一种斜齿轮减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜齿轮减速电机，包括减速机和电机，所述减速机包括减速箱体，所述电机与减速箱体呈法兰连接，所述减速箱体相对电机一侧设有底座，所述底座底面与减速箱体底面位于同一平面，所述底座上设有用于支撑电机的支撑架，所述支撑架上端面抵接于电机下端面。支撑架对电机有一个向上的支撑力，从而抵消了电机的重力，减小了法兰连接处和电机输出端承受的径向力，从而减小了法兰连接处和电机输出端由于电机重力而产生的弯矩，降低了法兰连接处和电机输出端变形的概率，从而可是电机与减速箱体连接的更稳定，电机的动力输出更加稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速电机，具体涉及一种斜齿轮减速电机。
技术介绍
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。如公告号为CN204900776U的专利，该专利公开了一种减速电机，尤其涉及一种易装配减速电机。包括箱体，所述的箱体中输出组件、传动组件和电机组件，所述的电机组件带动传动组件转动，所述的传动组件带动输出组件转动，所述的电机组件包括电动机，所述的电动机与箱体通过螺栓相固定。该专利的缺点在于：从附图中可以看出，电动机通过螺栓固定安装在箱体上后，电动机呈悬空设置。此时电动机受到支撑的位置仅为螺栓连接处和电动机的输出端，故螺栓一端和电动机的输出端受到了电动机的重力，从而螺栓和输出端受到了一个较大的弯矩，螺栓和输出端易发生变形，导致电动机安装不稳，同时会导致电动机动力输出不稳。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种斜齿轮减速电机，通过设置支撑架对电机进行一个支撑，减小了电机输出端和法兰连接处受到的竖直向下的力，从而减小了法兰连接处和电机输出端受到的弯矩，减小了电机输出端和法兰连接处变形的可能性。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种斜齿轮减速电机，包括减速机和电机，所述减速机包括减速箱体，所述电机与减速箱体呈法兰连接，所述减速箱体相对电机一侧设有底座，所述底座底面与减速箱体底面位于同一平面，所述底座上设有用于支撑电机的支撑架，所述支撑架上端面抵接于电机下端面。通过采用上述技术方案，支撑架对电机有一个向上的支撑力，从而抵消了电机的重力，减小了法兰连接处和电机输出端承受的径向力，从而减小了法兰连接处和电机输出端由于电机重力而产生的弯矩，降低了法兰连接处和电机输出端变形的概率，从而可是电机与减速箱体连接的更稳定，电机的动力输出更加稳定。本技术的进一步设置为：所述支撑架设有两个且分别位于电机两端。通过采用上述技术方案，使电机两端均受到支撑力，增大了电机受到支撑力的面积，从而减小了电机受到的压强，减小了电机变形的可能。同时由于电机两端均受到向上的支撑力，故电机不会受到弯矩的作用，从而减小了电机变形的可能性。本技术的进一步设置为：所述支撑架为立方体，所述支撑架侧壁开设有与支撑架上端面相通的容纳槽，所述容纳槽截面呈圆弧形，所述电机嵌设于容纳槽内。通过采用上述技术方案，增大了电机与支撑架的接触面积，从而使电机可更稳定的放置在支撑架上，同时容纳槽对电机有一个限位力，在安装电机时对电机有一个限位的作用，在安装电机时电机不会掉落或倾斜，从而方便了将电机法兰连接于减速箱体。本技术的进一步设置为：所述容纳槽内嵌设有调节片，所述调节片上穿设有固定螺栓，所述调节片通过固定螺栓固定连接于支撑架，所述调节片上端面开设有于电机相适配的凹槽，所述电机嵌设于凹槽内。通过采用上述技术方案，可根据不同的电机型号来更换调节片，从而使支撑架可对多种型号的电机提供支撑力。本技术的进一步设置为：所述调节片和电机之间设有柔性块，所述柔性块固定连接于调节片。通过采用上述技术方案，柔性块有一定的减震功能，可有效的减小电机在启动时产生的震动，起到减震的效果。同时由于加工误差的问题，相同型号的电机尺寸也有所不同，柔性块可对该尺寸误差进行补偿，确保了支撑架对电机有一向上的支撑力。本技术的进一步设置为：所述调节片上沿竖直方向开设有若干散热孔，所述调节片下端面沿电机轴向开设有若干散热槽。通过采用上述技术方案，空气可很好的在散热槽内流动，从而带走电机从散热孔处传递过来的热量，对电机有一定的散热效果。本技术的进一步设置为：所述底座、支撑架和减速箱体为一体铸造成型。通过采用上述技术方案，使减速箱体、底座和支撑架之间连接的更加紧固稳定，同时减小了加工步骤，使加工更加方便快捷。本技术的进一步设置为：所述减速箱体外壁上沿电机轴向设有若干散热条形成瓦楞表层。通过采用上述技术方案，通过瓦楞表层增大了减速箱体与空气的接触面积，使减速箱体的热量可更快的散发到空气中，从而提高了减速箱体的散热性能。本技术的进一步设置为：所述减速箱体包括下箱体和上端盖，所述上端盖上穿设有紧固螺栓，所述下箱体和上端盖通过紧固螺栓固定连接，所述紧固螺栓设有若干个，其中一个所述紧固螺栓背对下箱体一端设有吊环。通过采用上述技术方案，在保证下箱体和上端盖连接紧密的情况下，减少了上端盖上的螺钉数量，减小了材料成本。同时当吊环变形时可直接拆卸下紧固螺栓，再安装新的即可，从而使吊环更换便捷。本技术的进一步设置为：所述上端盖上设有通气帽。通过采用上述技术方案，在夏天的室外或者连续运转的情况下，减速箱体内温度会变得很高，减速箱体内部的气体会膨胀，通过通气帽来平衡减速箱体内部和外部的大气压力，从而不损坏减速机的动态油封。把通气帽拆下来以后，就可以通过安装通气帽的孔向箱体内加油。本技术具有以下优点：减小了法兰连接处和电机输出端变形的可能性，使电机与减速箱体连接稳定，同时使电机动力输出的更稳定；有良好的散热性；使减速箱体内外气压处于平衡状态。附图说明图1为实施例一的结构示意图；图2为实施例一的正视图；图3为实施例二的结构示意图；图4为实施例二中支撑架的结构示意图。附图标记：1、减速机；1.1、减速箱体；1.1.1、下箱体；1.1.2、上端盖；1.2、输出轴；2、电机；2.1、动力输出轴；3、法兰盘；4、底座；5、支撑架；6、容纳槽；7、散热条；8、紧固螺栓；9、吊环；10、通气帽；11、调节片；12、固定螺栓；13、凹槽；14、柔性块；15、散热孔；16、散热槽。具体实施方式参照附图对本技术做进一步说明。实施例一：一种斜齿轮减速电机2，包括减速机1和电机2，减速机1包括减速箱体1.1、减速机构和输出轴1.2，减速机构和输出轴1.2均位于减速箱体1.1内。电机2上设有动力输出轴2.1，动力输出轴2.1穿设过减速箱体1.1与减速机构相连，输出轴1.2穿设过减速箱体1.1并与减速机构相连。电机2与减速箱体1.1之间设有法兰盘3并通过法兰盘3呈法兰连接，即电机2与减速机1呈固定连接。电机2启动，动力通过动力输出轴2.1传递到减速机构上，然后通过减速机构减速后从输出轴1.2上输出，从而完成电机2的减速。减速箱体1.1相对电机2一侧设有底座4，底座4底面与减速箱体1.1底面位于同一平面，底座4上设有用于支撑电机2的支撑架5。支撑架5为立方体，支撑架5侧壁开设有与支撑架5上端面相通的容纳槽6，容纳槽6截面呈圆弧形，电机2嵌设于容纳槽6内，容纳槽6与电机2呈同轴设置。容纳槽6的底面抵接于电机2底面。电机2受到了支撑架5对其竖直向上的支撑力，从而减小了动力输出轴2.1受到的径向力，减小了动力输出轴2.1变形的可能性，使电机2的动力输出更加稳定。同时在将电机2与减速机1连接时，容纳槽6对电机2有一个限位力，防止电机2在安装过程中掉落或者倾斜，使电机2安装更加方便。为了使底座4、支撑架5和减速箱体1.1之间连接的更加稳定紧固，底座4、支撑架5和减速箱体1.1为一体铸造成型。为了减小在铸造时支撑架5和底座4的连接点所受的应力，支撑架5和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜齿轮减速电机，包括减速机（1）和电机（2），所述减速机（1）包括减速箱体（1.1），所述电机（2）与减速箱体（1.1）呈法兰连接，其特征是：所述减速箱体（1.1）相对电机（2）一侧设有底座（4），所述底座（4）底面与减速箱体（1.1）底面位于同一平面，所述底座（4）上设有用于支撑电机（2）的支撑架（5），所述支撑架（5）上端面抵接于电机（2）下端面。

【技术特征摘要】
1.一种斜齿轮减速电机，包括减速机（1）和电机（2），所述减速机（1）包括减速箱体（1.1），所述电机（2）与减速箱体（1.1）呈法兰连接，其特征是：所述减速箱体（1.1）相对电机（2）一侧设有底座（4），所述底座（4）底面与减速箱体（1.1）底面位于同一平面，所述底座（4）上设有用于支撑电机（2）的支撑架（5），所述支撑架（5）上端面抵接于电机（2）下端面。2.根据权利要求1所述的一种斜齿轮减速电机，其特征是：所述支撑架（5）设有两个且分别位于电机（2）两端。3.根据权利要求2所述的一种斜齿轮减速电机，其特征是：所述支撑架（5）为立方体，所述支撑架（5）侧壁开设有与支撑架（5）上端面相通的容纳槽（6），所述容纳槽（6）截面呈圆弧形，所述电机（2）嵌设于容纳槽（6）内。4.根据权利要求3所述的一种斜齿轮减速电机，其特征是：所述容纳槽（6）内嵌设有调节片（11），所述调节片（11）上穿设有固定螺栓（12），所述调节片（11）通过固定螺栓（12）固定连接于支撑架（5），所述调节片（11）上端面开设有与电机（2）相适配的凹槽（13），所述电机（2）嵌设于凹槽（13）内。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建林，章定强，
申请(专利权)人：浙江珠儿纳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33