车灯饰圈及车灯配光结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车灯饰圈及车灯配光结构，所述车灯饰圈包括主饰圈和侧板饰圈，侧板饰圈与主饰圈固定连接，侧板饰圈所处位置对应于灯具的视认角区域，侧板饰圈上设有配光花纹，侧板饰圈上设有所述配光花纹的部分为平板结构，该平板结构与主饰圈边缘所形成的平面间存在夹角；所述车灯配光结构包括依次设置的反射镜、光源、饰圈和配光镜，所述光源、饰圈和配光镜位于所述反射镜的反光面一侧，饰圈采用所述车灯饰圈，侧板饰圈的前端与主饰圈连接，后端朝向反射镜倾斜，侧板饰圈处于能够被光源的直射光和反射镜的反射光照射到的位置上。本实用新型专利技术能使信号灯的视认角配光有足够的能量以及获得较好的能量可控性，从而明显改善视认角配光效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车灯饰圈以及采用该车灯饰圈的车灯配光结构，尤其是能改善汽车灯具视认角区域配光的汽车车灯饰圈以及车灯配光结构。
技术介绍
随着灯具的快速发展，主机厂在灯具的造型上也更加追求科技感和流线形的造型。但是现有灯具的饰圈造型和配光镜造型会遮挡住信号灯的视认角区域，造成反射镜的反射光不能直接追击到视认角。现有的灯具的视认角区域配光是通过在配光镜上设计视认角花纹实现的，能够追击到视认角区域的能量不足，而且不能精准的将能量分布到视认角区域。造成这种状况的主要原因有：(1)视认角区域能够运用到的能量有限，主要来自光源的直射光，不能控制光的散射程度；(2)视认角花纹做在外配光镜上，花纹的高度和翻转的角度同时受到模具加工的约束，同时也达不到视认角的区域要求；(3)为了兼顾反射镜的点灯均匀性的要求，反射面的翻面处理也不能进行大角度的翻面处理。
技术实现思路
为克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种车灯饰圈及车灯配光结构，能明显改善信号灯的视认角配光效果。本技术的主要技术方案有：一种车灯饰圈，包括封闭环状的主饰圈，所述主饰圈上对应于灯具的视认角区域设有配光花纹。所述配光花纹可以采用鱼眼花纹、三角形花纹、三菱柱花纹和六边形花纹中的任意一种或多种。所述车灯饰圈还可以包括侧板饰圈，所述侧板饰圈固定连接在所述主饰圈的下边缘的内侧，所述侧板饰圈的下边缘与所述主饰圈的下边缘相靠，所述侧板饰圈所处位置对应于灯具的视认角区域，所述侧板饰圈上设有配光花纹。所述配光花纹可以是鱼眼花纹、三菱柱花纹、三角形花纹和六边形花纹中的任意一种或多种，当采用多种配光花纹时，每种配光花纹各自占据一小片区域，即花纹之间不混合。所述侧板饰圈与所述主饰圈通常不处于同一个面上，即二者间存在夹角。所述侧板饰圈上设有所述配光花纹的部分为平板结构，该平板结构与所述主饰圈的下边缘所形成的平面间存在夹角。所述鱼眼花纹的鱼眼面的翻转角度范围优选是0度到70度，扩散角度范围优选是0度到40度。所述车灯饰圈可以由PC材料制成。所述侧板饰圈与所述主饰圈之间可以通过卡扣和螺钉实现固定连接。一种车灯配光结构，包括依次设置的反射镜、光源、饰圈和配光镜，所述光源、饰圈和配光镜位于所述反射镜的反光面一侧，所述饰圈为前述任意一种所述的车灯饰圈，所述侧板饰圈的上边缘朝向所述反射镜与所述主饰圈之间的空间倾斜，且所述侧板饰圈处于能够被所述光源的直射光和所述反射镜的反射光照射到的位置上。本技术的有益效果是：通过直接在所述主饰圈上经抽芯处理做出配光花纹，可以弥补现有的仅仅依靠配光镜上视认角花纹实现的视认角区域配光的不足，不仅能提高视认角区域的光线亮度，还使该区域的光分配更易于精准控制。通过增加侧板饰圈，并在侧板饰圈上进行花纹设计，实现对光源直射光角度的精确调控，从而实现视认角区域能量分布的可控性，改善视认角区域的配光效果，在处理视认角配光方面有广阔的应用前景。其相比在主饰圈上设置配光花纹，又提高了设计的灵活度。采用鱼眼花纹，通过设计适宜的鱼眼面翻转角度和扩散角度，追击到大角度的视认角，使信号灯的视认角配光合格，获得精准调控性能以及鱼眼大角度的翻转。侧壁饰圈相对主饰圈的倾斜角可以随饰圈造型的需要而改变，提高了设计灵活度，容易获得大角度的视认角。本技术的所述车灯配光结构突破主要利用反射镜和配光镜实现配光的传统思路，从饰圈上进行创新设计，改进配光效果，特别是改善了灯具视认角的配光效果，解决了传统思路所无法解决的技术问题。附图说明图1是本技术的车灯配光结构的一个实施例的结构示意图；图2是本技术的侧板饰圈的一个实施例的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种车灯饰圈，如图1、2所示，包括封闭环状的主饰圈1，所述主饰圈上对应于灯具的视认角区域设有配光花纹，所述配光花纹经抽芯处理而成，直接开设在所述主饰圈上。所述车灯饰圈收集到光源直射光和反射镜的反射光，利用其上的花纹表面将能量反射到外配光镜上的视认角花纹，以及直接追击到视认角区域，通过花纹设计，实现对光源直射光角度的精确调控，从而实现视认角区域能量分布的可控性，改善视认角区域的配光效果。所谓封闭环状，相当于具有一定宽度的带状结构首尾相接围成的三维结构，通常可以围成圆角过渡的平面或空间的多边形、矩形、梯形等形状。所述车灯饰圈还可以包括侧板饰圈2，所述侧板饰圈固定连接在所述主饰圈的下边缘的内侧(相对于封闭环状而言，指“环”的内侧)，所述侧板饰圈的下边缘与所述主饰圈的下边缘相靠，所述侧板饰圈所处位置对应于灯具的视认角区域，所述侧板饰圈上设有配光花纹。由于所述侧板饰圈相比主饰圈其安装位置和结构的自由度更大，因此这种结构的所述车灯饰圈可以重点利用所述侧板饰圈上的配光花纹改善视认角区域的配光效果，相应地，所述主饰圈上也可以不设置配光花纹。无论是主饰圈还是侧板饰圈，其上的所述配光花纹都可以是鱼眼花纹、三角形花纹、三菱柱花纹和六边形花纹中的任意一种，也可以是其中的多种的组合。这里的组合是指每种配光花纹各自占据一小片区域，即花纹之间不混合。利用配光花纹上的翻面和扩散，将能量反射到外配光镜上的视认角花纹，和直接追击到视认角区域。只需要改变花纹面的翻转角度和扩散角度，就能追击到大角度的视认角，设计灵活性显著提高。所述侧板饰圈与所述主饰圈不处于同一个面上，它们各自可以是平面结构，也可以是空间曲面结构。在满足造型要求和安装可行的前提下，可以根据配光要求，调整所述侧板饰圈与所述主饰圈之间的角度。所述侧板饰圈上设有所述配光花纹的部分21优选为平板结构，该平板结构与所述主饰圈的下边缘所形成的平面间存在夹角，这里可以称为侧板饰圈的倾斜角度，该角度可以随着饰圈的造型而改变，只要配合适宜的花纹面翻转角度和扩散角度，就能追击到大角度的视认角，因此在实现视认角配光要求的同时不影响饰圈装饰作用的充分发挥。所述配光花纹的花纹面的翻转角度和扩散角度可根据配光要求任意调整。例如，采用鱼眼花纹时，鱼眼面的翻转角度范围优选为0度到70度，扩散角度范围优选为0度到40度，此时鱼眼侧壁能精准调控光源的直射光角度，反射到视认角区域，从而实现配光条件差的信号灯的视认角配光，视认角区域配光效果极佳。所述车灯饰圈由PC材料制成，耐热性能好，尺寸稳定性好，适合复杂的造型需要。所述侧板饰圈与所述主饰圈之间可以通过卡扣和螺钉实现固定连接。本技术还公开了一种车灯配光结构，包括按照从后向前的位置顺序依次设置的反射镜3、光源、饰圈和配光镜，所述光源、饰圈和配光镜位于所述反射镜的反光面一侧，所述饰圈为前述任意一种包含所述侧板饰圈和主饰圈的所述车灯饰圈，所述侧板饰圈的下边缘与所述主饰圈连接，上边缘朝向所述反射镜与所述主饰圈之间的空间倾斜，且所述侧板饰圈处于能够被所述光源的直射光和所述反射镜的反射光照射到的位置上。所述反射镜、光源和配光镜均可以采用现有的常用反射镜、光源和配光镜。反射镜用于增强光度，确保照明效果和照明距离，配光镜用于光束的扩散分配，使照明均匀。由于采用了本技术的所述车灯饰圈，该车灯配光结构的视认角区域配光效果得到显著改善，在保证主机厂的造型要求和兼顾配光的可行性的前提下，可以使信号灯的视认角配光有足够的能量以及获得较好的视认角能量可控性。尤其适用于组合前照灯和前转向灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯饰圈，其特征在于：包括封闭环状的主饰圈，所述主饰圈上对应于灯具的视认角区域设有配光花纹。

【技术特征摘要】
1.一种车灯饰圈，其特征在于：包括封闭环状的主饰圈，所述主饰圈上对应于灯具的视认角区域设有配光花纹。2.如权利要求1所述的车灯饰圈，其特征在于：所述配光花纹采用鱼眼花纹、三角形花纹、三菱柱花纹和六边形花纹中的任意一种或多种。3.如权利要求1所述的车灯饰圈，其特征在于：还包括侧板饰圈，所述侧板饰圈固定连接在所述主饰圈的下边缘的内侧，所述侧板饰圈的下边缘与所述主饰圈的下边缘相靠，所述侧板饰圈所处位置对应于灯具的视认角区域，所述侧板饰圈上设有配光花纹。4.如权利要求3所述的车灯饰圈，其特征在于：所述配光花纹为鱼眼花纹、三角形花纹、三菱柱花纹和六边形花纹中的任意一种或多种。5.如权利要求4所述的车灯饰圈，其特征在于：所述侧板饰圈与所述主饰圈不处于同一个面上。6.如权利要求5所述的车灯饰圈，其特征在于：所述侧板饰圈上设有所述配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锦雄，
申请(专利权)人：武汉通畅汽车电子照明有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42