用于蓄电池线束的快拆结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于蓄电池线束的快拆结构，包括：弹性的锁紧件，所述锁紧件适于锁紧或松开所述蓄电池的极桩；连接件，所述连接件穿过所述锁紧件且所述连接件的一端止抵在所述锁紧件上；扳手，所述扳手可转动地设置在所述连接件的另一端且适于压紧或松开所述锁紧件。根据本发明专利技术的快拆结构极大地满足了试验人员对蓄电池频繁连接或断开的要求，提高了试验效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种用于蓄电池线束的快拆结构。
技术介绍
相关的蓄电池正极线束、负极线束连接蓄电池极桩的接线端子采用螺栓拧紧的方式固定，想要连接或断开蓄电池正极线束、负极线束，必须使用相应规格的套筒、扳手等工具才能安装或拆卸。对于量产车辆，以上的固定方式是可行的、也是安全可靠的。因为拆装频率非常低，出产前安装好后，除非蓄电池出现故障，一般情况都不会拆卸。但对于量产前的试验车辆，由于其需要经常性的断开整车电源，这样的状态会增加试验人员的工作量，也降低了试验效率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于蓄电池线束的快拆结构，该快拆结构极大地满足了试验人员对蓄电池频繁连接或断开的要求，提高了试验效率。根据本专利技术的用于蓄电池线束的快拆结构，包括：弹性的锁紧件，所述锁紧件适于锁紧或松开所述蓄电池的极桩；连接件，所述连接件穿过所述锁紧件且所述连接件的一端止抵在所述锁紧件上；扳手，所述扳手可转动地设置在所述连接件的另一端且适于压紧或松开所述锁紧件。根据本专利技术的用于蓄电池线束的快拆结构，锁紧件可以锁紧或松开，以方便将正极线束和负极线束与对应的电池极桩固定或分离，对于量产前的试验车辆，极大地满足了试验人员对蓄电池频繁连接或断开的要求，提高了试验效率。另外，根据本专利技术的用于蓄电池线束的快拆结构还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述锁紧件构造为具有开口的环形结构。根据本专利技术的一个实施例，所述锁紧件的靠近所述开口的部分设置有向外延伸的凸起部，所述连接件穿过所述凸起部。根据本专利技术的一个实施例，所述快拆结构还包括：转动销，所述转动销穿过所述连接件和所述扳手。根据本专利技术的一个实施例，所述扳手具有锁紧所述锁紧件的第一位置和松开所述锁紧件的第二位置，在所述第一位置时，所述扳手与所述锁紧件接触的外表面距离所述扳手的转动中心的距离为R1，在所述第二位置时，所述扳手与所述锁紧件接触的外表面距离所述扳手的转动中心的距离为R2，其中所述R1和所述R2满足：R1＞R2。根据本专利技术的一个实施例，在所述扳手从所述第一位置到所述第二位置的过程中，所述扳手与所述锁紧件接触的外表面距离所述扳手的转动中心的距离逐渐减小。根据本专利技术的一个实施例，所述扳手构造为弧形结构。根据本专利技术的一个实施例，所述把手上设置有防滑块。根据本专利技术的一个实施例，所述连接件为连接销。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的快拆结构的爆炸图；图2是根据本专利技术实施例的扳手处于第一位置时的示意图；图3是根据本专利技术实施例的扳手处于第二位置时的示意图；图4是根据本专利技术实施例的扳手与锁紧件接触的一端的示意图。附图标记：快拆结构100，锁紧件110，凸起部111，连接件120，扳手130，防滑块131，转动销140。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合图1至图4对本专利技术实施例的用于蓄电池线束的快拆结构100进行详细描述。根据本专利技术实施例的用于蓄电池线束的快拆结构100可以包括弹性的锁紧件110、连接件120和扳手130。其中，锁紧件110具有弹性且适于锁紧或松开蓄电池的极桩；具体地，锁紧件110可以将正极线束和负极线束锁紧在对应的电池极桩上。连接件120穿过锁紧件110且连接件120的一端止抵在锁紧件110上，扳手130可转动地设置在连接件120的另一端且适于压紧或松开锁紧件110。当锁紧件110锁紧时，可以把正极线束和负极线束锁紧在对应的电池极桩上；当锁紧件110松开时，可以把正极线束和负极线束松开，进而可以与对应的电池极桩分离。根据本专利技术实施例的用于蓄电池线束的快拆结构100，锁紧件110可以锁紧或松开，以方便将正极线束和负极线束与对应的电池极桩固定或分离，对于量产前的试验车辆，极大地满足了试验人员对蓄电池频繁连接或断开的要求，提高了试验效率。在本专利技术的一些实施例中，如图1至图3所示，锁紧件110构造为具有开口的环形结构。开口的设置为锁紧件110提供了压缩余量，保证锁紧件110可以锁紧或松开，确保锁紧件110能够将正极线束和负极线束与对应的电池极桩固定或分离。进一步地，锁紧件110的靠近开口的部分设置有向外延伸的凸起部111，连接件120穿过凸起部111。两个凸起部111之间的距离缩小时，锁紧件110可以处于压缩状态；两个凸起部111之间的距离变大或回复到自然状态时，锁紧件110处于分离状态。更进一步地，用于蓄电池线束的快拆结构100还包括转动销140，转动销140穿过连接件120和扳手130。转动销140的轴线可以作为扳手130的转动轴线，扳手130可以沿着转动销140的轴线转动。在本专利技术的一些实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于蓄电池线束的快拆结构，其特征在于，包括：弹性的锁紧件，所述锁紧件适于锁紧或松开所述蓄电池的极桩；连接件，所述连接件穿过所述锁紧件且所述连接件的一端止抵在所述锁紧件上；扳手，所述扳手可转动地设置在所述连接件的另一端且适于压紧或松开所述锁紧件。

【技术特征摘要】
1.一种用于蓄电池线束的快拆结构，其特征在于，包括：
弹性的锁紧件，所述锁紧件适于锁紧或松开所述蓄电池的极桩；
连接件，所述连接件穿过所述锁紧件且所述连接件的一端止抵在所述锁紧件上；
扳手，所述扳手可转动地设置在所述连接件的另一端且适于压紧或松开所述锁紧件。
2.根据权利要求1所述的用于蓄电池线束的快拆结构，其特征在于，所述锁紧件构造
为具有开口的环形结构。
3.根据权利要求2所述的用于蓄电池线束的快拆结构，其特征在于，所述锁紧件的靠
近所述开口的部分设置有向外延伸的凸起部，所述连接件穿过所述凸起部。
4.根据权利要求3所述的用于蓄电池线束的快拆结构，其特征在于，还包括：转动销，
所述转动销穿过所述连接件和所述扳手。
5.根据权利要求1所述的用于蓄电池线束的快拆结构，其特征在于，所述扳手具有锁
紧所述锁紧件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪莹，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11