高速铁路接触网定位线夹装置制造方法及图纸

高速铁路接触网定位线夹装置，所述主夹板与副夹板顶端中部对称开设有半圆形槽孔，且两半圆形槽孔下部主夹板与副夹板的板体上对称开设有矩形通孔；定位销钉端头具有第一环形凸台，中部具有第二环形凸台；所述定位销钉夹持在主夹板与副夹板之间，并使第一环形凸台位于矩形通孔中，第二环形凸台位于两半圆形槽孔上端的凹槽中，将定位销钉卡接在主夹板与副夹板上实现定位；所述主夹板、副夹板上部内端面两侧分别设有凸台和凹槽，并使凸台和凹槽分布在槽孔的两侧，且主夹板上部内端面一侧设有的凸台嵌入副夹板上部内端面一侧设有的凹槽中，副夹板上部内端面另一侧设有的凸台嵌入主夹板上部内端面另一侧设有的凹槽中。本实用新型专利技术线夹夹板结构对称性好，组件数量少，安装可视性高，安装方便，安全可靠的高速铁路接触网定位线夹装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电气化铁路接触网架设器材，具体涉及一种高速铁路接触网定位线夹装置。
技术介绍
定位线夹是电气化铁路接触网系统中的关键零部件之一，通常与定位器配合使用，用于接触线的连接固定。目前，我国高速铁路接触网系统中使用的定位线夹主要有两种形式：第一种是插U型销式，第二种是线夹本体上自带U型凸台的无插销式。插U型销式定位线夹现场安装时，受人员操作水平的影响较大，若U型销未安装到位，在锚段关节处有可能使U型销磨损严重而使定位器与定位线夹脱离，进而造成行车事故。线夹本体上自带U型凸台的无插销式定位线夹是在无环夹板上设置U型凸台，进而取代U行销，同时为了防止无环夹板上的U型凸台未嵌入定位销钉的圆弧槽，在有环夹板上增加了两个“L”型尼龙销钉。这两种定位线夹功能相同，结构类似，第二种定位线夹是第一种的改进版，虽然取消了U型销，但是同样存在内部配合的可视性不高，有环夹板与无环夹板结构差异大，二者受力不均，安装复杂等缺点，具有进一步改进的空间。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：设计一种高速铁路接触网定位线夹装置,线夹夹板结构对称性好，组件数量少，安装可视性高，安装方便，安全可靠的高速铁路接触网定位线夹装置。本技术的技术解决方案：高速铁路接触网定位线夹装置，包括主夹板与副夹板，且主夹板与副夹板的内侧下部具有相互对称的牙型角；所述主夹板与副夹板的板体上分别开有第一通孔与第二通孔，所述主夹板与副夹板通过第一通孔与第二通孔内装有紧固组件固定在一起；所述主夹板与副夹板顶端中部对称开设有半圆形槽孔，且两半圆形槽孔下部主夹板与副夹板的板体上对称开设有矩形通孔；定位销钉端头具有第一环形凸台，中部具有第二环形凸台；所述定位销钉夹持在主夹板与副夹板之间，并使第一环形凸台位于矩形通孔中，第二环形凸台位于两半圆形槽孔上端的凹槽中，将定位销钉卡接在主夹板与副夹板上实现定位；所述主夹板、副夹板上部内端面两侧分别设有凸台和凹槽，并使凸台和凹槽分布在槽孔的两侧，且主夹板上部内端面一侧设有的凸台嵌入副夹板上部内端面一侧设有的凹槽中，副夹板上部内端面另一侧设有的凸台嵌入主夹板上部内端面另一侧设有的凹槽中。进一步的，所述第一通孔数量为两个，分别设置于主夹板两侧，且均为螺纹孔；所述第二通孔数量为两个，分别设置于副夹板两侧，且均为光孔。进一步的，所述紧固组件包括螺栓、螺母和止动垫片。本技术与现有技术相比具有的优点和效果：1、本技术主夹板与副夹板将定位线夹固定在定位销钉上，取消了传统U型销结构，避免了由于人为操作失误造成安全事故的发生，提高了安全可靠性；同时，由于减少了组成零部件，从而简化了安装步骤，降低了施工人员的劳动强度。2、本技术主夹板与副夹板结构相同，受力能力相同，避免了由于安装方向不同造成受力不均匀现象的发生，而且结构相同也方便制造加工，节约生产成本，便于推广实施。3、本技术主、副夹板在中间部位设有矩形通孔，不仅与定位销钉配合连接，而且可用于观察定位销钉与定位线夹的配合情况，可视性高，便于安装后的检查，提高了安全可靠性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构侧视图；图3为本技术主夹板结构示意图；图4为本技术副夹板与定位销钉配合示意图；图5为本技术定位销钉的结构示意图。具体实施方式结合附图1-5描述本技术的一种实施例。高速铁路接触网定位线夹装置，包括主夹板1与副夹板2，副夹板2与主夹板1结构相同，且主夹板1与副夹板2的内侧下部具有相互对称的牙型角12，安装时固定在外部接触线的沟槽内；所述主夹板1与副夹板2的板体上分别开有第一通孔3与第二通孔4，所述主夹板1与副夹板2通过第一通孔3与第二通孔4内装有紧固组件5固定在一起；所述主夹板1与副夹板2顶端中部对称开设有半圆形槽孔6，且两半圆形槽孔6下部主夹板1与副夹板2的板体上对称开设有矩形通孔13；定位销钉15端头具有第一环形凸台14，中部具有第二环形凸台18；所述定位销钉15夹持在主夹板1与副夹板2之间，并使第一环形凸台14位于矩形通孔13中，矩形通孔13不仅与定位销钉15配合连接，而且可用于观察定位销钉15与定位线夹的配合情况，可视性高，便于安装后的检查，第二环形凸台18位于两半圆形槽孔6上端的凹槽中，将定位销钉15卡接在主夹板1与副夹板2上实现定位；所述主夹板1、副夹板2上部内端面两侧分别设有凸台7和凹槽8，并使凸台7和凹槽8分布在槽孔6的两侧，且主夹板1上部内端面一侧设有的凸台7嵌入副夹板2上部内端面一侧设有的凹槽8中，副夹板2上部内端面另一侧设有的凸台7嵌入主夹板1上部内端面另一侧设有的凹槽8中。所述第一通孔3数量为两个，分别设置于主夹板1两侧，且均为螺纹孔，可以对紧固组件5起到二重固定的作用，保证主、副夹板连接的稳定性；所述第二通孔4数量为两个，分别设置于副夹板2两侧，且均为光孔。所述紧固组件5包括螺栓9、螺母10和止动垫片11，所述止动垫片11为L型结构，具有长支16和短支17，所述长支16预先弯折90度与主夹板1与副夹板2外侧配合连接，所述短支17在螺母10安装紧固到位后，向螺母10方向折弯固定即可。安装使用方法，首先用定位销钉15连接主夹板1与副夹板2的半圆形槽孔6，并使第一环形凸台14位于矩形通孔13中，第二环形凸台18位于两半圆形槽孔6上端的凹槽中，将定位销钉15卡接在主夹板1与副夹板2上实现定位；使用紧固组件5的螺栓9、螺母10和止动垫片11通过第一通孔3与第二通孔4固定连接主夹板1与副夹板2，螺母10安装完成后，向螺母10方向折弯止动垫片11的短支17固定，主夹板1与副夹板2内侧下部的牙型角12固定连接接触线，即可完成安装。上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速铁路接触网定位线夹装置，包括主夹板(1)与副夹板(2)，且主夹板(1)与副夹板(2)的内侧下部具有相互对称的牙型角(12)；所述主夹板(1)与副夹板(2)的板体上分别开有第一通孔(3)与第二通孔(4)，所述主夹板(1)与副夹板(2)通过第一通孔(3)与第二通孔(4)内装有紧固组件(5)固定在一起；其特征在于：所述主夹板(1)与副夹板(2)顶端中部对称开设有半圆形槽孔(6)，且两半圆形槽孔(6)下部主夹板(1)与副夹板(2)的板体上对称开设有矩形通孔(13)；定位销钉(15)端头具有第一环形凸台(14)，中部具有第二环形凸台(18)；所述定位销钉(15)夹持在主夹板(1)与副夹板(2)之间，并使第一环形凸台(14)位于矩形通孔(13)中，第二环形凸台(18)位于两半圆形槽孔(6)上端的凹槽中，将定位销钉(15)卡接在主夹板(1)与副夹板(2)上实现定位；所述主夹板(1)、副夹板(2)上部内端面两侧分别设有凸台(7)和凹槽(8)，并使凸台(7)和凹槽(8)分布在槽孔(6)的两侧，且主夹板(1)上部内端面一侧设有的凸台(7)嵌入副夹板(2)上部内端面一侧设有的凹槽(8)中，副夹板(2)上部内端面另一侧设有的凸台(7)嵌入主夹板(1)上部内端面另一侧设有的凹槽(8)中。...

【技术特征摘要】
1.高速铁路接触网定位线夹装置，包括主夹板(1)与副夹板(2)，且主夹板(1)与副夹板(2)的内侧下部具有相互对称的牙型角(12)；所述主夹板(1)与副夹板(2)的板体上分别开有第一通孔(3)与第二通孔(4)，所述主夹板(1)与副夹板(2)通过第一通孔(3)与第二通孔(4)内装有紧固组件(5)固定在一起；其特征在于：所述主夹板(1)与副夹板(2)顶端中部对称开设有半圆形槽孔(6)，且两半圆形槽孔(6)下部主夹板(1)与副夹板(2)的板体上对称开设有矩形通孔(13)；定位销钉(15)端头具有第一环形凸台(14)，中部具有第二环形凸台(18)；所述定位销钉(15)夹持在主夹板(1)与副夹板(2)之间，并使第一环形凸台(14)位于矩形通孔(13)中，第二环形凸台(18)位于两半圆形槽孔(6)上端的凹槽中，将定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永生，张厂育，闫军芳，李军杰，李海峰，路海健，
申请(专利权)人：宝鸡保德利电气设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61