本发明专利技术提供了一种风量调节装置及具有其的车辆，风量调节装置包括风道主体，风道主体上设置有主出风口和进风口，风道主体上还设置有旁通出风口，风量调节装置还包括：导通调节件，导通调节件可运动地设置在风道主体上，以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通。本发明专利技术中的风量调节装置解决了现有技术中的风量调节装置不能准确地调节风量的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的风量调节领域，具体而言，涉及一种风量调节装置及具有其的车辆。
技术介绍
目前，常用的轨道列车空调用电动风量调节装置在具体运用中，当操作某一区域的风量调节装置时，会使主风道系统的阻力发生变化，将对其它区域的送风量产生影响，导致风量控制不准确。其次，列车每次重新通电后，风口阀板将回调至最大开度或关闭位置，须重新根据需求调节，不满足用户对空调通风调节控制要求高、操作简单的需求。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种风量调节装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的风量调节装置不能准确地调节风量的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种风量调节装置，包括风道主体，风道主体上设置有主出风口和进风口，风道主体上还设置有旁通出风口，风量调节装置还包括：导通调节件，导通调节件可运动地设置在风道主体上，以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通。进一步地，主出风口和旁通出风口设置在风道主体的同一侧，进风口设置在风道主体的与主出风口和旁通出风口相对的一侧。进一步地，风道主体包括由出风隔板隔开的第一风道和第二风道，主出风口与第一风道连通，旁通出风口与第二风道连通；进风口与第一风道和第二风道均连通，导通调节件的至少一部分位于第一风道和第二风道内。进一步地，导通调节件包括第一调节阀板，第一调节阀板可转动地设置在第一风道内，以使进风口与主出风口导通或隔断。进一步地，导通调节件包括第二调节阀板，第二调节阀板可转动地设置在第二风道内，以使进风口与旁通出风口导通或隔断。进一步地，导通调节件包括第一调节阀板和第二调节阀板，第一调节阀板可转动地设置在第一风道内，第二调节阀板可转动地设置在第二风道内，第一调节阀板与第二调节阀板交叉设置，以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通。进一步地，第一调节阀板与第二调节阀板垂直设置。进一步地，导通调节件还包括转动轴，转动轴可转动地设置在风道主体上，第一调节阀板和第二调节阀板均安装在转动轴上。进一步地，风量调节装置还包括控制器，控制器与转动轴连接，用于记录并控制转动轴的旋转角度。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括风量调节装置，风量调节装置为上述的风量调节装置。本专利技术中的风量调节装置包括风道主体和导通调节件，由于风道主体上设置有主出风口、进风口和旁通出风口，且风道主体上设置有可运动的导通调节件，这样，通过调节导通调节件便可以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通，进而在主出风口不能出风时，使风从旁通出风口流出，进而保证主风道内的气流稳定，从而解决了现有技术中的风量调节装置不能准确地调节风量的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的风量调节装置的第一调节阀板处于竖直状态时的结构示意图；图2示出了图1中的风量调节装置的第二调节阀处于竖直状态时的结构示意图；图3示出了本专利技术的风量调节装置的侧视图；以及图4示出了本专利技术的风量调节装置的风道主体的俯视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、风道主体；11、主出风口；12、进风口；13、旁通出风口；14、出风隔板；15、第一风道；16、第二风道；20、导通调节件；21、第一调节阀板；22、第二调节阀板；23、转动轴；30、控制器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本实施例提供了一种风量调节装置，请参考图1至图4，该风量调节装置包括风道主体10，风道主体10上设置有主出风口11和进风口12，风道主体10上还设置有旁通出风口13，风量调节装置还包括：导通调节件20，导通调节件20可运动地设置在风道主体10上，以使进风口12可选择地与主出风口11导通或与旁通出风口13导通。本实施例中的风量调节装置包括风道主体10和导通调节件20，由于风道主体10上设置有主出风口11、进风口12和旁通出风口13，且风道主体10上设置有可运动的导通调节件20，这样，通过调节导通调节件20便可以使进风口12可选择地与主出风口11导通或与旁通出风口13导通，进而在主出风口11不能出风时，使风从旁通出风口13流出，进而保证主风道内的气流稳定，从而解决了现有技术中的风量调节装置不能准确地调节风量的问题。在本实施例中，如图4所示，主出风口11和旁通出风口13设置在风道主体10的同一侧，进风口12设置在风道主体10的与主出风口11和旁通出风口13相对的一侧。这样，有利于调节进风口12与主出风口11导通或与旁通出风口13导通。为了将主出风口11与旁通出风口13隔开，风道主体10包括由出风隔板14隔开的第一风道15和第二风道16，主出风口11与第一风道15连通，旁通出风口13与第二风道16连通；进风口12与第一风道15和第二风道16均连通，导通调节件20的至少一部分位于第一风道15和第二风道16内。可见，导通调节件20的位于第一风道15内的部分调节进风口12与主出风口11的通断，导通调节件20的位于第二风道16内的部分调节进风口12与旁通出风口13的通断，从而实现进风口12与主出风口11导通或与旁通出风口13导通的情况。在本实施例中，导通调节件20包括第一调节阀板21，第一调节阀板21可转动地设置在第一风道15内，以使进风口12与主出风口11导通或隔断。可见，第一调节阀板21可转动地设置在第一风道15内，当第一调节阀板21转动到平行在进风口12与主出风口11之间时，便将进风口12与主出风口11完全隔开，使进风口12与主出风口11隔断；而当第一调节阀板21竖直在进风口12与主出风口11之间时，进风口12与主出风口11之间的导通通道最大，实现最大的通流。在本实施例中，导通调节件20包括第二调节阀板22，第二调节阀板22可转动地设置在第二风道16内，以使进风口12与旁通出风口13导通或隔断。可见，第二调节阀板22可转动地设置在第二风道16内，当第二调节阀板22转动到平行在进风口12与旁通出风口13之间时，便将进风口12与旁通出风口13完全隔开，使进风口12与旁通出风口13隔断；而当第二调节阀板22竖直在进风口12与主出风口11之间时，进风口12与旁通出风口13之间的导通通道最大，实现最大的通流。在本实施例中，导通调节件20包括第一调节阀板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种风量调节装置，包括风道主体(10)，所述风道主体(10)上设置有主出风口(11)和进风口(12)，其特征在于，所述风道主体(10)上还设置有旁通出风口(13)，所述风量调节装置还包括：导通调节件(20)，所述导通调节件(20)可运动地设置在所述风道主体(10)上，以使所述进风口(12)可选择地与所述主出风口(11)导通或与所述旁通出风口(13)导通。
【技术特征摘要】
1.一种风量调节装置，包括风道主体(10)，所述风道主体(10)上设置有主出风口(11)
和进风口(12)，其特征在于，所述风道主体(10)上还设置有旁通出风口(13)，所述
风量调节装置还包括：
导通调节件(20)，所述导通调节件(20)可运动地设置在所述风道主体(10)上，
以使所述进风口(12)可选择地与所述主出风口(11)导通或与所述旁通出风口(13)
导通。
2.根据权利要求1所述的风量调节装置，其特征在于，所述主出风口(11)和所述旁通出风
口(13)设置在所述风道主体(10)的同一侧，所述进风口(12)设置在所述风道主体
(10)的与所述主出风口(11)和所述旁通出风口(13)相对的一侧。
3.根据权利要求1所述的风量调节装置，其特征在于，所述风道主体(10)包括由出风隔
板(14)隔开的第一风道(15)和第二风道(16)，所述主出风口(11)与所述第一风道
(15)连通，所述旁通出风口(13)与所述第二风道(16)连通；所述进风口(12)与
所述第一风道(15)和所述第二风道(16)均连通，所述导通调节件(20)的至少一部
分位于所述第一风道(15)和所述第二风道(16)内。
4.根据权利要求3所述的风量调节装置，其特征在于，所述导通调节件(20)包括第一调
节阀板(21)，所述第一调节阀板(21)可转动地设置在所述第一风道(15)内，以使所
述进风口(12)与所述主出风口(11)导通或隔断。
5.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏建军，李江春，杨波，梁君海，陶桂东，吴坚，蒲栋，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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