汽车油缸活塞稳定结构制造技术

本实用新型专利技术提供汽车油缸活塞稳定结构，它包括有底座，缸体一端密封，密封端通过衬套轴安装在底座上，缸体另一端设有导向套机构，活塞杆一端通过活塞机构安装在缸体内，活塞杆另一端穿过导向套机构与手柄机构相连接，手柄机构与小轴承套相连接；所述的活塞机构包括有活塞，其中，活塞套装在活塞杆一端端部，活塞内壁与活塞杆外周面之间设有内密封圈，活塞外周面与缸体内腔壁之间设有外密封圈，活塞外周面上套装有耐磨环。本方案采用隐藏式的活塞螺母可以增大活塞的面积，使活塞与缸体内腔的接触面更大，运行更平稳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车油缸
，尤其是指一种汽车油缸活塞稳定结构。
技术介绍
现有的汽车油缸活塞在温度升高或泄压时，活塞与缸体的接触面较小，容易发生位移，影响活塞的使用效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种接触面大，运行平稳的汽车油缸活塞稳定结构。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：汽车油缸活塞稳定结构，它包括有底座，缸体一端密封，密封端通过衬套轴安装在底座上，缸体另一端设有导向套机构，活塞杆一端通过活塞机构安装在缸体内，活塞杆另一端穿过导向套机构与手柄机构相连接，手柄机构与小轴承套相连接；所述的活塞机构包括有活塞、耐磨环、内密封圈、外密封圈，其中，活塞套装在活塞杆一端端部，并通过活塞螺母锁紧，活塞内壁与活塞杆外周面之间设有内密封圈，活塞外周面与缸体内腔壁之间设有外密封圈，活塞外周面上套装有耐磨环；外密封圈由内圈和外圈构成，外圈套装在内圈外侧；且内圈截面呈O形，外圈截面呈方形。所述的导向套机构包括有下油封、导向密封圈、盖板、含油轴承、导向套，其中，导向套安装在缸体内，导向套外端通过盖板锁紧，安装后的导向套外周面与缸体内腔之间通过导向密封圈密封，导向套内设有含油轴承，含油轴承套装在活塞杆上，含油轴承两端的活塞杆上套装有下油封和上油封，上油封内端与含油轴承接触，上油封外端与手柄机构接触。所述的手柄机构包括有手柄、垫片、弹簧座、弹簧，其中，手柄截面呈U形，活塞杆穿过U形槽体后与手柄底部槽体连接，手柄底部外侧与小轴承套连接；位于槽体内的活塞杆上套装有弹簧座，弹簧座内的活塞杆上套装有弹簧，弹簧座一端与手柄底部槽体抵触，弹簧座另一端通过弹簧座钢丝挡圈限位，弹簧座钢丝挡圈外侧的活塞杆上套装有垫片，垫片外周面与U形槽体外端之间通过外钢丝挡圈锁定；上油封穿过U形槽体外端与垫片相抵触；手柄与导向套之间的连接区域设有防尘罩。所述的活塞外端端部设有内凹的螺母槽，活塞螺母位于该螺母槽内。所述的缸体密封端一侧设有排气口，排气口上设有排气盖，导向套机构一端的缸体上设有放气口，放气口上设有放气盖。所述的缸体密封端设有衬套，衬套轴活动套装在衬套内。本技术在采用上述方案后，当温度升高导致缸体内部升压，或者泄露导致降压会影响缸体内活塞的位置时，通过手柄机构和导向套机构能有效的防止活塞位移；采用隐藏式的活塞螺母可以增大活塞的面积，使活塞与缸体内腔的接触面更大，运行更平稳。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的侧视图。具体实施方式下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的汽车油缸活塞稳定结构包括有底座1，缸体2一端密封，密封端通过衬套轴4安装在底座1上，缸体2另一端设有导向套机构，所述的缸体2密封端一侧设有排气口，排气口上设有排气盖31，导向套机构一端的缸体2上设有放气口，放气口上设有放气盖33，活塞杆8一端通过活塞机构安装在缸体2内，所述的缸体2密封端设有衬套3，衬套轴4活动套装在衬套3内，活塞杆8另一端穿过导向套机构与手柄机构相连接，手柄机构与小轴承套15相连接；所述的活塞机构包括有活塞6、耐磨环7、内密封圈19、外密封圈20，其中，活塞6套装在活塞杆8一端端部，并通过活塞螺母5锁紧，所述的活塞6外端端部设有内凹的螺母槽，活塞螺母5位于该螺母槽内，活塞6内壁与活塞杆8外周面之间设有内密封圈19，活塞6外周面与缸体2内腔壁之间设有外密封圈20，活塞6外周面上套装有耐磨环7；外密封圈20由内圈和外圈构成，外圈套装在内圈外侧；且内圈截面呈O形，外圈截面呈方形。所述的导向套机构包括有下油封9、导向密封圈10、盖板11、含油轴承12、导向套22，其中，导向套22安装在缸体2内，导向套22外端通过盖板11锁紧，安装后的导向套22外周面与缸体2内腔之间通过导向密封圈10密封，导向套22内设有含油轴承12，含油轴承12套装在活塞杆8上，含油轴承12两端的活塞杆8上套装有下油封9和上油封13，上油封13内端与含油轴承12接触，上油封13外端与手柄机构接触。所述的手柄机构包括有手柄14、垫片25、弹簧座27、弹簧28，其中，手柄14截面呈U形，活塞杆8穿过U形槽体后与手柄14底部槽体连接，手柄14底部外侧与小轴承套15连接；位于槽体内的活塞杆8上套装有弹簧座27，弹簧座27内的活塞杆8上套装有弹簧28，弹簧座27一端与手柄14底部槽体抵触，弹簧座27另一端通过弹簧座钢丝挡圈26限位，弹簧座钢丝挡圈26外侧的活塞杆8上套装有垫片25，垫片25外周面与U形槽体外端之间通过外钢丝挡圈24锁定；上油封13穿过U形槽体外端与垫片25相抵触；手柄14与导向套22之间的连接区域设有防尘罩23。本实施例当温度升高导致缸体内部升压，或者泄露导致降压会影响缸体内活塞的位置时，通过手柄机构和导向套机构能有效的防止活塞位移；采用隐藏式的活塞螺母可以增大活塞的面积，使活塞与缸体内腔的接触面更大，运行更平稳。以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车油缸活塞稳定结构，其特征在于：它包括有底座（1），缸体（2）一端密封，密封端通过衬套轴（4）安装在底座（1）上，缸体（2）另一端设有导向套机构，活塞杆（8）一端通过活塞机构安装在缸体（2）内，活塞杆（8）另一端穿过导向套机构与手柄机构相连接，手柄机构与小轴承套（15）相连接；所述的活塞机构包括有活塞（6）、耐磨环（7）、内密封圈（19）、外密封圈（20），其中，活塞（6）套装在活塞杆（8）一端端部，并通过活塞螺母（5）锁紧，活塞（6）内壁与活塞杆（8）外周面之间设有内密封圈（19），活塞（6）外周面与缸体（2）内腔壁之间设有外密封圈（20），活塞（6）外周面上套装有耐磨环（7）；外密封圈（20）由内圈和外圈构成，外圈套装在内圈外侧；且内圈截面呈O形，外圈截面呈方形。

【技术特征摘要】
1.汽车油缸活塞稳定结构，其特征在于：它包括有底座（1），缸体（2）一端密封，密封端通过衬套轴（4）安装在底座（1）上，缸体（2）另一端设有导向套机构，活塞杆（8）一端通过活塞机构安装在缸体（2）内，活塞杆（8）另一端穿过导向套机构与手柄机构相连接，手柄机构与小轴承套（15）相连接；所述的活塞机构包括有活塞（6）、耐磨环（7）、内密封圈（19）、外密封圈（20），其中，活塞（6）套装在活塞杆（8）一端端部，并通过活塞螺母（5）锁紧，活塞（6）内壁与活塞杆（8）外周面之间设有内密封圈（19），活塞（6）外周面与缸体（2）内腔壁之间设有外密封圈（20），活塞（6）外周面上套装有耐磨环（7）；外密封圈（20）由内圈和外圈构成，外圈套装在内圈外侧；且内圈截面呈O形，外圈截面呈方形。2.根据权利要求1所述的汽车油缸活塞稳定结构，其特征在于：导向套机构包括有下油封（9）、导向密封圈（10）、盖板（11）、含油轴承（12）、导向套（22），其中，导向套（22）安装在缸体（2）内，导向套（22）外端通过盖板（11）锁紧，安装后的导向套（22）外周面与缸体（2）内腔之间通过导向密封圈（10）密封，导向套（22）内设有含油轴承（12），含油轴承（12）套装在活塞杆（8）上，含油轴承（12）两端的活塞杆（8）上套装有下油封（9）和上油封（13），上油封（13）内端与含油轴承（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张标，
申请(专利权)人：湖州日欧汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33