车载防撞系统和电动汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种车载防撞系统和电动汽车，涉及电动汽车领域。该车载防撞系统包括主机模块、车载控制模块和防撞模块，主机模块包括中央处理单元和CAN总线接口。防撞模块用于检测距离信号，并将距离信号经CAN总线接口传递至中央处理单元。中央处理单元对距离信号进行分析转换，发出控制指令。控制指令经CAN总线接口传递至车载控制模块，控制车辆执行该指令，以此来达到防撞的目的。本发明专利技术还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述的车载防撞系统，可以实现智能检测距离，具有防止车辆受到撞击的功能。该电动汽车安全性能高，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种车载防撞系统和电动汽车。
技术介绍
传统的汽车能耗高，而且尾气的排放对环境造成了较为严重的污染。由于目前能源危机的发生以及国家对环境保护的日益重视，世界各国纷纷开始研发纯电动汽车，希望能够代替传统汽车。电动汽车的发展起步较晚，但也得到了快速发展。目前市场上的电动汽车的款式越来越多，电动汽车的使用量也逐渐增大。但目前对于电动汽车的防撞问题还没有很好地解决，交通事故频发，若不解决电动汽车的防撞问题，会给车主造成许多不必要的经济损失。因此，专利技术人发现，可以设计一种车载防撞系统，用于车辆，比如用于电动汽车上，可以实现自动检测电动汽车距离前后障碍物的距离，及时避免车辆受到撞击，改善现有技术中车辆易受到撞击的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载防撞系统，其包括防撞模块，具有自动检测车辆距离前后障碍物的距离，及时避免车辆受到撞击，改善现有技术中车辆易受到撞击的问题。本专利技术的目的还在于提供另一种电动汽车，该电动汽车包括上述的车载防撞系统，其具有自动检测车辆距离前后障碍物的距离，及时避免车辆受到撞击，改善现有技术中车辆易受到撞击的问题。本专利技术改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本专利技术提供的一种车载防撞系统，用于车辆，包括主机模块、车载控制模块和防撞模块。所述主机模块包括中央处理单元和CAN总线接口；所述CAN总线接口的一端与所述中央处理单元连接，所述CAN总线接口的另一端与所述车载控制模块连接，用于将所述车载控制模块的信号传递至所述中央处理单元。所述中央处理单元用于对所述信号的分析转换。所述车载控制模块用于与车辆设备连接，用于将所述主机模块发出的控制指令发送至所述车辆设备。所述防撞模块用于检测距离信号，将所述距离信号经所述CAN总线接口传递至所述中央处理单元，所述中央处理单元对所述距离信号进行分析转换，发出所述控制指令，所述控制指令经所述CAN总线接口传递至所述车载控制模块，所述车载控制模块控制所述车辆设备执行所述控制指令。进一步地，所述主机模块还包括驱动电路，所述驱动电路的一端与所述车辆的电源相连，所述驱动电路的另一端与所述中央处理单元相连，用于对所述中央处理单元、所述CAN总线接口、所述车载控制模块和所述防撞模块供电。进一步地，所述主机模块还包括备用电源，所述备用电源与所述中央处理单元相连，用于对所述中央处理单元、所述CAN总线接口、所述车载控制模块和所述防撞模块供电。进一步地，所述防撞模块包括距离检测仪，所述距离检测仪与所述CAN总线接口连接，用于检测障碍物与所述车辆的距离信号，并将所述距离信号经所述CAN总线接口传递至所述中央处理单元。进一步地，所述距离检测仪为雷达或距离传感器。进一步地，所述主机模块还包括报警单元，所述报警单元与所述CAN总线接口连接，当所述距离信号超过预设安全值时，所述报警单元发出警报信号。进一步地，所述警报信号为声音信号或光信号。本专利技术提供的一种电动汽车，包括车辆设备和上述的车载防撞系统，所述车辆设备与所述车载控制模块连接，防止所述电动汽车受到撞击。进一步地，所述车辆设备包括加速器和电机；所述车载控制模块分别与所述加速器和所述电机连接，控制所述加速器和所述电机执行所述控制指令。进一步地，所述车辆设备还包括控制器，所述控制器一端与所述电机相连，所述控制器的另一端与所述车载控制模块连接，用于根据所述控制指令控制所述电机。本专利技术提供的车载防撞系统和电动汽车具有以下几个方面的有益效果：本专利技术提供的一种车载防撞系统，通过设置主机模块、车载控制模块和防撞模块，防撞模块具有检测车辆与前后障碍物的距离信号的功能，并将该信号传递至主机模块。主机模块对其进行数据分析转换，发出相应的控制指令到车载控制模块。车载控制模块根据接收到的控制指令，控制车辆执行该指令，以此来实现车辆防撞的目的。本专利技术提供的一种电动汽车，包括上述的车载防撞系统，通过设置主机模块、车载控制模块和防撞模块，防撞模块具有检测车辆与前后障碍物的距离信号的功能，并将该信号传递至主机模块。主机模块对其进行数据分析转换，发出相应的控制指令到车载控制模块。车载控制模块根据接收到的控制指令，控制车辆执行该指令，以此来实现车辆防撞的目的。该电动汽车安全性能高，实用性强，具有极大的推广应用价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术具体实施例提供的车载防撞系统的组成框图；图2为本专利技术具体实施例提供的车载防撞系统的主机模块的组成框图；图3为本专利技术具体实施例提供的车载防撞系统的具体的组成框图；图4为本专利技术具体实施例提供的车载防撞系统的应用场景的组成框图。图标：100-车载防撞系统；110-主机模块；111-中央处理单元；112-CAN总线接口；113-驱动电路；114-电瓶；115-备用电源；116-报警单元；120-防撞模块；121-距离检测仪；1211-前进雷达；1212-倒车雷达；130-车载控制模块；140-车辆设备；141-控制器；142-电机；143-加速器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术具体实施例提供的车载防撞系统100的组成框图，图2为本专利技术具体实施例提供的车载防撞系统100的主机模块110的组成框图，请参照图1和图2，本专利技术提供的一种车载防撞系统100，用于车辆，包括主机模块110、车载控制模块130和防撞模块120。主机模块110包括中央处理单元111、CAN总线接口112、驱动电路113和备用电源115。CAN总线接口112的一端与中央处理单元111连接，CAN总线接口112的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载防撞系统，用于车辆，其特征在于，包括主机模块、车载控制模块和防撞模块；所述主机模块包括中央处理单元和CAN总线接口；所述CAN总线接口的一端与所述中央处理单元连接，所述CAN总线接口的另一端与所述车载控制模块连接，用于将所述车载控制模块的信号传递至所述中央处理单元；所述中央处理单元用于对所述信号的分析转换；所述车载控制模块用于与车辆设备连接，用于将所述主机模块发出的控制指令发送至所述车辆设备；所述防撞模块用于检测距离信号，将所述距离信号经所述CAN总线接口传递至所述中央处理单元，所述中央处理单元对所述距离信号进行分析转换，发出所述控制指令，所述控制指令经所述CAN总线接口传递至所述车载控制模块，所述车载控制模块控制所述车辆设备执行所述控制指令。

【技术特征摘要】
1.一种车载防撞系统，用于车辆，其特征在于，包括主机模块、车载控制模块和防撞模块；所述主机模块包括中央处理单元和CAN总线接口；所述CAN总线接口的一端与所述中央处理单元连接，所述CAN总线接口的另一端与所述车载控制模块连接，用于将所述车载控制模块的信号传递至所述中央处理单元；所述中央处理单元用于对所述信号的分析转换；所述车载控制模块用于与车辆设备连接，用于将所述主机模块发出的控制指令发送至所述车辆设备；所述防撞模块用于检测距离信号，将所述距离信号经所述CAN总线接口传递至所述中央处理单元，所述中央处理单元对所述距离信号进行分析转换，发出所述控制指令，所述控制指令经所述CAN总线接口传递至所述车载控制模块，所述车载控制模块控制所述车辆设备执行所述控制指令。2.根据权利要求1所述的车载防撞系统，其特征在于，所述主机模块还包括驱动电路，所述驱动电路的一端与所述车辆的电源相连，所述驱动电路的另一端与所述中央处理单元相连，用于对所述中央处理单元、所述CAN总线接口、所述车载控制模块和所述防撞模块供电。3.根据权利要求2所述的车载防撞系统，其特征在于，所述主机模块还包括备用电源，所述备用电源与所述中央处理单元相连，用于对所述中央处理单元、所述CAN总线接口、所述车载控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发扬，岳刚，弭山宏，刘焕喜，
申请(专利权)人：山东久久星新能源车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37