一种直升机放线过中相的装置及其放线方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种直升机放线过中相的装置及其放线方法。所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车，所述横担上设有进线支架、出线支架和夹线环。在每基塔的中相滑车中预先穿好一段导引钢丝绳，该导引绳在出线端固定有阻挡块。导引绳在进线支架的一端放入夹线环固定，出线端穿过滑车、绕过横担后，放置在中相横担上方设置的出线支架上，通过阻挡块卡在出线支架上固定。直升机牵引导引绳到达铁塔上方时，对准进线支架降下导引绳，由人工摘钩卸下导引绳，将进线侧的预留绳头与进线支架上的绳头连成一体。此时预留绳段已接入导引绳。工人继续将出线支架上的预留导引绳的另一端挂入直升机吊钩，通知直升机飞离本基塔，继续牵引到下一基塔。本发明专利技术适用于多种型式、任意宽度、截面的中相横担，在实现功能的前提下成本很低。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种放线过中相的装置及其放线方法，更具体涉及一种直升机放线过中相的装置及其放线方法。
技术介绍
：V型、酒杯型、猫头型输电铁塔的中相放线滑车在铁塔横担下面的封闭钢结构内。向此放线滑车内展放导引绳，进而展放导线时，在不剪断导引绳的情况下，首先需用飞行器展放一根直径2-4mm的一级导引绳，然后用此一级导引绳牵放第二级3-5根导引绳。导引绳每牵放到一基塔时，需要人工登上高塔将停放在横担一侧等待的接头板上的导引绳端头移到横担下方的放线滑车内，待绳头穿过滑车后，再从另一侧的横担上方挂回接头板上后，一级导引绳才能牵动接头板牵引二级导引绳至下一基塔。这种穿线为人工高空作业，不仅耗时，二级导引绳只能采用10-12mm的尼龙绳，还要经过2-3次将尼龙绳牵引细钢丝绳换为细钢丝绳牵引粗钢丝绳的工序，才能开始牵引导线。由于中相滑车位于铁塔横担下面封闭的钢结构内，而中相滑车又离横担很近。要让飞行器从滑车和横担之间的空间飞过根本是不可能的。因此，需要提供一种技术方案实现V型、酒杯型、猫头型铁塔的中相滑车的自动进线。具现有技术披露了直升机直接展放导引钢丝绳至边相自动进线的放线滑车，展放中相导引钢丝绳时采用断接器法、液压穿线器法等方法，将导引钢丝绳直接牵引到中相放线滑车。能够自动进线的边相滑车已有试制品问世，并已运用在“干字形”铁塔飞行放线试验中。该型铁塔没有中相，其中的滑车悬挂在两边。而有中相的V型、酒杯型、猫头型铁塔而言，中相放线滑车自动进线仍有许多不足之处，因此需要提供一种直升机放线过中相的装置及其放线方法。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种直升机放线过中相的装置及其放线方法，本发明实现了直升机展放导引钢丝绳过中相的放线作业。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种直升机放线过中相装置，所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车，所述滑车包括车架和滑轮；所述横担上设有进线支架、出线支架和夹线环。本专利技术提供的一种直升机放线过中相的装置，所述中相放线滑车上设有穿过其的预留导引绳；所述预留导引绳的进线端头设置在所述夹线环上；所述预留导引绳的出线端头通过阻挡块卡在所述出线支架上。本专利技术提供的一种直升机放线过中相的装置，所述进线支架包括V型外伸导杆和支座；所述支座为设置在所述横担上的通过挂链连接的两个支杆组成；所述两个支杆与所述横担分别为活动连接和固定连接；所述V型外伸导杆设置在活动连接的支杆上。本专利技术提供的另一优选的一种直升机放线过中相的装置，其中一个所述支杆底端通过设有的下铰链与横担活动连接；所述直升机牵引用于与所述预留导引绳连接的导引绳；所述阻挡块用于将所述导引绳的一端卡在所述进线支架的V型外伸导杆底端；所述导引绳和预留导引绳的端头均为可挂入吊钩实现牵引的标准环形编织扣、插织或压接扣环紧固。本专利技术提供的再一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述出线支架包括V型外伸导杆和支座；所述支座包括连接在一起的两个与所述横担固定连接的支杆；所述阻挡块用于将所述预留导引绳的一端卡在所述出线支架的V型外伸导杆底端。本专利技术提供的又一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述阻挡块为夹线器，包括通过螺钉连接的两个半环体；所述夹线器轴心设有用于放置所述预留导引绳或导引绳的形状相匹配的孔；所述夹线器垂直于轴线的一端为便于通过滑轮槽的坡面，垂直于所述轴线的另一端为实现卡住支架的平面。本专利技术提供的又一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述夹线环包括通过铰链连接的两个半环体；所述夹线环轴心设有用于放置所述预留导引绳的形状相匹配的孔；上半环体上设有拉手。本专利技术提供的又一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述中相放线滑车包括中间轮防跳线机构；所述机构包括设置在滑车上方的联板和设置在所述联板下方的挡架；所述挡架设有垂直于其铰接的销轴；所述销轴上设有开口销。本专利技术提供的又一优选的一种直升机放线过中相的装置的放线方法，所述方法包括以下步骤：(1)在所述中相滑车中预先穿好一段导引钢丝绳，将绳两端放置在横担上方设置的支架上；(2)所述直升机牵引导引绳到达输电铁塔上方时，对准进线支架降下导引绳；(3)将导引绳从直升机的吊钩上卸下，将进线支架上的的预留导引钢丝绳绳头的一端与进线支架上的导引绳头的一端连成一体；(4)将出线支架上的预留导引绳钢丝绳绳头的另一端挂入直升机吊钩；(5)通知直升机飞离本输电铁塔，继续牵引到下一铁塔。本专利技术提供的又一优选的一种放线方法，所述步骤(3)中的通过松开夹线环将预留导引钢丝绳绳头的一端放入所述进线支架内，所述预留导引钢丝绳绳头的一端通过钢丝绳头连接器与直升机卸下的导引绳头的一端连成一体，松开上挂链，搬动进线支架铰链将两个绳头从横担上方卸下。和最接近的现有技术比，本专利技术提供技术方案具有以下优异效果1、本专利技术实现了直升机展放导引钢丝绳过中相的放线作业；2、本专利技术大大降低了对直升机飞行对位的准确度要求，缩短了停留时间和作业时间；3、本专利技术减少了导引绳细绳牵粗绳的次数，提高了施工效率；4、本专利技术由于预置的绳段长度可根据需要设置，适用于多种型式、任意宽度、截面的中相横担；5、本专利技术适应范围广泛，成本低。6、本专利技术的装置简单，易操作，节省人力，安全有效。附图说明图1为本专利技术的装置结构示意图；图2为本专利技术的装置侧视图；图3为本专利技术的预留导引绳及夹线器结构示意图；图4为本专利技术的夹线器结构示意图；图5为本专利技术的夹线器侧视图；图6为本专利技术的支架等待进线图；图7为本专利技术的支架等待进线侧视图；图8为本专利技术的夹线环结构示意图；图9为本专利技术的夹线环侧视图；图10为本专利技术的导引绳等待与预留导引绳连接图；图11为本专利技术的导引绳等待与预留导引绳连接侧视图；图12为本专利技术的中相放线滑车结构示意图；其中，1-直升机，2-导引钢丝绳，3-进线支架，4-夹线环，5-出线支架，6-铁塔横担截面，7-中相放线滑车，8-预留导引绳，9-中间轮防跳线机构，10-预留导引绳端头，11-夹线器，12-内六角螺钉，13-弹垫，14-上挂链，15-下铰链，16-预置导引绳进线端头，17-预置导引绳出线端头，18-拉手，19-上半环，20-下半环，21-铰链，22-被夹线段，23卸下的导引绳端头，24-联板，25轴座，26-挡架，27-销轴。具体实施方式下面结合实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机放线过中相装置，所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车，所述滑车包括车架和滑轮；其特征在于：所述横担上设有进线支架、出线支架和夹线环。

【技术特征摘要】
1.一种直升机放线过中相装置，所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的
中相放线滑车，所述滑车包括车架和滑轮；其特征在于：所述横担上设有进线
支架、出线支架和夹线环。
2.如权利要求1所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征在于：所述
中相放线滑车上设有穿过其的预留导引绳；所述预留导引绳的进线端头设置在
所述夹线环上；所述预留导引绳的出线端头通过阻挡块卡在在所述出线支架上。
3.如权利要求2所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征在于：所述
进线支架包括V型外伸导杆和支座；所述支座为设置在所述横担上的通过挂链
连接的两个支杆组成；所述两个支杆与所述横担分别为活动连接和固定连接；
所述V型外伸导杆设置在活动连接的支杆上。
4.如权利要求3所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征在于：其中
一个所述支杆底端通过设有的下铰链与横担活动连接；所述直升机牵引用于与
所述预留导引绳连接的导引绳；所述阻挡块用于将所述导引绳的一端卡在所述
进线支架的V型外伸导杆底端；所述导引绳和预留导引绳的端头均为可挂入吊
钩实现牵引的标准环形编织扣、插织或压接扣环紧固。
5.如权利要求2-4任意一项所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征
在于：所述出线支架包括V型外伸导杆和支座；所述支座包括连接在一起的两
个与所述横担固定连接的支杆；所述阻挡块用于将所述预留导引绳的一端卡在
所述出线支架的V型外伸导杆底端。
6.如权利要求5所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征在于：所述
阻挡块为夹线器包括通过螺钉连接的两个半环体；所述夹线器轴心设有用于放
置所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏拥军，胡春华，黄克信，邹玉英，
申请(专利权)人：国家电网公司，中国电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11