一种防内组件拉脱的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防内组件拉脱的结构，包括三柱槽壳、内组件，该内组件位于三柱槽壳内，所述的三柱槽壳的球道口部内侧上开设有一圈卡槽口，通过该卡槽口卡入有多变形钢丝档圈，内组件位于该多变形钢丝档圈的一侧；所述的多变形钢丝档圈的圈直径分为内圈直径和外圈直径，该内圈直径的大小与卡槽口的底径大小相等，该外圈直径的大小与三柱槽壳的球道口部大径和内组件轴颈端面直径大小相等；所述的卡槽口的宽度与多变形钢丝档圈所用的钢丝直径相等；本实用新型专利技术的有益效果为：在满足内组件滑移范围前提下，当内组件滑移到球道口部时，多变形钢丝档圈卡住内组件三轴颈端面，防止内组件在整车上装配过程和运输过程中拉脱。

The structure of an anti pull the components

The utility model relates to a structure of anti pulling components within the column shell, including three components, the components in the three column shell, three column shell the fairway mouth inside is provided with a circle card slot, the card slot card into a multi wire ring deformation in a group, located in the multi wire ring deformation side; the deformation of multi wire gear circle diameter is divided into inner diameter and outer diameter, inner diameter and the size of the card slot bottom size equal to the outer diameter and the size of three column shell mouth diameter and the fairway the components in the shaft diameter equal to the size of the card slot; the width of the wire retainer ring and deformation with wire diameter is equal; the utility model has the advantages of the components within the scope of the slip condition, when the components in the slip to the fairway mouth, changeable The spiral steel wire ring stuck components in the three axis neck end, prevent the assembly process and pull transport process in the vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于防拉脱结构
，尤其涉及一种防内组件拉脱的结构。
技术介绍
现有的三柱槽壳内组件依靠卡箍卡紧护套来防止拉脱，如附图1所示，现有的防内组件拉脱的结构由小卡箍1、护套2、大卡箍3、内组件4组成，其缺陷在于：装到整车上后，内组件不会拉脱，但在整车装配过程中和运输过程中，内组件容易拉脱。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种防内组件拉脱的结构，防止内组件在整车上装配过程和运输过程中拉脱。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括三柱槽壳、内组件，该内组件位于三柱槽壳内，所述的三柱槽壳的球道口部内侧上开设有一圈卡槽口，通过该卡槽口卡入有多变形钢丝档圈，内组件位于该多变形钢丝档圈的一侧；所述的多变形钢丝档圈的圈直径分为内圈直径和外圈直径，该内圈直径的大小与卡槽口的底径大小相等，该外圈直径的大小与三柱槽壳的球道口部大径和内组件轴颈端面直径大小相等。作为优选，所述的卡槽口的宽度与多变形钢丝档圈所用的钢丝直径相等。作为优选，所述的多变形钢丝档圈设有一开口，当多变形钢丝档圈装入卡槽口后，该开口的宽度为3至7毫米。本技术的有益效果为：在满足内组件滑移范围前提下，当内组件滑移到球道口部时，多变形钢丝档圈卡住内组件三轴颈端面，防止内组件在整车上装配过程和运输过程中拉脱，来降低客户的抱怨。附图说明图1是现有的防内组件拉脱结构示意图。图2是本技术的防内组件拉脱结构示意图。图3是本技术的多变形钢丝档圈结构示意图。附图中的标号分别为：1、小卡箍；2、护套；3、大卡箍；4、内组件；5、三柱槽壳；6、多变形钢丝档圈；51、球道口部；61、内圈直径；62、外圈直径；63、开口；511、卡槽口。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细的介绍：如附图2、3所示，本技术包括三柱槽壳5、内组件4，该内组件4位于三柱槽壳5内，所述的三柱槽壳5的球道口部51内侧上开设有一圈卡槽口511，通过该卡槽口511卡入有多变形钢丝档圈6，内组件4位于该多变形钢丝档圈6的一侧；所述的多变形钢丝档圈6的圈直径分为内圈直径61和外圈直径62，该内圈直径61的大小与卡槽口511的底径大小相等，卡槽口511的底径根据加工工艺合理性，并满足多变形钢丝档圈6入槽后不脱出；该外圈直径62的大小与三柱槽壳5的球道口部51大径和内组件4轴颈端面直径大小相等。所述的卡槽口511的宽度与多变形钢丝档圈6所用的钢丝直径相等。根据钢丝绕度性能、可加工性来选择钢丝直径。所述的多变形钢丝档圈6设有一开口63，当多变形钢丝档圈6装入卡槽口511后，该开口63的宽度为3至7毫米。本技术的创新点在于：不规则的三柱槽壳5的球道口部51开槽卡入多边形钢丝档圈6，防止内组件4拉脱。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防内组件拉脱的结构，包括三柱槽壳(5)、内组件(4)，该内组件(4)位于三柱槽壳(5)内，其特征在于：所述的三柱槽壳(5)的球道口部(51)内侧上开设有一圈卡槽口(511)，通过该卡槽口(511)卡入有多变形钢丝档圈(6)，内组件(4)位于该多变形钢丝档圈(6)的一侧；所述的多变形钢丝档圈(6)的圈直径分为内圈直径(61)和外圈直径(62)，该内圈直径(61)的大小与卡槽口(511)的底径大小相等，该外圈直径(62)的大小与三柱槽壳(5)的球道口部(51)大径和内组件(4)轴颈端面直径大小相等。

【技术特征摘要】
1.一种防内组件拉脱的结构，包括三柱槽壳(5)、内组件(4)，该内组件(4)位于三
柱槽壳(5)内，其特征在于：所述的三柱槽壳(5)的球道口部(51)内侧上开设有一圈卡
槽口(511)，通过该卡槽口(511)卡入有多变形钢丝档圈(6)，内组件(4)位于该多变形
钢丝档圈(6)的一侧；所述的多变形钢丝档圈(6)的圈直径分为内圈直径(61)和外圈直
径(62)，该内圈直径(61)的大小与卡槽口(511)的底径大小相等，该外圈直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶东海，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33