一种结合缝杆件的防水结构制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通道岔转换设备，适用于轨道交通道岔转换设备中伸出壳体外且有结合缝的检测杆，特别是涉及一种结合缝杆件的防水结构，它至少包括:结合缝杆件（1）、贴合面（2）、导流槽（3）、壳体（4）,结合缝杆件（1）部分外露于设备防护壳体（4）,结合缝杆件（1）由第一杆件（1‑1）和第二杆件（1‑2）贴合而成,第一杆件（1‑1）和第二杆件（1‑2）贴合面（2）上有第一导流槽（3‑1）和第二导流槽（3‑2），第一导流槽（3‑1）和第二导流槽（3‑2）沿贴合面（2）的长度分布。这种结合缝杆件的防水结构，可以降低结合缝杆件表面积水从结合缝流入设备内部的几率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道交通道岔转换设备，它适用于轨道交通道岔转换设备中伸出壳体外且有结合缝的检测杆，特别是涉及一种结合缝杆件的防水结构。
技术介绍
道岔转换设备为了检测道岔状态，需要从壳体中伸出检测杆（通常也称为表示杆或锁闭杆）与道岔可动部分（心轨或尖轨）相连接并随其一起运动。为使检测动程可调或者为满足差动需求，通常检测杆由两片杆件贴合构成。两片贴合的杆件之间存在细缝，当杆件表面存在积水时，水会从细缝流入设备防护壳体内，从而影响设备的正常使用。现场使用中由于进水导致的设备故障及设备返修、更换数量较大，严重消耗了资源，影响了设备的正常应用。为了解决沿杆件处进水问题，各种防水罩被用于设备防水，在带来了维护、检查不方便问题的同时，并没有彻底解决设备从检测杆处进水的问题。并且防水罩的固定失效后影响行车安全。可见杆件自身结构的防水及壳体杆件入口处防水结构的完善具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结合缝杆件的防水结构，以降低结合缝杆件表面积水从结合缝流入设备内部的几率。本技术的技术方案是：提供一种结合缝杆件的防水结构，它至少包括:结合缝杆件、贴合面、导流槽、壳体,结合缝杆件由第一杆件和第二杆件贴合而成,第一杆件和第二杆件贴合面上有第一导流槽和第二导流槽，第一导流槽和第二导流槽沿贴合面的长度分布。第一导流槽在第一杆件上，第二导流槽在第二杆件上。第一导流槽和第二导流槽由第一杆件及第二杆件上对应的导流槽合并构成。第一导流槽和第二导流槽与贴合面向设备内的延伸方向相交，且第一导流槽及第二导流槽是贯通槽。本技术的原理和优点是：有结合缝的杆件外露于防护壳体，部分表面如果有积水，积水很容易沿杆件结合缝流动至设备内部。第一杆件1-1和第二杆件1-2贴合后，其间形成了细小的缝隙，该缝隙类似毛细管，使其中的积水不易流出，而是沿着缝隙扩展，扩展至较大缝隙时在重力作用下流出。加工导流槽后，增大了该处的间隙，切断了积水扩展的通路，使其在导流槽处顺畅留下而不进入设备内部。这样就按照需要的路径疏导积水的流动。在此基础上，在壳体上杆件出口处再设置防水结构，就可以有效的防止水从有结合缝的杆件处进入设备内部。本技术具有结构简单可靠，不需要添加任何额外的零部件，仅需在杆件贴合面适当位置加工导流槽即可。下面结合实施例附图对本技术做进一步说明。附图说明图1及图2是本技术实施例1结构示意图。图1是结合缝杆件1处于缩入状态，此时第二导流槽3-2位于设备内部。图2中结合缝杆件1处于伸出状态，此时两个导流槽均位于设备外部。图1及图2中导流槽3由一片杆件上的槽构成，另一个杆件对应处为平面。图3及图4是本技术实施例2结构示意图。图3是结合缝杆件1处于缩入状态，此时第二导流槽3-2位于设备内部。图4中结合缝杆件1处于伸出状态，此时两个导流槽均位于设备外部。图3及图4中导流槽由两片杆件上的槽组合构成，两个杆件对应位置均为槽。图中,1、结合缝杆件；2、贴合面；3、导流槽；4、壳体；1-1、第一杆件；1-2、第二杆件；3-1、第一导流槽；3-2、第二导流槽。具体实施方式实施例1如图1及图2所示，涉及一种结合缝杆件的防水结构，它至少包括结合缝杆件1、贴合面2,导流槽3，壳体4，结合缝杆件1由第一杆件1-1和第二杆件1-2贴合而成；第一杆件1-1和第二杆件1-2贴合面2上有第一导流槽3-1和第二导流槽3-2，第一导流槽3-1和第二导流槽3-2沿贴合面2的长度分布；第一导流槽3-1在第一杆件1-1上，第二导流槽3-2在第二杆件1-2上；第一导流槽3-1及第二导流槽3-2与贴合面2向设备内的延伸方向相交，且第一导流槽3-1及第二导流槽3-2是贯通槽。图1是结合缝杆件1处于缩入壳体4的状态，第一导流槽3-1位于靠近壳体4入口处的壳体4的外侧，结合缝杆件1外露于壳体4，表面积水从第一导流槽3-1处被排掉。图2是结合缝杆件1处于伸出壳体4的状态，第二导流槽3-2位于靠近壳体4入口处的壳体4的外侧，结合缝杆件1外露于壳体4，表面积水从两个导流槽处被排掉。这样，不论结合缝杆件1处于伸出还是缩入状态，其外露的贴合面2在靠近壳体4入口处均有导流槽3，可以将结合缝杆件1的表面积水从导流槽3中排掉，提高了结合缝杆件1在表面积水环境下的防水能力。实施例2如图3及图4所示，提供一种结合缝杆件的防水结构，它至少包括:结合缝杆件1、贴合面2、导流槽3、壳体4,结合缝杆件1由第一杆件1-1和第二杆件1-2贴合而成,第一杆件1-1和第二杆件1-2贴合面2上有第一导流槽3-1和第二导流槽3-2，第一导流槽3-1和第二导流槽3-2沿贴合面2的长度分布；第一槽3-1和第二槽3-2由第一杆件1-1及第二杆件1-2上对应的导流槽3合并构成；第一导流槽3-1和第二导流槽3-2与贴合面2向设备内的延伸方向相交，且第一导流槽3-1及第二导流槽3-2是贯通槽。图3是结合缝杆件1处于缩入壳体4的状态，第一导流槽3-1位于靠近壳体4的入口处的壳体4外侧，结合缝杆件1外露于壳体4，表面积水从第一导流槽3-1处被排掉。图4是结合缝杆件1处于伸出壳体4的状态，第二导流槽3-2位于靠近壳体4入口处的壳体4外侧，结合缝杆件1外露于壳体4，表面积水从两个导流槽处被排掉。这样，不论结合缝杆件1处于伸出还是缩入状态，其外露的贴合面2在靠近壳体4入口处均有导流槽3，可以将结合缝杆件1的表面积水从导流槽3中排掉，提高了结合缝杆件1在表面积水环境下的防水能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结合缝杆件的防水结构，它至少包括:结合缝杆件（1）、贴合面（2）、导流槽（3）、壳体（4）,结合缝杆件（1）部分外露于设备防护壳体（4）,结合缝杆件（1）由第一杆件（1‑1）和第二杆件（1‑2）贴合而成，第一杆件（1‑1）和第二杆件（1‑2）贴合面（2）上有第一导流槽（3‑1）和第二导流槽（3‑2），第一导流槽（3‑1）和第二导流槽（3‑2）沿贴合面（2）的长度分布。

【技术特征摘要】
1.一种结合缝杆件的防水结构，它至少包括:结合缝杆件（1）、贴合面（2）、导流槽（3）、壳体（4）,结合缝杆件（1）部分外露于设备防护壳体（4）,结合缝杆件（1）由第一杆件（1-1）和第二杆件（1-2）贴合而成，第一杆件（1-1）和第二杆件（1-2）贴合面（2）上有第一导流槽（3-1）和第二导流槽（3-2），第一导流槽（3-1）和第二导流槽（3-2）沿贴合面（2）的长度分布。2.根据权利要求1所述一种结合缝杆件的防水结构，其特征是：第一导...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁召荣，何建锋，宁宗夏，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61