一种大型车辆超载检测装置，它涉及一种超载检测装置。本发明专利技术解决了现有的车辆超载报警器不能推广使用，导致交通事故伤亡严重以及增加了公路的维护成本的问题。弹簧竖直设置在盒体内，至少一个压力传感器设置在盒体的上端面上，盒体两侧沿盒体的宽度方向设置有两个第一内沿，上盖两侧下端面上沿盒体的宽度方向设置有与盒体相互搭接的两个第一外沿，上盖盖合在盒体上，当车辆超载检测装置空载时，上盖两侧的第一外沿与盒体的两侧第一内沿搭接，多个弹簧处于空载压缩状态；当有超载车辆从大型车辆超载检测装置压过时，上盖沿着竖直方向向下运动直到上盖的第一外沿与盒体的上端面相接触，此时多个弹簧处于极限压缩状态。本发明专利技术用于检测车辆是否超载。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种大型车辆超载检测装置。
技术介绍
目前，由于车辆超载而导致的车辆侧翻事故时有发生，超载车辆发生交通事故的危害是非常巨大的，首先是人员伤亡严重，其次的对公路的破坏，缩短了公路正常的使用寿命，甚至公路桥梁使用周期不到1年就需要大修，全国每年因车辆超载增加的维修费用在几百亿至上千亿的资金，增加了公路维护成本。超载车辆压塌桥梁事件时有发生，全国治理超载多以罚款为主，起不到保护桥梁的作用，特别是夜间超载车辆无人看管，大量的超载车辆都是夜间行动，国家限重为55吨，超载车辆装载可以达到200多吨，严重影响了桥梁的安全性。虽然市场上有车辆超载报警器，但是超载车辆为了降低运营成本，大多数车辆都超载运营，更不会自行安装车辆超载报警器，因此现有的车辆超载报警器无法推广使用，超载车辆依然我行我素，导致交通事故伤亡严重以及增加了公路的维护成本。综上，现有的车辆超载报警器不能推广使用，导致交通事故伤亡严重以及增加了公路的维护成本。
技术实现思路
本专利技术为解决现有的车辆超载报警器不能推广使用，导致交通事故伤亡严重以及增加了公路的维护成本的问题，进而提供一种大型车辆超载检测装置。本专利技术为解决上述技术问题采取的技术方案是：本专利技术的大型车辆超载检测装置包括盒体、上盖、至少一个压力传感器和多个弹簧，多个弹簧竖直设置在盒体内，至少一个压力传感器设置在盒体的上端面上，盒体的两侧沿盒体的宽度方向设置有两个第一内沿，上盖两侧的下端面上沿盒体的宽度方向设置有与盒体相互搭接的两个第一外沿，上盖盖合在盒体上，当车辆超载检测装置空载时，上盖两侧的第一外沿与盒体的两侧第一内沿搭接，多个弹簧处于空载压缩状态；当有超载车辆从大型车辆超载检测装置压过时，上盖沿着竖直方向向下运动直到上盖的第一外沿与盒体的上端面相接触，此时多个弹簧处于极限压缩状态，弹簧为螺旋弹簧。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的车辆超载检测装置当有车辆从车辆超载检测装置压过时，上盖沿着竖直方向向下运动直到上盖的外沿与盒体的上端面相接触，此时多个弹簧处于极限压缩状态，通过压力传感器即可测得车辆的总重量，当车辆超载时，通过报警器报警。附图说明图1是本专利技术的车辆超载检测装置的主视剖视图，图2是图1的俯视图(不包括上盖)。具体实施方式具体实施方式一：如图1～2所示，本实施方式的大型车辆超载检测装置包括盒体1、上盖2、至少一个压力传感器3和多个弹簧4，多个弹簧4竖直设置在盒体1内，至少一个压力传感器3设置在盒体1的上端面上，盒体1的两侧沿盒体的宽度方向设置有两个第一内沿1-1，上盖2两侧的下端面上沿盒体的宽度方向设置有与盒体1相互搭接的两个第一外沿2-1，上盖2盖合在盒体1上，当车辆超载检测装置空载时，上盖2两侧的第一外沿2-1与盒体1的两侧第一内沿1-1搭接，多个弹簧4处于空载压缩状态；当有超载车辆从大型车辆超载检测装置压过时，上盖2沿着竖直方向向下运动直到上盖2的第一外沿2-1与盒体1的上端面相接触，此时多个弹簧4处于极限压缩状态，弹簧4为螺旋弹簧。本专利技术的大型车辆超载检测装置在使用时安装在桥梁的伸缩缝处，当大型车辆超载经过时，通过压力传感器即可测得车辆的总重量，当车辆超载时，通过报警器报警。本专利技术在安装时采用液压机将上盖2穿入在盒体1上。具体实施方式二：如图2所示，本实施方式多个弹簧4呈矩阵排布设置。如此设计，可以使本专利技术的车辆超载检测装置受力均衡。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：如图2所示，本实施方式盒体1的长度为50～200cm，宽度为20～100cm。如此设计，便于加工、运输和安装。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：如图2所示，本实施方式的所述车辆超载检测装置空载时的高度为7～15cm。如此设计，便于安装。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。具体实施方式五：如图1～2所示，本实施方式的盒体1的壁厚为0.5～1cm。如此设计，保证车辆超载检测装置的整体强度。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或四相同。具体实施方式六：如图1～2所示，本实施方式的上盖2的壁厚为0.5～1cm。如此设计，保证车辆超载检测装置的整体强度。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。具体实施方式七：如图1～2所示，本实施方式所述大型车辆超载检测装置还包括两个第二内沿1-2和两个第二外沿2-2，盒体1的中部沿盒体的宽度方向设置有两个第二内沿1-2，上盖2中部的下端面上沿盒体的宽度方向设置有与盒体1相互搭接的两个第二外沿2-2。如此设计，当车辆超载检测装置空载时，两个第二内沿1-2和两个第二外沿2-2搭接，多个弹簧4处于空载压缩状态，由于弹簧的弹性势能很大，对上盖2的中部可以起到限位的作用；当超载车辆从车辆超载检测装置压过时，两个第二内沿1-2沿着竖直方向向下运动直到上盖2的第二外沿2-2与盒体1的上端面相接触，此时多个弹簧4处于极限压缩状态，可以起到对上盖2中部的支撑作用。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、四或六相同。具体实施方式八：如图1～2所示，本实施方式盒体1的上端面上，每个弹簧4内设置有一个钢钉5，上盖2上加工有与钢钉所述车辆超载检测装置还包括多个钢钉5，钢钉5沿盒体1的长度方向均布固装在5上下对应的通孔2-3，通孔2-3的数量与钢钉5的数量一致设置，钢钉5的上端位于通孔2-3内。如此设计，当车辆超载时，上盖2会沿着盒体1的竖直方向向下运动，当上盖2的第一外沿2-1与盒体1的上端面相接触，此时多个弹簧4处于极限压缩状态，钢钉5会将超载车辆的轮胎刺破，超载车辆的轮胎会慢慢撒气，抑制超载车辆上路行驶。其它组成及连接关系与具体实施方式七相同。工作原理：本专利技术的车辆超载检测装置当有车辆从车辆超载检测装置压过时，上盖2沿着竖直方向向下运动直到上盖2的外沿与盒体1的上端面相接触，此时多个弹簧4处于极限压缩状态，通过压力传感器即可测得车辆的总重量。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型车辆超载检测装置，其特征在于：所述大型车辆超载检测装置包括盒体(1)、上盖(2)、至少一个压力传感器(3)和多个弹簧(4)，多个弹簧(4)竖直设置在盒体(1)内，至少一个压力传感器(3)设置在盒体(1)的上端面上，盒体(1)的两侧沿盒体的宽度方向设置有两个第一内沿(1‑1)，上盖(2)两侧的下端面上沿盒体的宽度方向设置有与盒体(1)相互搭接的两个第一外沿(2‑1)，上盖(2)盖合在盒体(1)上，当车辆超载检测装置空载时，上盖(2)两侧的第一外沿(2‑1)与盒体(1)的两侧第一内沿(1‑1)搭接，多个弹簧(4)处于空载压缩状态；当有超载车辆从大型车辆超载检测装置压过时，上盖(2)沿着竖直方向向下运动直到上盖(2)的第一外沿(2‑1)与盒体(1)的上端面相接触，此时多个弹簧(4)处于极限压缩状态，弹簧(4)为螺旋弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种大型车辆超载检测装置，其特征在于：所述大型车辆超载检测装置包括盒体(1)、
上盖(2)、至少一个压力传感器(3)和多个弹簧(4)，多个弹簧(4)竖直设置在盒体(1)
内，至少一个压力传感器(3)设置在盒体(1)的上端面上，盒体(1)的两侧沿盒体的宽
度方向设置有两个第一内沿(1-1)，上盖(2)两侧的下端面上沿盒体的宽度方向设置有与
盒体(1)相互搭接的两个第一外沿(2-1)，上盖(2)盖合在盒体(1)上，当车辆超载检
测装置空载时，上盖(2)两侧的第一外沿(2-1)与盒体(1)的两侧第一内沿(1-1)搭接，
多个弹簧(4)处于空载压缩状态；当有超载车辆从大型车辆超载检测装置压过时，上盖(2)
沿着竖直方向向下运动直到上盖(2)的第一外沿(2-1)与盒体(1)的上端面相接触，此
时多个弹簧(4)处于极限压缩状态，弹簧(4)为螺旋弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种大型车辆超载检测装置，其特征在于：多个弹簧(4)
呈矩阵排布设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种大型车辆超载检测装置，其特征在于：盒体(1)
的长度为50～200cm，宽度为20～100cm。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立冬，王茜，
申请(专利权)人：王立冬，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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