一种旋转机构及含该机构的交通护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旋转机构及含该机构的交通护栏，旋转机构具有上支架、短销子、下支架、自制螺栓、长销子、螺母和拉簧；上支架和下支架上下叠层设置并且部分重叠，短销子固定在上支架的上表面，上支架上分别开设腰形孔和弧形槽口，下支架上分别开设圆形孔一和圆形孔二，长销子分别穿过腰形孔和圆形孔一并通过螺母固定；拉簧的一端连接在短销子顶端，另一端连接在长销子顶端；弧形槽口的内侧开设有朝向腰形孔的定位孔，自制螺栓分别穿过下支架的圆形孔二和上支架的定位孔。当护栏的长轴方向受轻微的力时，护栏就会向中间移动，当移动到额定距离后，护栏就会向短轴中任意一方向旋转，从而避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。

Rotary mechanism and traffic barrier comprising the same

The utility model relates to a rotating mechanism and the mechanism of the water traffic guardrail, rotating mechanism with the upper bracket and the lower bracket, short pin, bolt, nut, pin made long and a tension spring; the upper bracket and the lower bracket under the stack settings and overlap, short pin is fixed on the upper surface of the upper bracket, on bracket are respectively arranged on the waist shaped hole and an arc-shaped notch, the lower bracket are respectively provided with a circular hole and a circular hole two, long pin respectively through the waist shaped hole and circular hole are fixed by nut; one end of a tension spring is connected at the top of the short pin, the other end is connected with the long pin top; the inner side of the curved groove is provided with a positioning hole toward the waist shaped hole, a positioning hole respectively through the circular hole under homemade bolt support and support two. When the direction of the long axis of the guardrail minor force, guardrail will move to the center, when moving to the rated distance, guardrail any short axis to the direction of rotation, so as to avoid the accident harm through the car rail fence.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种旋转机构及含该机构的交通护栏。
技术介绍
交通护栏是维护交通安全的必要设施之一，然而，市场上绝大多数交通护栏的结构固定，在交通事故中，当交通护栏的长轴方向受到撞击时，护栏的横杆很容易穿过汽车并伤及驾驶人员或乘坐人员。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种旋转机构及含该机构的交通护栏，避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。本技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种旋转机构，具有上支架、短销子、下支架、自制螺栓、长销子、螺母和拉簧；上支架和下支架上下叠层设置并且部分重叠，短销子固定在上支架的上表面，上支架上分别开设有腰形孔和弧形槽口，下支架上分别开设有圆形孔一和圆形孔二，长销子分别穿过上支架的腰形孔和下支架的圆形孔一并通过螺母固定；拉簧的一端连接在短销子的顶端，另一端连接在长销子的顶端；弧形槽口的内侧开设有朝向腰形孔的定位孔，自制螺栓分别穿过下支架的圆形孔二和上支架的定位孔；当上支架的长轴方向受到外部作用力时，上支架向中部移动直至自制螺栓脱出定位孔并进入弧形槽口中，上支架通过自制螺栓沿着弧形槽口做旋转运动。进一步限定，上支架的外侧和下支架的外侧均分别开设有若干个连接孔一。进一步限定，腰形孔和定位孔位于同一条直线上。进一步限定，自制螺栓主要由头部、自头部向上延伸的螺杆和自螺杆向上延伸的尾部组成；头部外接圆的直径、螺杆的直径和尾部外接圆的直径依次减小；螺杆的外部设有外螺纹，圆形孔二的内部设有与螺杆上的外螺纹相匹配的内螺纹。一种含旋转机构的交通护栏，将若干个旋转机构整体安装在安全交通护栏的上横杆和下横杆上，安装在上横杆上的旋转机构的数量和安装在下横杆上的旋转机构的数量相同；安全交通护栏的上横杆和下横杆上分别设有相同数量的缺口，旋转机构的上支架连接在缺口的一端，旋转机构的下支架连接在缺口的另一端。进一步限定，安装在上横杆上的若干个旋转机构与安装在下横杆上的若干个旋转机构的位置逐对对应，即任一位于上横杆上的旋转机构的正下方具有一个位于下横杆上的旋转机构。进一步限定，上横杆和下横杆均为空腔结构，旋转机构的两端分别安装在上横杆的空腔下表面或下横杆的空腔下表面。进一步限定，旋转机构与缺口的连接部位罩设有盖板。进一步限定，上横杆和下横杆上分别开设有若干个与连接孔一位置相对应的连接孔二，旋转机构与上横杆或下横杆的连接均通过分别穿过连接孔一和连接孔二的螺栓相连接。本技术的有益效果：通过将旋转机构运用于安全交通护栏上，当护栏的短轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏不会脱离，有足够的强度；当护栏的长轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏就会向中间移动，当移动到额定距离后，护栏就会向护栏短轴中的任意一个方向旋转，从而避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍。图1是旋转机构的结构示意图；图2是将旋转机构运用于安全交通护栏上的结构示意图；图3是图1的正视图；图4是图1的俯视图；图5是图4中A-A处的剖视图；图6是自制螺栓的结构示意图。附图中的标号为：1、上支架；1-1、腰形孔；1-2、弧形槽口；1-3、定位孔；2、短销子；3、下支架；3-1、圆形孔一；3-2、圆形孔二；4、自制螺栓；4-1、头部；4-2、螺杆；4-3、尾部；5、长销子；6、螺母；7、拉簧；8、连接孔一；9、上横杆；10、下横杆；11、缺口；12、盖板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必须的。见图1、图3、图4和图5，一种旋转机构，具有上支架1、短销子2、下支架3、自制螺栓4、长销子5、螺母6和拉簧7；上支架1和下支架3上下叠层设置并且部分重叠，上支架1的左侧和下支架3的右侧上下叠层在一起，上支架1的外侧和下支架3的外侧均分别开设有四个连接孔一8。短销子2固定在上支架1的上表面，上支架1上分别开设有腰形孔1-1和弧形槽口1-2，腰形孔1-1位于短销子2的右侧，弧形槽口1-2位于腰形孔1-1的右侧。下支架3上分别开设有圆形孔一3-1和圆形孔二3-2，圆形孔一3-1位于腰形孔1-1的下方，圆形孔二3-2位于弧形槽口1-2的下方。长销子5分别穿过上支架1的腰形孔1-1和下支架3的圆形孔一3-1并通过螺母6固定；拉簧7的一端连接在短销子2的顶端，另一端连接在长销子5的顶端，拉簧7起到很好的定位作用；弧形槽口1-2的内侧开设有朝向腰形孔1-1的定位孔1-3，腰形孔1-1和定位孔1-3位于同一条直线上。自制螺栓4分别穿过下支架3的圆形孔二3-2和上支架1的定位孔1-3。见图6，自制螺栓4主要由头部4-1、自头部4-1向上延伸的螺杆4-2和自螺杆4-2向上延伸的尾部4-3组成；头部4-1外接圆的直径、螺杆4-2的直径和尾部4-3外接圆的直径依次减小；螺杆4-2的外部设有外螺纹，圆形孔二3-2的内部设有与螺杆4-2上的外螺纹相匹配的内螺纹。当上支架1的长轴方向受到外部作用力时，上支架1向中部移动直至自制螺栓4脱出定位孔1-3并进入弧形槽口1-2中，上支架1通过自制螺栓4沿着弧形槽口1-2做旋转运动。见图2，一种含旋转机构的交通护栏，将若干个旋转机构整体安装在安全交通护栏的上横杆9和下横杆10上，安装在上横杆9上的旋转机构的数量和安装在下横杆10上的旋转机构的数量相同；安装在上横杆9上的若干个旋转机构与安装在下横杆10上的若干个旋转机构的位置逐对对应，即任一位于上横杆9上的旋转机构的正下方具有一个位于下横杆10上的旋转机构。安全交通护栏的上横杆9和下横杆10上分别设有相同数量的缺口11，旋转机构的上支架1连接在缺口11的一端，旋转机构的下支架3连接在缺口11的另一端。上横杆9和下横杆10均为空腔结构，旋转机构的两端分别安装在上横杆9的空腔下表面或下横杆10的空腔下表面。上横杆9和下横杆10上分别开设有四个与连接孔一8位置相对应的连接孔二，旋转机构与上横杆9或下横杆10的连接均通过分别穿过连接孔一8和连接孔二的螺栓相连接。旋转机构与缺口11的连接部位罩设有盖板12，盖板12的设置不但增加了旋转机构与缺口11连接部的美观度，还起到了保护旋转机构的作用。见图1～5，一种含旋转机构的交通护栏的防戳方法，当安全交通护栏的长轴方向受到外部作用力时，旋转机构中的上支架1向中部移动直至旋转机构中的自制螺栓4脱出定位孔1-3并进入弧形槽口1-2中，与旋转机构中的上支架1相连接的上横杆9部分或下横杆10部分通过自制螺栓4沿着弧形槽口1-2做旋转运动。通过将旋转机构运用于安全交通护栏上，当护栏的短轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏不会脱离，有足够的强度；当护栏的长轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏就会向中间移动，当移动到额定距离后，护栏就会向护栏短轴中的任意一个方向旋转，从而避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转机构，其特征是：具有上支架(1)、短销子(2)、下支架(3)、自制螺栓(4)、长销子(5)、螺母(6)和拉簧(7)；上支架(1)和下支架(3)上下叠层设置并且部分重叠，短销子(2)固定在上支架(1)的上表面，上支架(1)上分别开设有腰形孔(1‑1)和弧形槽口(1‑2)，下支架(3)上分别开设有圆形孔一(3‑1)和圆形孔二(3‑2)，长销子(5)分别穿过上支架(1)的腰形孔(1‑1)和下支架(3)的圆形孔一(3‑1)并通过螺母(6)固定；拉簧(7)的一端连接在短销子(2)的顶端，另一端连接在长销子(5)的顶端；弧形槽口(1‑2)的内侧开设有朝向腰形孔(1‑1)的定位孔(1‑3)，自制螺栓(4)分别穿过下支架(3)的圆形孔二(3‑2)和上支架(1)的定位孔(1‑3)；当上支架(1)的长轴方向受到外部作用力时，上支架(1)向中部移动直至自制螺栓(4)脱出定位孔(1‑3)并进入弧形槽口(1‑2)中，上支架(1)通过自制螺栓(4)沿着弧形槽口(1‑2)做旋转运动。

【技术特征摘要】
1.一种旋转机构，其特征是：具有上支架(1)、短销子(2)、下支架(3)、自制螺栓(4)、长销子(5)、螺母(6)和拉簧(7)；上支架(1)和下支架(3)上下叠层设置并且部分重叠，短销子(2)固定在上支架(1)的上表面，上支架(1)上分别开设有腰形孔(1-1)和弧形槽口(1-2)，下支架(3)上分别开设有圆形孔一(3-1)和圆形孔二(3-2)，长销子(5)分别穿过上支架(1)的腰形孔(1-1)和下支架(3)的圆形孔一(3-1)并通过螺母(6)固定；拉簧(7)的一端连接在短销子(2)的顶端，另一端连接在长销子(5)的顶端；弧形槽口(1-2)的内侧开设有朝向腰形孔(1-1)的定位孔(1-3)，自制螺栓(4)分别穿过下支架(3)的圆形孔二(3-2)和上支架(1)的定位孔(1-3)；当上支架(1)的长轴方向受到外部作用力时，上支架(1)向中部移动直至自制螺栓(4)脱出定位孔(1-3)并进入弧形槽口(1-2)中，上支架(1)通过自制螺栓(4)沿着弧形槽口(1-2)做旋转运动。2.如权利要求1所述的一种旋转机构，其特征是：所述上支架(1)的外侧和下支架(3)的外侧均分别开设有若干个连接孔一(8)。3.如权利要求1所述的一种旋转机构，其特征是：所述腰形孔(1-1)和定位孔(1-3)位于同一条直线上。4.如权利要求1所述的一种旋转机构，其特征是：所述自制螺栓(4)主要由头部(4-1)、自头部(4-1)向上延伸的螺杆(4-2)和自螺杆(4-2)向上延伸的尾部(4-3)组成；头部(4-1)外接圆的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹波，
申请(专利权)人：江苏顺达交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32