高低温自适应支撑杆气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高低温自适应支撑杆气弹簧，其特征在于，缸筒的内部设置有隔离活塞，隔离活塞的内部形成有容腔，容腔通过气道与工作气室和储气室相通，容腔内放置有挡板和感温弹簧，挡板位于工作气室一侧，感温弹簧位于储气室一侧，在低温环境下，感温弹簧收缩，工作气室和储气室相通；在高温环境下，感温弹簧伸展，隔离活塞形成单向阀结构，随着温度的升高，气弹簧在每次压缩时，工作气室内的气压升高，此时隔离活塞形成的单向阀打开，工作气室内的气体流入储气室，工作气压相对降低。本实用新型专利技术的有益之处在于：在低温环境下可保持足够的推力，使门盖等自行打开并有效支撑，在高温环境下操作力不会太高，操作舒适。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支撑杆气弹簧，具体涉及一种高低温自适应支撑杆气弹簧，属于气弹簧

技术介绍
普通的支撑杆气弹簧，其内部的气体压强会随环境温度的升降而升降，导致在低温环境下气弹簧的支撑力不足，无法有效支撑车门或机盖等质量物体，在高温环境下关闭车门时比较费力，操作不舒适。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种高低温自适应支撑杆气弹簧，该支撑杆气弹簧在低温环境下能够保持足够的推力，在高温环境下操作力不会太高，操作舒适。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种高低温自适应支撑杆气弹簧，包括：缸筒(11)、活塞杆(1)、导向环(2)、密封圈(3)和活塞(4)，前述导向环(2)和密封圈(3)设置在缸筒(11)的前端，活塞杆(1)从导向环(2)和密封圈(3)内依次穿过，活塞(4)设置在活塞杆(1)的里端，其特征在于，还包括：隔离活塞(6)、挡板(9)和感温弹簧(10)，前述隔离活塞(6)设置在缸筒(11)的内部，将缸筒(11)的内部分隔成工作气室(12)和储气室(13)两部分，隔离活塞(6)的内部形成有用于放置挡板(9)和感温弹簧(10)的容腔，前述容腔通过气道与工作气室(12)和储气室(13)相通；前述挡板(9)和感温弹簧(10)均放置于隔离活塞(6)内部的容腔内，挡板(9)位于工作气室(12)一侧，感温弹簧(10)位于储气室(13)一侧；在低温环境下，感温弹簧(10)收缩，工作气室(12)和储气室(13)相通，储气室(13)内的高压气体能够流通到工作气室(12)；在高温环境下，感温弹簧(10)伸展，隔离活塞(6)形成单向阀结构，随着温度的升高，气弹簧在每次压缩时，工作气室(12)内的气压升高，此时隔离活塞(6)形成的单向阀打开，工作气室(12)内的气体流入储气室(13)，工作气压相对降低。前述的高低温自适应支撑杆气弹簧，其特征在于，前述活塞(4)与缸筒(11)之间设置有O型圈(5)。前述的高低温自适应支撑杆气弹簧，其特征在于，前述隔离活塞(6)与缸筒(11)之间设置有O型圈(7)。前述的高低温自适应支撑杆气弹簧，其特征在于，前述隔离活塞(6)内部的容腔内设置有O型圈(8)，前述O型圈(8)位于工作气室(12)一侧并且位于气道的外围，在高温环境下用于实现挡板(9)密封气道。本技术的有益之处在于：本技术的高低温自适应支撑杆气弹簧通过增设隔离活塞、感温弹簧、挡板等结构，实现了在高低温环境下自动改变腔体体积及压强，从而在低温环境下可保持足够的推力，使门盖等自行打开并有效支撑，在高温环境下操作力不会太高，操作舒适。附图说明图1是本技术的高低温自适应支撑杆气弹簧在温度低于0℃时的工作状态图；图2是本技术的高低温自适应支撑杆气弹簧在温度高于0℃时的工作状态图。图中附图标记的含义：1-活塞杆、2-导向环、3-密封圈、4-活塞、5-O型圈、6-隔离活塞、7-O型圈、8-O型圈、9-挡板、10-感温弹簧、11-缸筒、12-工作气室、13-储气室。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。参照图1和图2，本技术的高低温自适应支撑杆气弹簧包括：缸筒11、活塞杆1、导向环2、密封圈3和活塞4，其中，导向环2和密封圈3设置在缸筒11的前端，活塞杆1从导向环2和密封圈3内依次穿过，活塞4设置在活塞杆1的里端。此外，本技术的高低温自适应支撑杆气弹簧还包括：隔离活塞6、挡板9和感温弹簧10，其中，隔离活塞6设置在缸筒11的内部，将缸筒11的内部分隔成工作气室12和储气室13两部分，隔离活塞6的内部形成有用于放置挡板9和感温弹簧10的容腔，该容腔通过气道与工作气室12和储气室13相通；挡板9和感温弹簧10均放置于隔离活塞6内部的容腔内，挡板9位于工作气室12一侧，感温弹簧10位于储气室13一侧。工作原理：(1)参照图1，当温度低于0℃时，感温弹簧10收缩，带动挡板9离开O型圈8，隔离活塞6上的气道被打开，工作气室12和储气室13相通，储气室13内的高压气体流通到工作气室12，使气弹簧在低温环境下保持足够的支撑力；(2)参照图2，当温度高于0℃时(例如10℃)，感温弹簧10伸展，推动挡板9贴紧O型圈8，隔离活塞6上的气道被关闭，隔离活塞6形成单向阀结构，随着温度的升高，气弹簧在每次压缩时，工作气室12内的气压升高，此时隔离活塞6形成的单向阀打开，工作气室12内的气体流入储气室13，而储气室13内气体不能回流，此时，工作气室12内由于气体流出，工作气压相对降低，所以使气弹簧的输出推力不增大。作为一种优选的方案，活塞4与缸筒11之间设置有O型圈5，隔离活塞6与缸筒11之间也设置有O型圈7。更为优选的是，隔离活塞6内部的容腔内也设置有O型圈8，该O型圈8位于工作气室12一侧并且位于气道的外围，在高温环境下用于实现挡板9密封气道。本技术的高低温自适应支撑杆气弹簧，其适用于汽车、军工等行业车辆或设备的门、盖等机构的开启及支撑。需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高低温自适应支撑杆气弹簧，包括：缸筒(11)、活塞杆(1)、导向环(2)、密封圈(3)和活塞(4)，所述导向环(2)和密封圈(3)设置在缸筒(11)的前端，活塞杆(1)从导向环(2)和密封圈(3)内依次穿过，活塞(4)设置在活塞杆(1)的里端，其特征在于，还包括：隔离活塞(6)、挡板(9)和感温弹簧(10)，所述隔离活塞(6)设置在缸筒(11)的内部，将缸筒(11)的内部分隔成工作气室(12)和储气室(13)两部分，隔离活塞(6)的内部形成有用于放置挡板(9)和感温弹簧(10)的容腔，所述容腔通过气道与工作气室(12)和储气室(13)相通；所述挡板(9)和感温弹簧(10)均放置于隔离活塞(6)内部的容腔内，挡板(9)位于工作气室(12)一侧，感温弹簧(10)位于储气室(13)一侧；在低温环境下，感温弹簧(10)收缩，工作气室(12)和储气室(13)相通，储气室(13)内的高压气体能够流通到工作气室(12)；在高温环境下，感温弹簧(10)伸展，隔离活塞(6)形成单向阀结构，随着温度的升高，气弹簧在每次压缩时，工作气室(12)内的气压升高，此时隔离活塞(6)形成的单向阀打开，工作气室(12)内的气体流入储气室(13)，工作气压相对降低。...

【技术特征摘要】
1.一种高低温自适应支撑杆气弹簧，包括：缸筒(11)、活塞杆(1)、导向环(2)、密封圈(3)和活塞(4)，所述导向环(2)和密封圈(3)设置在缸筒(11)的前端，活塞杆(1)从导向环(2)和密封圈(3)内依次穿过，活塞(4)设置在活塞杆(1)的里端，其特征在于，还包括：隔离活塞(6)、挡板(9)和感温弹簧(10)，所述隔离活塞(6)设置在缸筒(11)的内部，将缸筒(11)的内部分隔成工作气室(12)和储气室(13)两部分，隔离活塞(6)的内部形成有用于放置挡板(9)和感温弹簧(10)的容腔，所述容腔通过气道与工作气室(12)和储气室(13)相通；所述挡板(9)和感温弹簧(10)均放置于隔离活塞(6)内部的容腔内，挡板(9)位于工作气室(12)一侧，感温弹簧(10)位于储气室(13)一侧；在低温环境下，感温弹簧(10)收缩，工作气室(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁一民，靳洪娣，白德强，
申请(专利权)人：北京吉信气弹簧制品有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11