一种发动机正时链轮室罩盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机正时链轮室罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体设有曲轴转速传感器固定支架和惰轮安装凸台。本实用新型专利技术集成有曲轴转速传感器固定支架，减少了发动机零部件数量，降低了发动机的重量，节约了发动机成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机正时链轮室罩盖。
技术介绍
正时链轮室罩盖，顾名思义是用来密封正时链系统的，防止发动机工作时飞溅的机油渗漏。同时正时链轮室罩盖还可以起到隔音降噪的作用，发动机工作时正时配气机构高速运转产生的噪声有很大一部分从正时链轮室罩盖前端辐射出去。随着国家以及消费者对车辆的油耗，排放要求越来越严格，汽车零部件轻量化势在必行，正时链轮室罩盖结构设计也在朝这个趋势发展。在汽车售后过程中，经常发现正时链轮室罩盖漏油、经常遇到要拆卸发动机正时链轮室罩盖更换正时零部件，正时链轮室罩盖一般通过螺栓固定在发动机缸盖缸体前端，由于有密封胶附着在结合面上，很难将正时链轮室罩盖拆下来。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种发动机正时链轮室罩盖，目的是减少发动机安装零部件数量，降低发动机重量。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种发动机正时链轮室罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体设有曲轴转速传感器固定支架和惰轮安装凸台。所述曲轴转速传感器固定支架为两个，且两个曲轴转速传感器固定支架呈90度夹角布置。所述罩盖本体的整体侧面为曲面结构，所述曲面结构的内侧设有加强筋。所述加强筋的形状为网格形状。所述罩盖本体的一侧端面设有拆卸孔。所述罩盖本体的T型区设有藏胶槽。所述藏胶槽的形状为L形。所述罩盖本体的安装法兰面为网纹结构。本技术的有益效果：1、此正时链轮室罩盖集成有曲轴转速传感器固定支架，减少了发动机零部件数量，降低了发动机的重量，节约了发动机成本。2、此正时链轮室罩盖壁厚较一般罩盖壁厚要薄，减轻发动机重量。虽然壁厚变薄，但整个侧面设计成曲面结构，所以罩盖的模态和强度仍能满足设计要求。3、此正时链轮室罩盖设计有拆卸螺纹孔，维修时，方便拆卸，节约工时。4、此正时链轮室罩盖T型区设计有L形藏胶槽，法兰面加工有网纹结构，能够很好的防止漏油。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的后视图。图中标记为：1、罩盖本体，2、曲轴转速传感器固定支架，3、惰轮安装凸台，4、拆卸孔，5、藏胶槽，6、加强筋。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图2所示，本技术具体涉及一种发动机正时链轮室罩盖，包括罩盖本体1，罩盖本体1设有曲轴转速传感器固定支架2和惰轮安装凸台3。该罩盖本体上集成曲轴转速传感器固定支架2、惰轮安装凸台3以节省发动机外部空间，避免发动机零部件由于干涉问题无法布置，使得发动机布置更加紧凑，体积更小。同时还能减少发动机零部件数量，降低发动机重量以及生产成本。该发动机正时链轮室罩盖通过铝材压铸成型，制作工艺简单。具体设置时，可以将惰轮安装凸台3设置于罩盖本体1一边侧的端面处，在设置惰轮安装凸台3一边侧的对向边侧附近设置曲轴转速传感器固定支架2。曲轴转速传感器固定支架2为两个，且两个曲轴转速传感器固定支架2呈90度夹角布置。由于正时链系统所发出的噪声很容易传入车内，严重影响汽车的驾乘舒适性。因此罩盖本体1的整体侧面为曲面结构，曲面结构的内侧设有加强筋6。加强筋6的形状优选为网格形状。目的是增加正时链轮室罩盖的刚度，从而能够很好的隔音降噪。正时链轮室罩盖的壁厚为3mm，相对于现有4mm的罩盖而言，能够减少发动机重量。此外，罩盖本体1的一侧端面设有拆卸孔4，拆卸孔4可以为拆卸螺纹孔。当拆卸正时链轮室罩盖时，用标准螺钉旋入拆卸螺纹孔内，当旋入到一定深度，螺钉接触到缸盖缸体前端面，罩盖本体就被顶出来了。正时链轮室罩盖功能上主要是为了密封机油，防止机油渗漏，而微观研究表明即使两个法兰面都是最好的机械加工表面，两者之间的接触面积也只有25％-35％，其余65％-75％没有任何接触。法兰面的压力液体可能会渗漏，同时外部的污染物可能会侵入密封腔内。在这种情况下就必须考虑好法兰面的密封。罩盖本体1的安装法兰面优选为网纹结构，能够很好的防止漏油。同时，罩盖本体1的T型区设有藏胶槽5。藏胶槽5的形状优选为L形。L形的藏胶槽的设置，目的也是为了能够防止漏油。本技术的发动机正时链轮室罩盖能够在保证强度的同时，重量尽可能轻量化。同时还能减少零部件的数量，降低发动机成本，符合现在发动机的发展趋势，值得大规模的推广与使用。该发动机正时链轮室罩盖不仅能密封发动机的动力传动系统，还可以安装曲轴转速传感器、附件惰轮等部件，其充分利用罩盖外侧空间，能够使发动机布置更加紧凑。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机正时链轮室罩盖，包括罩盖本体(1)，其特征在于：所述罩盖本体(1)设有曲轴转速传感器固定支架(2)和惰轮安装凸台(3)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时链轮室罩盖，包括罩盖本体(1)，其特征在于：所述罩盖本体(1)设有曲轴转速传感器固定支架(2)和惰轮安装凸台(3)。2.根据权利要求1所述发动机正时链轮室罩盖，其特征在于：所述曲轴转速传感器固定支架(2)为两个，且两个曲轴转速传感器固定支架(2)呈90度夹角布置。3.根据权利要求1所述发动机正时链轮室罩盖，其特征在于：所述罩盖本体(1)的整体侧面为曲面结构，所述曲面结构的内侧设有加强筋(6)。4.根据权利要求3所述发动机正...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34