，由此出现了不等料厚的安装环境。参照图3所示，卡扣结构100的本体部1的自由端依次穿过装饰条400的通孔、钣金下板300的通孔和钣金上板200的通孔，通过卡接部2和头部11的卡接作用，使装饰条400牢靠地固定在钣金下板300上，从图3可以看出，螺旋式的卡接部2对于料厚不同的安装环境下仍然可以实现相对牢靠地卡接固定。因此，根据本技术实施例的卡扣结构100，通过设置螺旋式卡接部2，从而至少在一定程度上提高了不等料厚环境卡接的牢固性，而且拆卸时可反向螺旋旋出，提高了卡扣结构100的使用次数，降低使用成本。根据本技术的一些实施例，本体部1上设置有加强结构3，通过加强结构3的设置，使得本体部1的强度得到大大提高，增加卡扣结构100的寿命。进一步，加强结构3可以构造为加强筋，由此结构简单、成本低。加强筋可以设置在杆部12与头部11的交界处，这样对头部11与杆部12交界处的强度提升较为明显，避免头部11与杆部12在卡扣结构100长期使用时出现断裂、折断等情况而损毁。作为一种优选的实施方式，加强筋可以是多个。如在图1和图2的示例中，加强筋可以是四个，且该四个加强筋等间距分布，也就是说，相邻两个加强筋的夹角为90度。每个加强筋分别与杆部12和头部11固定，具体而言，每个加强筋的顶面与头部11的底面固定，每个加强筋的内侧端面与杆部12的外周面固定。当然，本领域技术人员可以基于多种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡扣结构，其特征在于，包括：本体部；卡接部，所述卡接部设置在所述本体部的外周面上，所述卡接部围绕所述本体部且沿所述本体部的长度方向螺旋地延伸。

【技术特征摘要】
1.一种卡扣结构，其特征在于，包括：本体部；卡接部，所述卡接部设置在所述本体部的外周面上，所述卡接部围绕所述本体部且沿所述本体部的长度方向螺旋地延伸。2.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述本体部包括：杆部和头部，所述头部设置在所述杆部的一端，所述头部的径向尺寸大于所述杆部的径向尺寸。3.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，所述本体部上设置有加强结构。4.根据权利要求3所述的卡扣结构，其特征在于，所述加强结构构造为加强筋，所述加强筋设置在所述杆部与所述头部的交界处。5.根据权利要求4所述的卡扣结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：付英智，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11