本实用新型专利技术公开了一种蓄能式道路融冰化雪装置，包括主要箱体，主要箱体外布置有太阳能电源，主要箱体分别连接有进水管和传热管，主要箱体内置有太阳能加热丝和触发电阻，太阳能加热装置通过进水管与储水箱连接，储水箱两端连接有进水管和主要传热管道部分，并联连接，每一根并联的管道靠近主箱的部分布置有压控开关，在另一侧布置的为温控开关，主要传热管道部分与传热管连接；传热管部分安装有控制阀；管路中置有水泵。本实用新型专利技术装置采用温控反馈，以此达到水温恒定和预热管道的目的；通过压控反馈，以此达到供水量恒定的目的。当降冰雪时该装置能以最快的速度融冰化雪减少交通的阻碍，且节能环保。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电热融冰化雪领域，具体涉及一种蓄能式道路融冰化雪装置。
技术介绍
在冰冻地区或季节性冰冻地区，路面状况是造成交通事故的一个重要因素，在冬季影响路面性能的各种因素中积雪结冰是主要因素，它不仅严重影响了路面自身的质量，也影响了路面的使用性能，一方面路面有积雪，驾驶员白天驾驶时长时间的盯着积雪，会产生眩晕的感觉从而影响了他的判断能力酿成车祸。另一方面积雪结冰经过车辆的碾压，会在积雪的表面形成一种坚硬的实雪层或者是一层冻冰层，造成路面的摩擦系数急剧下降，给驾驶员的操作带来很大困难，严重时甚至会造成车祸。目前道路融冰化雪一般都是采用的是清除法和融化法，清除法主要包括人工清除和机械清除，人工清除不仅会造成大量人力资源的浪费，而且除冰化雪的速度也很慢，会在很大程度上阻碍交通，机械法要求使用大量的铲雪机不仅会造成经济资源的了浪费，还会会造成除冰的不彻底，经过机械铲雪车碾压，会在道路的表面形成一种冰层，使得道路的摩擦系数降低，增加交通不安全因素；融化法主要包括化雪融化法和热融化法，化雪融化法是用化雪融雪剂撒布在道路上，利用融雪剂来降低溶液的凝点，这也是目前国内外应用最多的一种方法，但是化雪融雪剂在融雪的同时对道路也会造成巨大的伤害，给交通造成巨大的损失，热融化法现在使用的多为传统的电热丝加热融化法，这会造成资源的二次浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种节能快速的融冰化雪装置，针对道路系统环境，旨在解决提供温度恒定的循环热水和道路预热的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现：一种蓄能式道路融冰化雪装置，包括箱体，所述箱体外布置有太阳能电源，箱体两侧分别连接有进水管和传热管，箱体通过进水管与太阳能加热装置连接；所述太阳能加热装置通过进水管与储水箱连接，所述储水箱另一侧连接有传热主管道部分，所述传热主管道部分与传热管连接，所述传热管部分安装有控制阀；所述传热管部分与箱体另一侧面下端连接；所述进水管、储水箱与传热主管道部分连接处和传热管部分都安装有水泵。具体的，所述的箱体被竖直隔板平分成第一箱体、第二箱体，所述竖直隔板的底部设置有温控开关，在第一箱体、第二箱体中都设有水泵；所述第一箱体装有备用太阳能加热丝，所述太阳能加热丝绕箱体布置，在太阳能加热丝底部加有一条触发电阻；所述第二箱体被横隔板隔成上下两部分，在所述横隔板处设置有温控开关，在第二箱体下半部分中设置有太阳能加热丝，所述太阳能加热丝绕下半部分布置，太阳能加热丝的底部布置有触发电阻。具体的，所述第二箱体下半部分的太阳能加热丝的功率小于第一箱体中的太阳能加热丝功率。具体的，所述传热主管道部分的连接方式是并联，每一根并联的管道靠近箱体的部分布置有压控开关，在另一侧布置的为温控开关。所述箱体和储水箱的表面覆盖有保温层材料。可选的，所述保温层材料采用泡沫塑料板或泡沫玻璃板。可选的，所述传热主管路部分的预埋深度为100mm～150mm。可选的，所述保温层材料厚度为150mm～200mm。所述太阳能电源由太阳能电池和储存电板组成。本技术与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术装置采用温控反馈，以此达到水温恒定和预热管道的目的；通过压控反馈，以此达到供水量恒定的目的。当降冰雪时该装置能以最快的速度融冰化雪减少交通的阻碍，且节能环保。附图说明图1是融冰雪系统整体结构图；图2是主要保温箱体结构示意图；图3箱体加热丝布置左视图；图4主要供热管道示意图。图中各标号含义：1-箱体，2-保温材料，3-太阳能加热丝，4-触发电阻，5-温控开关，6-横隔板，7-太阳能电池，8-控制阀，9-水泵，10-传热管道，11-压控开关，12-主要传热管道部分，13-竖直隔板，14-储水箱，15-太阳能加热装置，16-进水管，Ⅰ-第一箱体，Ⅱ-第二箱体。具体实施方式一种蓄能式道路融冰化雪系统，包括箱体1，所述箱体1外布置有太阳能电源7，箱体1两侧连接有进水管16和传热管10，箱体1通过进水管16与太阳能加热装置15连接；所述太阳能加热装置15通过进水管(16)与储水箱14连接，所述储水箱14另一侧连接有传热主管道部分12，所述传热主管道部分12与传热管10连接，所述传热管部分10安装有控制阀8；所述传热管部分10与箱体1另一侧面下端连接；所述进水管16、储水箱14与传热主管道部分12连接处和传热管部分10都安装有水泵9。箱体1被竖直隔板13平分成第一箱体I、第二箱体II，所述竖直隔板13的底部设置有温控开关5，在第一箱体I、第二箱体II中都设有水泵9；所述第一箱体I装有备用太阳能加热丝3，所述太阳能加热丝3绕箱体布置，在太阳能加热丝3底部加有一条触发电阻4；所述第二箱体II被横隔板6隔成上下两部分，在所述横隔板6处设置有温控开关5，在第二箱体II下半部分中设置有太阳能加热丝3，所述太阳能加热丝3绕下半部分布置，太阳能加热丝3的底部布置有触发电阻5。所述传热主管道部分12的连接方式是并联，每一根并联的管道靠近箱体的部分布置有压控开关11，在另一侧布置的为温控开关5。太阳能加热装置是整个装置的主要加热部分，为整个装置供能；进水管处接储水箱，通过温控开关与箱体部分相连，控制输出热水的温度；根据管道内外压力变化来调控供水量。所述第二箱体II下半部分的太阳能加热丝的功率小于第一箱体I中的太阳能加热丝功率。水由进水管进入箱体，首先通过第二箱体II下半部分的太阳能加热丝进行欲加热，然后再进入第一箱体I继续加热，优选的，箱体1和储水箱14的表面覆盖有保温层材料2。在主要箱体和储水箱14表面覆盖保温材料可防止热损失。优选的，所述保温层材料采用泡沫塑料板或泡沫玻璃板。优选的，所述传热主管路部分12的预埋深度为100mm～150mm。优选的，所述保温层材料厚度为150mm～200mm。所述太阳能电源由太阳能电池和储存电板组成。实施例：水的存储阶段，当夏季温度较高的季节，通过太阳能将储水箱中的水加热，当温度达到65℃时温控开关自动打开，水泵启动将水送进主要箱体，由于温度高于60℃箱体中的温控开关打开水储存起来，在储存的过程中温度如果低于60℃，第一箱体I第二箱体II中的触发电阻将会启动，其中，第一箱体I部分中备用太阳能加热丝每根功率为4KW通过并联在箱体上满布；第二箱体II下部分太阳能加热丝采用每根功率为2KW通过并联在箱体上满布，对水进行快速加热，使水温始终保持在60℃以上，以备冬季储用。工作阶段，冬季温度很低的时候温度低于1℃的时候或者预报有冰雪的时候，水泵会将热水输送到相互并联的供热主管道为道路提供预热，这样冰雪将不会在路面上形成堆积阻碍交通，当并联管道中水的温度低于10℃温控开关自动打开水将会通过管道输送到储水箱储存起来，以等待太阳能够提够足够的能力加热。结束阶段，当外界温度计的温度高于1℃就关闭阀门，启动水泵将水全部储存到储水箱中，以等待太阳能够提够足够的能力加热。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄能式道路融冰化雪装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)外布置有太阳能电源(7)，箱体(1)两侧连接有进水管(16)和传热管(10)，箱体(1)通过进水管(16)与太阳能加热装置(15)连接；所述太阳能加热装置(15)通过进水管(16)与储水箱(14)连接，所述储水箱(14)另一侧连接有传热主管道部分(12)，所述传热主管道部分(12)与传热管(10)连接，所述传热管(10)安装有控制阀(8)；所述传热管(10)与箱体(1)另一侧面连接；所述进水管(16)、储水箱(14)与传热主管道部分(12)连接处和传热管部分(10)都安装有水泵(9)。
【技术特征摘要】
1.一种蓄能式道路融冰化雪装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)外布置有太阳能电源(7)，箱体(1)两侧连接有进水管(16)和传热管(10)，箱体(1)通过进水管(16)与太阳能加热装置(15)连接；所述太阳能加热装置(15)通过进水管(16)与储水箱(14)连接，所述储水箱(14)另一侧连接有传热主管道部分(12)，所述传热主管道部分(12)与传热管(10)连接，所述传热管(10)安装有控制阀(8)；所述传热管(10)与箱体(1)另一侧面连接；所述进水管(16)、储水箱(14)与传热主管道部分(12)连接处和传热管部分(10)都安装有水泵(9)。2.如权利要求1所述的一种蓄能式道路融冰化雪装置，其特征在于：所述的箱体(1)被竖直隔板(13)平分成第一箱体(I)、第二箱体(II)，所述竖直隔板(13)的底部设置有温控开关(5)，在第一箱体(I)、第二箱体(II)中都设有水泵(9)；所述第一箱体(I)装有备用太阳能加热丝(3)，所述太阳能加热丝(3)绕箱体布置，在太阳能加热丝(3)底部加有一条触发电阻(4)；所述第二箱体(II)被横隔板(6)隔成上下两部分，在所述横隔板(6)处设置有温控开关(5)，在第二箱体(II)下...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭雷，彭挺，张明，吴文昌，谢利涛，罗程方，崔圣超，宋亚平，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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