用于感应式充电站的初级线圈的防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆的可充电电池的感应式充电。本发明专利技术尤其涉及用于固定用于感应式充电的初级线圈的方法和相应装置。本发明专利技术描述一种用于将轨道(211，511)固定在地基(220)上的装置(200，240)。轨道(211，511)具有下壁和至少一个侧壁。该装置(200，240)具有连接带(212)，其具有沿着所述轨道(211，511)的纵向延伸并且具有足够的宽度以便遮盖所述轨道(211，511)的下壁并且至少部分遮盖所述至少一个侧壁。此外，所述连接带(212)在外侧具有外连接层(252)，所述外连接层构造为用于沿着所述轨道(211，511)的下壁产生所述连接带(212)与所述地基(220)之间的粘附。此外，所述连接带(212)在内侧具有至少一个内连接层(253)，所述内连接层构造为用于沿着所述轨道(211，511)的所述至少一个侧壁产生所述轨道(211，511)的所述至少一个侧壁与所述连接带(212)之间的粘附。该装置(200，240)还具有壳体(201，501)，所述壳体可以与所述轨道(211，511)连接，并且当所述壳体(201，501)与所述轨道(211，511)连接时所述壳体阻挡对所述轨道(211，511)的接近。

Anti theft device for primary coil of inductive charging station

The invention relates to an inductive charging of a rechargeable battery of a vehicle. The present invention relates to a method and a device for fixing a primary coil for inductive charging. A device (200240) for fixing track (211511) on a foundation (a) is described. The track (211511) has a lower wall and at least one side wall. The device (200240) is connected with (212), having a track along the longitudinal extension (211511) and has sufficient width to cover the rail (211511) and at least a portion of the wall covering the at least one side wall. In addition, the connecting strip (212) is provided with an outer connecting layer (252) on the outer side, and the outer connecting layer is configured to generate the adhesion between the connecting belt (212) and the base (220) along the lower wall of the track (a). In addition, the connecting belt (212) has at least one connection in the medial layer (253), the internal connecting layer configured to track along the (211511) of the at least one side wall of the said track (211511) of the at least one side wall connected with the with the adhesion between (212). The device (200240) also includes a housing (201501), the housing can track and the connection (211511), and when the housing (201501) and the rail (211511) connected to the housing of the blocking rail (211511) close to.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对车辆的可充电电池的感应式充电。本专利技术尤其是涉及用于固定感应式充电所用的初级线圈的方法和相应装置。
技术介绍
车辆、尤其具有电驱动装置的车辆包括用于存储电能的可充电电池。车辆的可充电电池例如可以通过连接车辆外部电源(例如通过与公共电网的连接)来充电。用于对车辆电池进行自动地、无线缆地、感应式充电的方案在于，从地面至车辆底部经由在离地间隙上的磁感应将电能传输给电池。这示例性地在图1中示出。特别是，图1示出车辆100具有用于电能的存储器103(例如可充电电池103)。车辆100在车辆底部中包括所谓的次级线圈102，其中，次级线圈102通过没有示出的阻抗匹配装置和整流器101与存储器103连接。次级线圈102可以定位在初级线圈111之上，其中，初级线圈111例如安置在车库地面上。初级线圈111与供电装置110连接。供电装置110可以包括射频发生器，所述射频发生器在初级线圈111中产生AC(交流)电流，由此感应出磁场。在初级线圈111和次级线圈102之间在离地间隙120上充分磁耦合的情况下，通过磁场在次级线圈102中感应出相应的电压并且因此也感应出电流。在次级线圈102中所感应出的电流通过整流器101整流并且存储在存储器103中(例如存储在电池中)。因此，电能可以无线缆地从供电装置110传输至车辆100的能量存储器103。为了实现初级线圈111和次级线圈102之间的充分磁耦合，车辆100的次级线圈102应当以一定的精度(通常±10cm)定位在初级线圈111(所述初级线圈也称作地面单元)之上。为了保证精确的定位，初级线圈111应当牢固地固定在地面上，从而避免初级线圈111滑移。然而在此，初级线圈111与地面通常无法例如借助螺钉连接保持固定。例如，在大量陌生人可接近的地下车库中可能不准许在地面中(例如通过螺钉)固定安装初级线圈111。此外可能发生的是，在仅仅临时使用的停车位置处不应当形成用于初级线圈111的螺钉的持久钻孔。此外也可能的是，例如在具有高价值的地面铺层的车库中不应当钻孔。此外可以设想的是，初级线圈111应当在可预见的时间内移到另一位置处，并且因此期望安装能够无残留地拆卸的初级线圈111。为了固定初级线圈111而可以使用防滑垫。这种防滑垫可被无残留地移除。然而，防滑垫对于初级线圈111而言具有不足够的防盗保护。因此，不能在可接近的公共区域中(例如在地下车库中)使用防滑垫。
技术实现思路
本文描述允许将初级线圈111防盗地且可无残留地移除地固定在地面上的方法和装置。根据一个方面，描述一种用于将轨道固定在地基上(例如在车库或停车场的地面上)的装置。该装置尤其可以用于将初级线圈安置在地基上。所述轨道可以是金属轨道。所述轨道具有下壁和至少一个侧壁。所述轨道例如可以具有矩形横截面。此外，所述轨道可以具有纵向延伸并且构成在长度上拉长的长方体。所述轨道可以构成框架，通过所述框架构成用于容纳初级线圈的空间。可替代地，所述轨道可以具有空腔，以例如用于容纳线缆。该装置包括连接带(例如粘接带或粘扣带)，所述连接带具有沿着轨道的纵向延伸。连接带的长度尤其可以相应于轨道的长度。此外，连接带具有足够的宽度以便遮盖轨道的下壁并且至少部分(但必要时也完全)遮盖至少一个侧壁。轨道通常包括两个侧壁，连接带通常具有一宽度，以便至少部分(但必要时也完全)遮盖两个侧壁和整个下壁。连接带通常片状地构成。此外，连接带通常具有沿着轨道的纵向延伸的纵向侧和沿着轨道的横截面延伸的端部。此外，连接带具有外侧和内侧。在此，内侧设置为用于与轨道在侧面连接，而位于下方的外侧设置为用于与地基连接。连接带在连接带的外侧上具有外连接层，所述外连接层设置为用于沿着轨道的下壁建立连接带与地基之间的粘附。外连接层尤其可以设置为用于建立粘接连接和/或粘扣连接。连接带与地基之间的粘附尤其可以构成为，使得防止轨道沿相对于地基的横向方向松脱。此外，连接带在内侧上具有至少一个内连接层，其设置为用于沿着轨道的至少一个侧壁建立轨道的至少一个侧壁与连接带之间的粘附。内连接层尤其可以设置为用于建立粘接连接和/或粘扣连接。轨道的至少一个侧壁与连接带之间的粘附尤其可以构成为，使得防止轨道沿垂直于地基的方向松脱。粘附(或附着连接)通常构成为，使得其在需要时能够无残留地消除。该装置还包括壳体，所述壳体可以与轨道连接，并且当所述壳体与轨道连接时所述壳体阻挡对轨道的接近。壳体可以设置为用于包围和/或遮盖用于对车辆感应式充电的初级线圈。可替代地或补充地，壳体可以设置为用于包围用于将初级线圈与供电装置连接的线缆。因此，壳体防止粘附的未被授权的松脱并且因此防止对被轨道包封的初级线圈或被轨道包封的线缆的可能的盗窃。轨道和壳体例如可以通过螺钉连接相互连接。壳体可以具有可封闭的遮盖部，通过所述遮盖部在闭合的状态中可以防止对螺钉连接的接近。通过打开所述遮盖部能够实现将壳体安装到轨道上。另一方面，通过封闭的遮盖部可以禁止对壳体的未被授权的拆装。连接带在内侧上可以具有用于容纳轨道的下壁的内区域。所述内区域通常与外连接层相对置。所述内区域可以不具有粘附连接层。这在轨道的拆装方面是有利的。以相应的方式，连接带在外侧上可以具有外区域，所述外区域与至少一个内连接层相对置，并且所述外区域同样不具有粘附连接层。这对于连接带的操作而言是有利的，因为在轨道的安装和拆装时会干扰外区域中的连接层。连接带沿着纵向延伸可以具有多个区段。在多个区段中的两个相邻区段之间的内连接层可以被中断。换言之，在应当遮盖轨道的至少一个侧壁的区域中的内连接层和/或连接带可以划分成多个单独的区段。这具有以下优点：各个区段具有降低的粘附力，所述降低的粘附力可以由人克服，以便使单个区段与轨道的侧壁松脱。因此，连接带可以逐区段地与轨道松脱。另一方面，多个区段共同具有防止轨道松脱的大粘附力。该划分成多个区段也能够实现在不完全平的地基上的安装。连接带可以在一个纵向侧上具有用于解除轨道的至少一个侧壁和连接带之间的粘附的一个或多个接片。多个区段中的每个区段尤其可以具有一个接片。可替代地或补充地，连接带可以在一个端部上具有用于解除连接带和地基之间的粘附的接片。通过接片可以使连接带的去除变容易。此外，连接带可以在用于容纳轨道的下壁的区域中具有横向加强部，以便通过横向地作用到轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将轨道(211，511)固定在地基(220)上的装置(200，240)，其中，所述轨道(211，511)具有下壁和至少一个侧壁，该装置(200，240)包括：‑连接带(212)，所述连接带：‑具有沿着所述轨道(211，511)的纵向延伸；‑具有足够的宽度以便遮盖所述轨道(211，511)的下壁并且至少部分遮盖所述至少一个侧壁；‑在外侧具有外连接层(252)，所述外连接层设置为用于沿着所述轨道(211，511)的下壁建立所述连接带(212)与所述地基(220)之间的粘附；并且‑在内侧具有至少一个内连接层(253)，所述内连接层设置为用于沿着所述轨道(211，511)的所述至少一个侧壁建立所述轨道(211，511)的所述至少一个侧壁与所述连接带(212)之间的粘附；和‑壳体(201，501)，所述壳体能够与所述轨道(211，511)连接，并且当所述壳体(201，501)与所述轨道(211，511)连接时所述壳体阻挡对所述轨道(211，511)的接近。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.24 DE 102013221648.31.一种用于将轨道(211，511)固定在地基(220)上的装置(200，
240)，其中，所述轨道(211，511)具有下壁和至少一个侧壁，该装
置(200，240)包括：
-连接带(212)，所述连接带：
-具有沿着所述轨道(211，511)的纵向延伸；
-具有足够的宽度以便遮盖所述轨道(211，511)的下壁并且至
少部分遮盖所述至少一个侧壁；
-在外侧具有外连接层(252)，所述外连接层设置为用于沿着所
述轨道(211，511)的下壁建立所述连接带(212)与所述地基(220)
之间的粘附；并且
-在内侧具有至少一个内连接层(253)，所述内连接层设置为用
于沿着所述轨道(211，511)的所述至少一个侧壁建立所述轨道(211，
511)的所述至少一个侧壁与所述连接带(212)之间的粘附；和
-壳体(201，501)，所述壳体能够与所述轨道(211，511)连
接，并且当所述壳体(201，501)与所述轨道(211，511)连接时所
述壳体阻挡对所述轨道(211，511)的接近。
2.根据权利要求1所述的装置(200，240)，其中，所述连接带
(212)：
-在内侧具有用于容纳所述轨道(211，511)的下壁的内区域，
所述内区域不具有粘附连接层；其中，所述内区域与所述外连接层
(252)相对置；和/或
-在外侧具有外区域，所述外区域与所述至少一个内连接层(253)
相对置，所述外区域不具有粘附连接层。
3.根据以上权利要求中任一项所述的装置(200，240)，其中，
-所述连接带(212)沿着所述纵向延伸具有多个区段(312)；

\t并且
-内连接层(253)在所述多个区段(312)中的两个相邻区段(312)
之间中断。
4.根据以上权利要求中任一项所述的装置(200，240)，其中，
所述连接带(212)：
-具有沿着所述纵向延伸的纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·克拉默尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE