一种折叠车制造技术

本发明专利技术涉及电动车领域，公开了一种折叠车，包括有底盘，底盘上部的前端可折叠并可转动地连接有车把架，底盘的后端可折叠地连接有车座架，车座架内可折叠地连接有后轮装置，车座架上部的后端可折叠地连接有车座，车座前端的下部可折叠地连接有折叠装置，折叠装置的另一端与后轮装置可折叠相连，底盘、车把架、车座架、后轮装置、车座和折叠装置通过可折叠的方式进行连接，可折叠的部件多，折叠后的折叠车存放还是占据空间少，同时便于存放和移动，同时折叠车各折叠部件的连接稳固。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车领域，具体来说是一种折叠车。
技术介绍
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带等优点，在折叠的使用过程中不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的存放和移动，避免室外存放的不安全隐患。现有技术中的折叠车可以折叠的部件少，折叠后的折叠车存放还是占据过多的空间，同时也不便于存放和移动，同时折叠车各折叠部件的连接较为松散，不够稳固。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种折叠车，底盘、车把架、车座架、后轮装置、车座、折叠装置通过可折叠的方式进行连接，可折叠的部件多，折叠后的折叠车存放还是占据空间少，同时便于存放和移动，同时折叠车各折叠部件的连接稳固。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种折叠车，包括有底盘，所述底盘上部的前端可折叠并可转动地连接有车把架，所述底盘的后端可折叠地连接有车座架，所述车座架内可折叠地连接有后轮装置，所述车座架上部的后端可折叠地连接有车座，所述车座前端的下部可折叠地连接有折叠装置，所述的折叠装置的另一端与后轮装置可折叠相连。进一步地，所述车座前端的下部两侧设置有滑槽，所述折叠装置上端设置有凸出于折叠装置两侧的滑杆，所述滑杆在滑槽内滑移。更进一步地，所述折叠装置设置有减震机构，所述的减震机构包括有活塞缸，活塞座，两条对称设置在活塞座上的活塞杆和套设在活塞杆上的减震弹簧，所述减震弹簧的上下端夹抵在活塞缸和活塞座间，所述活塞杆的一端伸入到活塞缸内。更进一步地，所述折叠装置还包括有设置在折叠装置下部的连接块，所述连接块下端设置有向底部开敞的凹型槽腔，所述的后轮装置上端固定设置有与凹型槽腔适配的凸型块，所述凸型块可转动地连接在凹型槽腔内，所述凹型槽腔上一体成型有第一限位块。更进一步地，所述车座的尾部可折叠地连接有靠背。更进一步地，所述车座架尾部设置有用以对靠背进行折叠限位的第二限位块。更进一步地，所述底盘前端内部设置有前轮装置，所述的前轮装置包括有设置在两侧的前轮，所述的前轮装置与车把架连接在底盘内，所述车把架对两侧的前轮的转向进行控制。更进一步地，所述前轮装置包括有设置在两侧的转动臂和转向臂，所述前轮可转动地设置在转动臂外侧，所述转向臂由车把架带动，所述转向臂可转动地与前轮相连接并带动前轮转向。更进一步地，所述底盘上设置有用以放置坐凳的座板。更进一步地，所述一种折叠车打开时，底盘与车座架呈120°~148°。更进一步地，所述后轮装置还包括有装有电池的主体，所述主体与凸型块所呈角度为136°~157°。更进一步地，所述一种折叠车打开时，车座架与主体呈48°~69°。更进一步地，所述一种折叠车打开时，车把架与底盘呈69°~86°。更进一步地，所述一种折叠车折叠时，底盘与车座架呈25°~30°。更进一步地，所述一种折叠车折叠时，靠背贴合在车座上。更进一步地，所述一种折叠车折叠时，车把架贴合在底盘上。更进一步地，所述一种折叠车折叠时，后轮装置贴合在车座架上。更进一步地，所述一种折叠车折叠时，后轮装置贴合在底盘上。本专利技术的有益效果是：底盘、车把架、车座架、后轮装置、车座、折叠装置通过可折叠的方式进行连接，可折叠的部件多，折叠后的折叠车存放还是占据空间少，同时便于存放和移动，同时折叠车各折叠部件的连接稳固。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术打开使用时的结构示意图；图2是本专利技术打开使用时另一方向的结构示意图；图3是本专利技术折叠时的结构示意图；图4是折叠装置和后轮装置配合的结构示意图;图5是折叠装置和车座配合的结构示意图。具体实施方式参照图1~5，一种折叠车，包括有底盘1，底盘1上部的前端可折叠并可转动地连接有车把架2，底盘1的后端可折叠地连接有车座架3，车座架3内可折叠地连接有后轮装置4，车座架3上部的后端可折叠地连接有车座5，车座5前端的下部可折叠地连接有折叠装置6，折叠装置6的另一端与后轮装置4可折叠相连，底盘1、车把架2、车座架3、后轮装置4、车座5和折叠装置6通过可折叠的方式进行连接，可折叠的部件多，折叠后的折叠车存放还是占据空间少，同时便于存放和移动，同时折叠车各折叠部件的连接稳固。车座5前端的下部两侧设置有滑槽51，折叠装置6上端设置有凸出于折叠装置6两侧的滑杆61，滑杆61在滑槽51内滑移，已完成上述一种折叠车的打开和折叠。折叠装置6设置有减震机构62，减震机构62包括有活塞缸65，活塞座66，两条对称设置在活塞座66上的活塞杆63和套设在活塞杆63上的减震弹簧64，减震弹簧64的上下端夹抵在活塞缸65和活塞座66间，活塞杆63的一端伸入到活塞缸65内，当人体坐在车座5上时，活塞杆63在人体重力的作用下压入活塞缸65，当遇到道路不平或障碍物时，活塞杆63在减震弹簧64的作用下进一步压入活塞缸65或退出活塞缸65。折叠装置6还包括有设置在折叠装置6下部的连接块67，连接块67下端设置有向底部开敞的凹型槽腔68，后轮装置4上端固定设置有与凹型槽腔68适配的凸型块41，凸型块41可转动地连接在凹型槽腔68内，上述一种折叠车折叠时，凸型块41折转到凹型槽腔68内，凹型槽腔68上一体成型有第一限位块69，限制凸型块41的转动方向。车座5的尾部可折叠地连接有靠背52，上述一种折叠车打开时，人体坐在车座5上，人体背部可以依靠到靠背52上。车座架3尾部设置有用以对靠背52进行折叠限位的第二限位块31，限制靠背52的打开角度，适应人体背部。底盘1前端内部设置有前轮装置7，前轮装置7包括有设置在两侧的前轮71，前轮装置7与车把架2连接在底盘1内，车把架2对两侧的前轮71的转向进行控制，前轮装置7包含有左右两侧的前轮71，可以进一步地加强结构的稳固性，同时实现车把架2对左右两侧的前轮71转向的控制。车把架2上还设置有调速旋钮21，可以通过调速旋钮21调节折叠车的行驶速度。前轮装置7包括有设置在两侧的转动臂72和转向臂73，前轮71可转动地设置在转动臂72外侧，转向臂73由车把架2带动，转向臂73可转动地与前轮71相连接并带动前轮71转向，通过转动臂72与前轮71的配合，实现前轮71的转动，通过转向臂73与前轮71的配合，实现前轮71的转向。底盘1上设置有用以放置坐凳的座板11，上述一种折叠车打开时，可以将坐凳放置在座板11上，坐凳可以供小孩乘坐，加大乘坐人数。后轮装置4还包括有装有电池的主体42，主体42与凸型块41所呈角度为136°~157°，上述一种折叠车打开时，底盘1与车座架3呈120°~148°，车座架3与主体42呈48°~69°，车把架2与底盘1呈69°~86°，结构稳固，人体适应性好，同时，各结构的受力合理。上述一种折叠车折叠时，底盘1与车座架3呈25°~30°，靠背52贴合在车座5上，车把架2贴合在底盘1上，后轮装置4贴合在车座架3上，后轮装置4贴合在底盘1上，折叠后的折叠车存放还是占据空间少，同时便于存放和移动，同时折叠车各折叠部件的连接稳固。以上所述，只是本专利技术的较佳实施方式而已，但本专利技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本专利技术的技术效果，都应落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车，其特征在于：包括有底盘（1），所述底盘（1）上部的前端可折叠并可转动地连接有车把架（2），所述底盘（1）的后端可折叠地连接有车座架（3），所述车座架（3）内可折叠地连接有后轮装置（4），所述车座架（3）上部的后端可折叠地连接有车座（5），所述车座（5）前端的下部可折叠地连接有折叠装置（6），所述的折叠装置（6）的另一端与后轮装置（4）可折叠相连。

【技术特征摘要】
1.一种折叠车，其特征在于：包括有底盘（1），所述底盘（1）上部的前端可折叠并可转动地连接有车把架（2），所述底盘（1）的后端可折叠地连接有车座架（3），所述车座架（3）内可折叠地连接有后轮装置（4），所述车座架（3）上部的后端可折叠地连接有车座（5），所述车座（5）前端的下部可折叠地连接有折叠装置（6），所述的折叠装置（6）的另一端与后轮装置（4）可折叠相连。2.根据权利要求1所述的一种折叠车，其特征在于：所述车座（5）前端的下部两侧设置有滑槽（51），所述折叠装置（6）上端设置有凸出于折叠装置（6）两侧的滑杆（61），所述滑杆（61）在滑槽（51）内滑移。3.根据权利要求1或2所述的一种折叠车，其特征在于：所述折叠装置（6）设置有减震机构（62），所述的减震机构（62）包括有活塞缸（65），活塞座（66），两条对称设置在活塞座（66）上的活塞杆（63）和套设在活塞杆（63）上的减震弹簧（64），所述减震弹簧（64）的上下端夹抵在活塞缸（65）和活塞座（66）间，所述活塞杆（63）的一端伸入到活塞缸（65）内。4.根据权利要求1或2所述的一种折叠车，其特征在于：所述折叠装置（6）还包括有设置在折叠装置（6）下部的连接块（67），所述连接块（67）下端设置有向底部开敞的凹型槽腔（68），所述的后轮装置（4）上端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永航，林霞，马昕，李家强，
申请(专利权)人：江门市艾迪赞工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44