燃料电池客车的空调以及燃料电池客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池客车的空调以及燃料电池客车，空调包括：两个独立的冷却循环系统，两个冷却循环系统在燃料电池客车的横向方向上相对设置，每个冷却循环系统包括：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件和四通阀，四通阀连接在压缩机、冷凝器和蒸发器之间，节流元件连接在冷凝器和蒸发器之间，冷凝器、压缩机和蒸发器在燃料电池客车的纵向方向上分布。这样可以避免空调与其他车厢的顶部附件相互干涉，进而可以提高燃料电池客车的空间布置合理性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，尤其涉及一种燃料电池客车的空调以及具有该空调的燃料电池客车。
技术介绍
相关技术中，燃料电池客车顶部布置了氢气瓶、电控系统、冷却系统等众多设备，这样留给空调的安装空间不足，所以普通的客车用空调的长度不符合燃料电池客车的要求，无法应用在燃料电池客车上。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种燃料电池客车的空调，该空调占用空间小，从而可以避免与其他客车附件发生干涉。本技术进一步地提出了一种燃料电池客车。根据本技术的燃料电池客车的空调，包括：两个独立的冷却循环系统，两个所述冷却循环系统在所述燃料电池客车的横向方向上相对设置，每个所述冷却循环系统包括：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件和四通阀，所述四通阀连接在所述压缩机、所述冷凝器和所述蒸发器之间，所述节流元件连接在所述冷凝器和所述蒸发器之间，所述冷凝器、所述压缩机和所述蒸发器在所述燃料电池客车的纵向方向上分布。根据本技术的燃料电池客车的空调，两个独立的冷却循环系统的横向长度大以与车厢的横向长度相匹配，而且两个独立的冷却循环系统的纵向长度较小，从而可以避免空调与其他车厢的顶部附件相互干涉，进而可以提高燃料电池客车的空间布置合理性。另外，根据本技术的燃料电池客车的空调还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述压缩机位于对应的所述冷凝器和所述蒸发器之间。在本技术的一些示例中，所述冷凝器沿所述横向方向延伸且两个所述冷却循环系统共用一个所述冷凝器，所述冷凝器内包括多个扁管，一个所述冷却循环系统包括所述冷凝器的奇数扁管且另一个所述冷却循环系统包括所述冷凝器的偶数扁管。在本技术的一些示例中，所述空调还包括：壳体和冷凝风机，所述壳体罩设在两个所述冷却循环系统上，所述冷凝风机设置在所述冷凝器的正上方。在本技术的一些示例中，所述壳体的前壁和对应所述冷凝器的侧壁部分上设置有通风孔。在本技术的一些示例中，所述空调还包括：气液分离器，所述气液分离器连接在所述压缩机和所述蒸发器之间，所述气液分离器和所述压缩机在燃料电池客车的竖向方向分布。在本技术的一些示例中，所述空调还包括：蒸发风机，所述蒸发风机与所述蒸发器在所述横向方向上相对布置。在本技术的一些示例中，所述空调还包括：电气箱，所述电气箱设置在两个所述压缩机之间。在本技术的一些示例中，所述四通阀与所述压缩机在所述横向方向上相对设置。根据本技术的燃料电池客车，包括：车厢；所述的空调，所述空调设置在所述车厢的顶部。所述燃料电池客车与上述的燃料电池客车的空调的有益效果相同，在此不再详述。附图说明图1是根据本技术实施例的燃料电池客车的空调的立体图；图2是图1中区域A的放大图；图3是根据本技术实施例的燃料电池客车的局部剖视图；图4是根据本技术实施例的燃料电池客车的剖视图一；图5是根据本技术实施例的燃料电池客车的剖视图二。附图标记：空调100；冷却循环系统10；压缩机1；冷凝器2；蒸发器3；节流元件4；四通阀5；气液分离器6；壳体20；通风孔21；冷凝风机30；蒸发风机40；电气箱50。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的燃料电池客车的空调100，燃料电池客车还可以包括车厢，该空调100可以安装在车厢的顶部。根据本技术实施例的燃料电池客车的空调100可以包括：两个独立的冷却循环系统10、冷凝风机30、蒸发风机40和电气箱50。如图3所示，两个冷却循环系统10在燃料电池客车的横向方向上相对设置，其中，燃料电池客车的横向方向即图3所示的左右方向，燃料电池客车的纵向方向即图3所示的前后方向，燃料电池客车的竖向方向即图1所示的上下方向。通过将两个冷却循环系统10在左右方向上相对设置，可以降低两个独立的冷却循环系统10对车厢的顶部的前后方向上的空间占用，以及可以使得两个独立的冷却循环系统10合理利用车厢的顶部的左右方向上的空间，换言之，这样两个独立的冷却循环系统10的横向长度大以与车厢的横向长度相匹配，而且两个独立的冷却循环系统10的纵向长度较小，从而可以避免空调100与其他车厢的顶部附件相互干涉，进而可以提高燃料电池客车的空间布置合理性。每个冷却循环系统10包括：压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、节流元件4和四通阀5，四通阀5连接在压缩机1、冷凝器2和蒸发器3之间，节流元件4连接在冷凝器2和蒸发器3之间，其中，节流元件4可以为膨胀阀，冷凝器2、压缩机1和蒸发器3在燃料电池客车的纵向方向上分布。这样每个冷却循环系统10的整体延伸方向大致在前后方向，从而可以使得两个独立的冷却循环系统10可以在左右方向上相对设置，可以使得每个冷却循环系统10内的部件位置布置合理，以及可以使得空调100整体空间布置合理。其中，压缩机1位于对应的冷凝器2和蒸发器3之间。如图2所示，压缩机1的长度小于冷凝器2和蒸发器3的长度，压缩机1的体积小于冷凝器2和蒸发器3的体积，其中冷凝器2的体积较大，而且在连接关系上，压缩机1可以连接在冷凝器2和蒸发器3之间，这样可以使得每个冷却循环系统10结构布置合理。另外，压缩机1可以将冷凝器2和蒸发器3间隔开，从而可以降低每个冷却循环系统10的能量损失，进而可以提高每个冷却循环系统10的工作效率。可选地，如图3所示，冷凝器2沿横向方向延伸，而且两个冷凝器2关于空调100的横向中线对称布置。空调100的横向中线指的是空调100的左右方向上的中线，该中线在前后方向上延伸。换言之，两个冷凝器2左右对称布置，由于冷凝器2的长度较大，通过将冷凝器2的长度方向设置成左右方向，可以有效降低空调100的纵向长度，从而可以使得空调100对车厢的横向方向的空间利用合理。另一种可选地，两个冷却循环系统10共用一个冷凝器2，冷凝器内包括多个扁管，一个冷却循环系统10包括冷凝器2的奇数扁管，而且另一个冷却循环系统10包括冷凝器2的偶数扁管。也就是说，两个冷却循环系统10的扁管数量基本相同，而且两个冷却循环系统10在冷凝器2处互不干涉，这样可以减少冷凝器2的布置数量。其中奇数扁管和偶数扁管具体从左侧计算，还是从右侧计算，对此没有限制。如图2所示，四通阀5与压缩机1在横向方向上相对设置。由于压缩机1长度小，体积小，这样将四通阀5靠近压缩机1布置，可以合理利用压缩机1剩余的横向方向空间，从而可以使得空调100结构紧凑且空间布置合理，而且可以使得各部件之间的连接管路长度适宜。如图5所示，每个冷却循环系统10还可以包括：气液分离器6，气液分离器6连接在压缩机1和蒸发器3之间，具体地，气液分离器6可以连接在四通阀5和压缩机1之间的管路上，蒸发器3处流出的气液可以在气液分离器6处分离，气体进入到压缩机1内。气液分离器6和压缩机1在燃料电池客车的竖向方向分布。换言之，气液分离器6和压缩机1可以在上下方向上分布，其中，压缩机1可以位于气液分离器6的上方，当然，气液分离器6还可以位于压缩机1的上方。这样压缩机1和气液分离器6可以合理利用车厢的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池客车的空调，其特征在于，包括：两个独立的冷却循环系统，两个所述冷却循环系统在所述燃料电池客车的横向方向上相对设置，每个所述冷却循环系统包括：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件和四通阀，所述四通阀连接在所述压缩机、所述冷凝器和所述蒸发器之间，所述节流元件连接在所述冷凝器和所述蒸发器之间，所述冷凝器、所述压缩机和所述蒸发器在所述燃料电池客车的纵向方向上分布。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池客车的空调，其特征在于，包括：两个独立的冷却循环系统，两个所述冷却循环系统在所述燃料电池客车的横向方向上相对设置，每个所述冷却循环系统包括：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件和四通阀，所述四通阀连接在所述压缩机、所述冷凝器和所述蒸发器之间，所述节流元件连接在所述冷凝器和所述蒸发器之间，所述冷凝器、所述压缩机和所述蒸发器在所述燃料电池客车的纵向方向上分布。2.根据权利要求1所述的燃料电池客车的空调，其特征在于，所述压缩机位于对应的所述冷凝器和所述蒸发器之间。3.根据权利要求1所述的燃料电池客车的空调，其特征在于，所述冷凝器沿所述横向方向延伸且两个所述冷却循环系统共用一个所述冷凝器，所述冷凝器内包括多个扁管，一个所述冷却循环系统包括所述冷凝器的奇数扁管且另一个所述冷却循环系统包括所述冷凝器的偶数扁管。4.根据权利要求1所述的燃料电池客车的空调，其特征在于，还包括：壳体和冷凝风机，所述壳体罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：周谷岚，林文，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11