一种缓冲击的汽车后保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种缓冲击的汽车后保险杠结构，包括保险杠本体以及与保险杠本体固定连接的固定板，所述保险杠本体设有缺口，所述缺口处设有折向保险杠本体背面的折边，所述保险杠本体与固定板之间设有一个呈曲面的弹簧片，所述固定板设有通孔，所述通孔两侧设有空腔，所述空腔内设有定位孔，所述弹簧片两端伸入空腔内，所述弹簧片两端设有定位块，采用上述结构后，当汽车发生碰撞时，保险杠本体与固定板之间的连接被破坏，保险杠本体向固定板移动，弹簧片发生形变以吸收保险杠本体受到的冲击，弹簧片两端的定位块进入定位孔后，弹簧片所吸收的能量被锁定在弹簧片内，避免了弹簧片来回震荡造成保险杠以及乘客的损伤。

Slow impact automobile rear bumper structure

The utility model relates to a slow shock the automobile rear bumper structure, which comprises a bumper body and a bumper body fixedly connected with the fixing plate, wherein the bumper body is provided with a gap, the gap is arranged at the back of the bumper body bends to the edges, a spring piece is arranged between the surface of the bumper body and the fixing plate. The fixed plate is provided with a through hole, the through holes are arranged on both sides of the cavity, the cavity is provided with a positioning hole, the two ends of the spring sheet extends into the cavity, the two ends of the spring sheet is provided with a positioning block, after adopting the above structure, when the car collision, between the bumper body and the fixing plate connection is destroyed, the bumper body moves to the fixed plate, spring deformation to absorb the impact of the bumper body, positioning spring pieces at both ends of the block into the positioning hole, springs. The absorbed energy is locked in the spring plate, which avoids the shock and the damage of the spring plate.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保险杠，特别是一种缓冲击的汽车后保险杠结构。
技术介绍
随着社会的进步，汽车的普及率越来越高，越来越多的人接触并使用汽车，汽车在行驶过程中存在着发生碰撞的情况，这种情况往往会造成剧烈的撞击，对汽车以及车内乘坐的人造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够缓冲汽车所受冲击、提高汽车安全系数、保障乘客安全的缓冲击的汽车后保险杠结构。实现本技术目的的技术方案如下：一种缓冲击的汽车后保险杠结构，包括保险杠本体以及与保险杠本体固定连接的固定板，所述保险杠本体设有缺口，所述缺口处设有折向保险杠本体背面的折边，所述保险杠本体与固定板之间设有一个呈曲面的弹簧片，所述固定板设有通孔，所述通孔两侧设有空腔，所述空腔内设有定位孔，所述弹簧片两端伸入空腔内，所述弹簧片两端设有定位块。采用上述结构后，当汽车发生碰撞时，保险杠本体与固定板之间的连接被破坏，保险杠本体向固定板移动，弹簧片发生形变以吸收保险杠本体受到的冲击，弹簧片两端的定位块进入定位孔后，弹簧片所吸收的能量被锁定在弹簧片内，避免了弹簧片来回震荡造成保险杠以及乘客的损伤，本技术结构简单合理，安装方便，安全可靠，能够有效减缓、吸收汽车碰撞时的冲击，保障乘客安全。所述保险杠本体设有尾灯安装孔。所述保险杠本体设有多个雷达安装孔。所述保险杠本体两侧设有安装块，所述保险杠本体与安装块之间设有过渡块，所述过渡块厚度小于安装块，所述过渡块一侧与保险杠本体连接，另一端与安装块固定连接，所述过渡块上设有多个加强块。所述加强块包括第一加强块与第二加强块，所述第一加强块呈矩形，第二加强块呈L形。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的保险杠本体的结构示意图。图2为本技术的保险杠本体与固定板的结构示意图。图3为本技术的安装块结构示意图。图中：1为保险杠本体，2为固定板，3为缺口，4为弹簧片，5为通孔，6为空腔，7为定位孔，8为定位块，9为尾灯安装孔，10为雷达安装孔，11为安装块，12为过渡块，13为第一加强块，14为第二加强块,15为折边。具体实施方式由图1至图3可知本技术一种缓冲击的汽车后保险杠结构包括保险杠本体1以及与保险杠本体1固定连接的固定板2，所述保险杠本体1设有缺口3，所述缺口3处设有折向保险杠本体1背面的折边15，所述保险杠本体1与固定板2之间设有一个呈曲面的弹簧片4，所述固定板2设有通孔5，所述通孔5两侧设有空腔6，所述空腔6内设有定位孔7，所述弹簧片4两端伸入空腔6内，所述弹簧片4两端设有定位块8，所述保险杠本体1设有尾灯安装孔9，所述保险杠本体1设有多个雷达安装孔10，所述保险杠本体1两侧设有安装块11，所述保险杠本体1与安装块11之间设有过渡块12，所述过渡块12厚度小于安装块11，所述过渡块12一侧与保险杠本体1连接，另一端与安装块11固定连接，所述过渡块11上设有多个第一加强块13与第二加强块14，所述第一加强块13呈矩形，第二加强块14呈L形。采用上述结构后，当汽车发生碰撞时，保险杠本体与固定板之间的连接被破坏，保险杠本体向固定板移动，弹簧片发生形变以吸收保险杠本体受到的冲击，弹簧片两端的定位块进入定位孔后，弹簧片所吸收的能量被锁定在弹簧片内，避免了弹簧片来回震荡造成保险杠以及乘客的损伤，本技术结构简单合理，安装方便，安全可靠，能够有效减缓、吸收汽车碰撞时的冲击，保障乘客安全。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲击的汽车后保险杠结构，其特征在于：包括保险杠本体以及与保险杠本体固定连接的固定板，所述保险杠本体设有缺口，所述缺口处设有折向保险杠本体背面的折边，所述保险杠本体与固定板之间设有一个呈曲面的弹簧片，所述固定板设有通孔，所述通孔两侧设有空腔，所述空腔内设有定位孔，所述弹簧片两端伸入空腔内，所述弹簧片两端设有定位块。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲击的汽车后保险杠结构，其特征在于：包括保险杠本体以及与保险杠本体固定连接的固定板，所述保险杠本体设有缺口，所述缺口处设有折向保险杠本体背面的折边，所述保险杠本体与固定板之间设有一个呈曲面的弹簧片，所述固定板设有通孔，所述通孔两侧设有空腔，所述空腔内设有定位孔，所述弹簧片两端伸入空腔内，所述弹簧片两端设有定位块。2.根据权利要求1所述的一种缓冲击的汽车后保险杠结构，其特征在于：所述保险杠本体设有尾灯安装孔。3.根据权利要求1所述的一种缓冲击...

【专利技术属性】
技术研发人员：常红霞，张青松，张星磊，潘海鹰，
申请(专利权)人：江苏永成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32