一种高空间利用率的重列组合式停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高空间利用率的重列组合式停车设备；它由前、后排两种不同结构的停车设备组合而成，前排停车设备为一排或多排具有可升降横移功能的第一停车设备，后排停车设备为一个全位停车设备；本设计将n层m列全位停车设备的n×m个空间全部作为停车室使用，全位停车设备利用第一停车设备中通过横向移动横移载车板得到的无车空位形成纵移和升降空间作为入车、出车通道，完成车辆存取。重列组合式停车设备的所有停车位均以第一停车设备一层作为出入库位；从而提高了停车设备的可使用率，比不组合的两个传统停车设备增加了n‑2个停车位，并节省了后排出入车占用土地，大大提高了土地及空间利用率，尤其适用于空间拥挤的单位和住宅区。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械式停车设备，特别涉及一种高空间利用率的重列组合式停车设备。
技术介绍
目前，现有技术所设计的机械式升降横移停车设备通常是一排n层、m列结构（n为重列组合式停车设备的层数，n＞1；m为重列组合式停车设备的列数，m＞1）；它包括（n×（m-1）+1）个停车位空间，顶层有m个可升降的载车板，一层有m-1个可横移的载车板，其余各层各有m-1个可升降横移的载车板。这些有载车板的空间形成了停车位。由于除顶层外，每一层结构都必须留有一个和载车板宽度相同的无车空位，用于载车板横移，改变位置，即通过程序调换停车位和无车空位之间的位置，以形成入车或出车通道；但现有的这种机械式停车设备存在以下不足：1、现有的可升降横移的停车设备必须有n-1个“无车空位”用作出入车的通道，比如六层六列的升降横移停车设备，就有（6-1）=5个“无车空位”用作出入车通道，造成了空间的浪费。2、现有的一个（即一排）升降横移停车设备需要为车辆的出入在停车设备外面留出足够的空间。如果将两个（也可为多个）停车设备合并在一起也能完成后排停车设备的存取车操作的话，将节约出大量的车库外用地。大大提高停车设备的土地利用率，为空间拥挤的单位、住宅区等提供满足更多需求的服务。如果解决上述两种情况提到的问题：（1）将原来停车设备的无车空间（无车空位或升降空间）作为停车位使用，可以提高停车设备的存车位。（2）将两个（或多个）停车设备合并成一体的两排（或多排）停车设备，可以节省出一个（或多个）车库的出入车占地空间。然而，这种情况在机械式停车设备行业中被认为是不可能的事情，所以国内外一直没有出现相应的技术。专利
技术实现思路
本技术的目的就是为克服现有技术的不足，针对提高停车设备利用难题，提供一种高空间利用率的重列组合式停车设备的技术方案，通过创新，设计出一个充分利用无车空位空间的停车设备——全位停车设备，并利用前排（也可为多排）具有可升降横移纵移功能的第一停车设备的载车板横移让出的空间作为入车、出车通道，实现后排全位停车设备中的车辆进行出入库操作。通过本方案，使整个停车设备“无车空位”减至最少。本技术是通过这样的技术方案实现的：一种高空间利用率的重列组合式停车设备，其特征在于，重列组合式停车设备由前、后排两种不同结构的停车设备组合而成，前排停车设备为一排或多排n层m列具有升降横移载车板结构的第一停车设备，后排停车设备为一个n层m列的全位停车设备，全位停车设备与第一停车设备连接组合成一体；n为重列组合式停车设备的层数，n＞1；m为重列组合式停车设备的列数，m＞1；所述第一停车设备（1）的一层包括m-1列A停车位和一个无车空位，一层所对应上方各层的结构相同，每层均包括m-1列A停车位和一个无车空位，各层的每个A停车位上设有一个横移载车板；一层的横移载车板通过安装在载车板底部四角的四个横移滚轮落座在地面安装的横移轨道上，四个横移滚轮一起沿第一停车设备地面的横移轨道进行横移，变换无车空位的位置；二层及以上层的横移载车板通过牵引索和相应的升降机构悬吊在横移框架上，横移框架底部四角安装有四个横移滚轮，横移框架通过这四个横移滚轮落座在A停车位的水平框架上安装的横移轨道上，四个横移滚轮一起沿第一停车设备水平结构框架上的横移轨道进行横移，进而带动悬吊在横移框架上的横移载车板横移，变换无车空位的位置；所述全位停车设备的一层包括m列B停车位，一层所对应上方各层的结构相同，每层均包括m列B停车位，各层的B停车位上分别设有一个纵移载车板；纵移载车板通过牵引索和相应的升降机构悬吊在纵移框架上，纵移框架上包括安装在前端底部两角的两组纵向移动车轮总成以及安装在后端底部两角的纵移滚轮，两组纵向移动车轮总成和两个纵移滚轮沿全位停车设备水平结构框架上的纵移轨道移动，进而带动纵移载车板纵向移动；所述纵移轨道安装在全位停车设备各层的水平结构框架上，同时延伸至对应的第一停车设备各层；全位停车设备和第一停车设备各层的水平结构框架上的纵移轨道在同一平面一一对应，同一平面上纵移轨道和横移轨道相互交叉，横移轨道将纵移轨道分成两段，使纵移轨道与横移轨道交叉处留有轨道间隙，用于安装第一停车设备水平结构框架上的横移轨道。本技术的有益效果是：（1）由一个（或多个）n层m列具有可升降横移纵移功能的第一停车设备和一个n层m列全位停车设备组成一种高空间利用率的重列组合式停车设备，在这个组合后双排的n层m列的车库中实现具有（2×n×m-n）个停车位的停车设备，相比传统机械式停车设备结构，本设计将后排n层m列的空间全部作为停车位使用，增加了停车设备的停车位，比通常不组合的两个停车设备增加了（n-2）个停车位；（2）节省了后排停车设备所需的外部出入车占用的土地和空间，提高了土地及空间利用率，按通常6M行车通道、6M停车设备纵向尺寸计算，设计两排重列组合式停车设备时，可节省土地及空间33%，设计三排重列组合式停车设备时，可节省土地及空间40%，尤其有利于为空间拥挤的单位、住宅区等提供满足更多需求的服务。对于传统地下车库的改造，本设计也有利于使用原来无法利用的纵深空间。附图说明图1为四层六列高空间利用率的重列组合式停车设备轴测图（安全门未安装金属网）；图2为四层六列高空间利用率的重列组合式停车设备正视图（安全门未安装金属网）；图3为四层六列高空间利用率的重列组合式停车设备左视图；图4为图3的A-A向剖面图；图5为图3的B-B向剖面图；图6为图3的局部放大并剖出纵向移动车轮总成部件的示意图；图7为图6中纵向移动车轮总成与纵移轨道、横移轨道的相关设计示意图。图中：1.第一停车设备，2.全位停车设备，4.纵移轨道，5.横移轨道，6.纵移滚轮，7.自动安全门，8.牵引索，9.横移滚轮，10.升降电机，11.横移电机，12.纵移电机，13.安全门电机，14.安全门钢丝绳；101.A停车位，102.横移载车板，103.无车空位，104.横移框架；201.B停车位，202.纵移载车板，203.纵移框架；2021.纵向移动车轮总成。具体实施方式为了更清楚地理解本技术，以下结合附图和实施例进行详细描述：如图1至图7所示，本设计实例为一个四层六列的高空间利用率的重列组合式停车设备，即n=4，m=6。重列组合式停车设备由前、后排两种不同结构的停车设备组合而成，前排停车设备为一排或多排n层m列具有升降横移载车板结构的第一停车设备1，后排停车设备为一个n层m列的全位停车设备2，全位停车设备2与第一停车设备1连接组合成一体；n为重列组合式停车设备的层数，n＞1；m为重列组合式停车设备的列数，m＞1。本设计的第一停车设备1的一层包括m-1列A停车位101和一个无车空位103，一层所对应上方各层的结构相同，每层均包括m-1列A停车位101和一个无车空位103，各层的每个A停车位101上设有一个横移载车板102；一层的横移载车板102通过安装在载车板底部四角的四个横移滚轮9落座在地面安装的横移轨道5上，四个横移滚轮9一起沿第一停车设备地面的横移轨道5进行横移，变换无车空位103的位置；二层及以上层的横移载车板102通过牵引索8和相应的升降机构悬吊在横移框架104上，横移框架104底部四角安装有四个横移滚轮9，横移框架104通过这四个横移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空间利用率的重列组合式停车设备，其特征在于，重列组合式停车设备由前、后排两种不同结构的停车设备组合而成，前排停车设备为一排或多排n层m列具有升降横移载车板结构的第一停车设备（1），后排停车设备为一个n层m列的全位停车设备（2），全位停车设备（2）与第一停车设备（1）连接组合成一体；n为重列组合式停车设备的层数，n＞1；m为重列组合式停车设备的列数，m＞1；所述第一停车设备（1）的一层包括m‑1列A停车位（101）和一个无车空位（103），一层所对应上方各层的结构相同，每层均包括m‑1列A停车位（101）和一个无车空位（103），各层的每个A停车位（101）上设有一个横移载车板（102）；一层的横移载车板（102）通过安装在载车板底部四角的四个横移滚轮（9）落座在地面安装的横移轨道（5）上，四个横移滚轮（9）一起沿第一停车设备地面的横移轨道（5）进行横移，变换无车空位（103）的位置；二层及以上层的横移载车板（102）通过牵引索（8）和相应的升降机构悬吊在横移框架（104）上，横移框架（104）底部四角安装有四个横移滚轮（9），横移框架（104）通过这四个横移滚轮（9）落座在A停车位（101）的水平框架上安装的横移轨道（5）上，四个横移滚轮（9）一起沿第一停车设备（1）水平结构框架上的横移轨道（5）进行横移，进而带动悬吊在横移框架（104）上的横移载车板（102）横移，变换无车空位（103）的位置；所述全位停车设备（2）的一层包括m列B停车位（201），一层所对应上方各层的结构相同，每层均包括m列B停车位（201），各层的B停车位（201）上分别设有一个纵移载车板（202）；纵移载车板（202）通过牵引索（8）和相应的升降机构悬吊在纵移框架（203）上，纵移框架（203）上包括安装在前端底部两角的两组纵向移动车轮总成（2021）以及安装在后端底部两角的纵移滚轮（6），两组纵向移动车轮总成（2021）和两个纵移滚轮（6）沿全位停车设备（2）水平结构框架上的纵移轨道（4）移动，进而带动纵移载车板（202）纵向移动；所述纵移轨道（4）安装在全位停车设备（2）各层的水平结构框架上，同时延伸至对应的第一停车设备（1）各层；全位停车设备（2）和第一停车设备（1）各层的水平结构框架上的纵移轨道（4）在同一平面一一对应，同一平面上纵移轨道（4）和横移轨道（5）相互交叉，横移轨道（5）将纵移轨道（4）分成两段，使纵移轨道（4）与横移轨道（5）交叉处留有轨道间隙，用于安装第一停车设备（1）水平结构框架上的横移轨道（5）。...

【技术特征摘要】
1.一种高空间利用率的重列组合式停车设备，其特征在于，重列组合式停车设备由前、后排两种不同结构的停车设备组合而成，前排停车设备为一排或多排n层m列具有升降横移载车板结构的第一停车设备（1），后排停车设备为一个n层m列的全位停车设备（2），全位停车设备（2）与第一停车设备（1）连接组合成一体；n为重列组合式停车设备的层数，n＞1；m为重列组合式停车设备的列数，m＞1；所述第一停车设备（1）的一层包括m-1列A停车位（101）和一个无车空位（103），一层所对应上方各层的结构相同，每层均包括m-1列A停车位（101）和一个无车空位（103），各层的每个A停车位（101）上设有一个横移载车板（102）；一层的横移载车板（102）通过安装在载车板底部四角的四个横移滚轮（9）落座在地面安装的横移轨道（5）上，四个横移滚轮（9）一起沿第一停车设备地面的横移轨道（5）进行横移，变换无车空位（103）的位置；二层及以上层的横移载车板（102）通过牵引索（8）和相应的升降机构悬吊在横移框架（104）上，横移框架（104）底部四角安装有四个横移滚轮（9），横移框架（104）通过这四个横移滚轮（9）落座在A停车位（101）的水平框架上安装的横移轨道（5）上，四个横移滚轮（9）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：尉丽玲，陈卓，任初农，于文垒，姚琛，
申请(专利权)人：天津市中环富士智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12