包括前向排气孔的侧面安全气囊制造技术

一种安全气囊，包括面板，该面板包括在脊部处连接的第一凸耳部和第二凸耳部的。第一凸耳部和第二凸耳部沿接缝被固定在一起。充气室被限定在第一凸耳部和第二凸耳部之间。第一凸耳部具有从第一凸耳部的周界延伸并且横向于第一凸耳部的周界的侧耳。侧耳被连接到第二凸耳部，并且排气孔位于侧耳上并与充气室连通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆设备领域，特别是涉及一种包括前向排气孔的侧面安全气囊。
技术介绍
车辆的侧面安全气囊可以部署在乘员和车辆的车门之间。侧面安全气囊可以由车辆的座椅靠背支撑。具体地，在非充气位置时，侧面安全气囊可以被折叠在座椅靠背面料的后面，并且在充气到充气位置时可以延伸通过面料。侧面安全气囊可包括排气孔以提供侧面安全气囊的期望的碰撞吸收特性。提供用于期望的碰撞吸收特性的排气孔的位置可能会受到竞争性设计因素的影响。因此，仍然存在设计具有期望排气的改进的侧面安全气囊的机会。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种安全气囊，包含：面板，面板包括在脊部处连接并且沿接缝被固定在一起的第一凸耳部和第二凸耳部；充气室，充气室被限定在第一凸耳部和第二凸耳部之间；第一凸耳部具有从第一凸耳部的周界延伸并且横向于第一凸耳部的周界的侧耳，侧耳被连接到第二凸耳部；以及位于侧耳上的排气孔，排气孔与充气室连通。根据本专利技术的一个实施例，第一凸耳部和第二凸耳部在脊部处整合在一起。根据本专利技术的一个实施例，接缝沿着第一凸耳部的周界和沿着侧耳延伸。根据本专利技术的一个实施例，第二凸耳部具有周界并且接缝沿着第二凸耳部的周界延伸。根据本专利技术的一个实施例，第二凸耳部限定横向于第二凸耳部的周界延伸的缺口，侧耳沿着缺口被连接到第二凸耳部。根据本专利技术的一个实施例，排气孔从接缝被间隔开。根据本专利技术的一个实施例，脊部具有顶部和底部，并且接缝从顶部延伸到底部。根据本专利技术的一个实施例，第一凸耳部和第二凸耳部沿着接缝被缝合在一起。根据本专利技术的一个实施例，侧耳包括第一端和第二端并且在第一端和第二端处从第一凸耳部的周界延伸，其中排气孔沿着延伸穿过第一端和第二端的线设置。根据本专利技术的一个实施例，侧耳在未充气位置中沿着该线被折叠。根据本专利技术的一个实施例，第一凸耳部和第二凸耳部沿着接缝被缝合在一起。根据本专利技术的一个实施例，第二凸耳部限定缺口，侧耳沿着缺口被连接到第二凸耳部。根据本专利技术的一个实施例，侧耳具有与缺口的形状对应的形状。根据本专利技术的一个实施例，侧耳比缺口大。根据本专利技术的一个实施例，第二凸耳部具有周界和从第二凸耳部的周界延伸的侧耳，第二凸耳部的侧耳被连接到第一凸耳部并限定与第一凸耳部的侧耳的排气孔连通的排气孔。根据本专利技术的一个实施例，第一凸耳部的侧耳沿着第一凸耳部的周界与第二凸耳部的侧耳对齐。根据本专利技术的一个实施例，排气孔是圆形的。根据本专利技术的一个实施例，安全气囊进一步包含与充气室连通的充气装置。附图说明图1是具有处于未充气位置中的如隐藏线所示的两个侧面安全气囊的车辆的透视图；图2是具有处于充气位置中的侧面安全气囊的车辆的透视图；图3是处于展开位置中的侧面安全气囊的面板的主视图；图4是处于充气位置中的侧面安全气囊的透视图；图5是处于充气位置中的侧面安全气囊的后视图；图6是处于展开位置中的安全气囊的第二实施例的面板的主视图；图7是处于充气位置中的侧面安全气囊的第二实施例的透视图；图8是安全气囊系统的原理图。具体实施方式参照附图，其中类似的附图标记在多个视图中表示类似的部分，车辆12的安全气囊10、210包括面板14，该面板14包括第一凸耳部16和第二凸耳部18。第一凸耳部16和第二凸耳部18在脊部20处连接并且沿接缝22被固定在一起。充气室24被限定在第一凸耳部16和第二凸耳部18之间。第一凸耳部16具有从第一凸耳部16的周界P1延伸并且横向于第一凸耳部16的周界P1的侧耳26。侧耳26被连接到第二凸耳部18。位于侧耳26上的排气孔30与充气室24连通。由于排气孔30位于侧耳26上，而不是在接缝22中，在车辆12碰撞期间当安全气囊10、210充气时，排气孔30的形状被保持，如下面进一步所示。此外，排气孔30在侧耳26上的位置允许排气孔30的设计是各种形状中的任一种。另外，排气孔30的设计位置可以沿两个轴X、Y(例如，水平轴和垂直轴)容易地移动。因此，排气孔30的形状和排气孔30沿轴X、Y的位置可以被优化以在车辆12碰撞和安全气囊10、210充气期间支持合适的排气并减少排气孔30的堵塞。参照图1和图2，座椅靠背总成34可以包括安全气囊10。类似地，座椅靠背总成34可以包括安全气囊210的第二实施例，如下面进一步描述。座椅靠背总成34包括座椅靠背36，并且安全气囊10、210由座椅靠背36支撑。例如，座椅靠背36可以包括框架(未标注)并且安全气囊10、210可以安装在框架上。安全气囊10、210可以在充气时相对于座椅靠背36定位为，脊部20面向座椅靠背36、并且第一凸耳部16和第二凸耳部18在远离座椅靠背36的方向上从脊部20延伸。安全气囊10、210从未充气位置(如图1所示)被充气到充气位置(如图2所示)。参照图1，在未充气位置，安全气囊10、210可以被折叠到座椅靠背36中，例如，在面料(诸如座椅靠背36的侧衬垫)的后面。参照图2，当安全气囊10、210在车辆12碰撞期间充气时，安全气囊10、210穿过面料并在乘员和车辆12的车门之间延伸以吸收乘员和车门之间的冲击能量。第一凸耳部16和第二凸耳部18可以在脊部20处整合在一起，即同时共同形成为单个连续单元。例如，面板14、214可以是整块面板，例如单个、连续的纺织块，来形成第一凸耳部16和第二凸耳部18。替代地，第一凸耳部16和第二凸耳部18可以单独地形成并随后在脊部20处例如通过缝合、粘合剂、熔接等连接。脊部20可以从第一端38延伸到第二端40。当安装到座椅靠背36上时，第一端38和第二端40可以垂直地彼此间隔开。参照图3和图6，面板14、214可以包括在脊部20的第一端38处位于第一凸耳部16和第二凸耳部18之间的凹槽42并且还可以包括在脊部20的第二端40处位于第一凸耳部16和第二凸耳部18之间的另一凹槽42。凹槽42使得面板14、214具有蝴蝶形状。第一凸耳部16具有周界P1并且第二凸耳部18具有周界P2。如图4、5和7所示，第一凸耳部16的周界P1和第二凸耳部18的周界P2在接缝22处重叠。接缝22从脊部20的第一端38延伸到第二端40。接缝22从第一端38到第二端40可以是连续的，即从第一端38到第二端40可以被密封。面板14、214在第一凸耳部16和第二凸耳部18重叠的情况下可以绕脊部20被折叠，并且第一凸耳部16和第二凸耳部18随后可以沿接缝22被连接。面板14、214可以绕脊部20被折叠，并且在未充气位置中当储存在座椅靠背36中时可以进一步被折叠。第一凸耳部16和第二凸耳部18可以沿接缝22被缝合在一起。替代地，或附加地，第一凸耳部16和第二凸耳部18可以以任何合适的形式，例如粘合、熔接、焊接等，沿接缝22被连接。接缝22可以被密封以防止气体穿过接缝22流出，即防止气体从由第一凸耳部16和第二凸耳部18限定的充气室24流出。面板14、214可以由任何合适类型的材料(例如纺织聚合物)形成。例如，面板14、214可以由纺织尼龙纱(例如尼龙6.6)形成。其他合适的示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯、或任何其它合适的聚合物。纺织聚合物可以包括涂层，比如，例如，硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。安全气囊10的第一实施例如图3-5所示，以及安全气囊210的第二实施例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊，包含：面板，所述面板包括在脊部处连接并且沿接缝被固定在一起的第一凸耳部和第二凸耳部；充气室，所述充气室被限定在所述第一凸耳部和所述第二凸耳部之间；所述第一凸耳部具有从所述第一凸耳部的周界延伸并且横向于所述第一凸耳部的周界的侧耳，所述侧耳被连接到所述第二凸耳部；以及位于所述侧耳上的排气孔，所述排气孔与所述充气室连通。

【技术特征摘要】
2015.09.16 US 62/219,336;2016.05.11 US 15/151,7191.一种安全气囊，包含：面板，所述面板包括在脊部处连接并且沿接缝被固定在一起的第一凸耳部和第二凸耳部；充气室，所述充气室被限定在所述第一凸耳部和所述第二凸耳部之间；所述第一凸耳部具有从所述第一凸耳部的周界延伸并且横向于所述第一凸耳部的周界的侧耳，所述侧耳被连接到所述第二凸耳部；以及位于所述侧耳上的排气孔，所述排气孔与所述充气室连通。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述第一凸耳部和所述第二凸耳部在所述脊部处整合在一起。3.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述接缝沿着所述第一凸耳部的所述周界和沿着所述侧耳延伸。4.根据权利要求3所述的安全气囊，其中所述第二凸耳部具有周界并且所述接缝沿着所述第二凸耳部的所述周界延伸。5.根据权利要求4所述的安全气囊，其中所述第二凸耳部限定横向于所述第二凸耳部的所述周界延伸的缺口，所述侧耳沿着所述缺口被连接到所述第二凸耳部。6.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述排气孔与所述接缝间隔开。7.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述脊部具有顶部和底部，并且所述接缝从所述顶部延伸到所述底部。8.根据权利要求7所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓志兵，迪帕克·帕特尔，谢克尔·普拉巴卡尔·厄瑞撒拉，阿尔贝托·莫利纳·伯纳尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US