折叠三轮车及其冲压卷管件制造技术

这里公开了一种折叠三轮车及其冲压卷管件，用能折叠的三角形结构与车架相结合构成了一种能折叠收拢的三轮车，该三轮车能像两轮车样左右倾斜摆动，调整重心保持平衡和稳定。所说的冲压卷管件，是用冲压的方法和卷管模具，将冲压件的沿边卷出像管材样能增另件强度的和相互套合的圆边和圆管。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及是交通工具，是一种用折叠的三角形结构构成的三轮车。
技术介绍
：现有的自行车、电动车和摩托车，都是由前后两个车轮构成，前后车轮都在一条直线上，如果不骑行就不能站稳，更不能坐在上面不倒。三轮车可以不倒、停得稳，站得住，还可以平平稳稳的坐在上面。但与两轮车相比，三轮车也有其不足，它不能像两轮车一样左右倾斜摆动调整重心，保持平衡和稳定。因此，如骑行太快转弯过急就很容易翻倒。两轮车和三轮车有所长，也各有其不足，如能取长补短，可以使其更进一步，如能折叠简单，使用就可以更方便一点。用金属薄板冲压生产的产品，现在只有搪瓷和不锈钢做的杯、盘、盆、碗沿边卷有光滑的圆边和小小的圆管，再就只有金属铰链卷有能左右转动的铰链管。除此之外，很少有沿边卷边卷管的冲压件。自行车和电动车车架多是管材和型材焊结而成，用冲压件不多，更没有用沿边卷边卷管的冲压件。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种能折叠的三角形构成的三轮车。其车身可以左右倾斜摆动，调整重心保持平衡和稳定。同时还提供用卷边卷管冲压件构成的车架和另件。本专利技术是这样实现的：一种三轮结构的电动车，其左右车轮的间距可以小于车把手的宽度，能立稳就可以。为了克服三轮车容易翻倒的不足，本专利技术采用了(2013104029466)号专利申请的跷板结构，保持三轮车的稳定和平衡。车架折叠采用的是能折叠的三角形活动结构。构成车架的结构件，多用沿边卷边卷管的冲压件。其三角形折叠车架是这样的：一只长条形座板，座板的前端与一根向前斜撑的斜立杆上端活动相连。从相连接处向前，座板前端还顺着斜立杆，向前下方伸出一段与斜立杆相重叠并按压在斜立杆上的座板头。这样平直的座板与斜立杆就构成了一个能向内弯折，不能向外翻转的钝角样活动结构。座板后端，通过跷板和左右球头轴、左右减震弹簧，再分别与左右后轮相连。座板前端，斜立杆的下端与一只直立的前边下端活动相连。前边的上端与一根能弯拆的横撑杆活动相连，横撑杆的另一端再与斜立杆的上端或中间一点的位置活动相连。这样，活动相连的斜立杆、前边和横撑杆，就构成了一个尖端向下，能向前折叠收拢的三角形。前边前面是转向铰链、转向杆、前叉和前轮。斜立杆的后面和下面有一根能弯折的直立杆和一根与平叉活动相连的底杆，将直立杆、底杆和斜立杆组成的三角形的三个角活动相连，就构成了一个能向上折叠收拢的直角三角形。处在前后轮之间的底杆，其向后的一端应向后叉开分别与左右平叉活动相连。这样与其垂直相连的直立杆的宽度，应与叉开的底杆宽度一样。所说的冲压卷管件：是用冲压的方法和卷管模具，将冲压件的沿边卷出像管材样，能增加另件强度或相互套合的圆边和圆管。卷管，可以随着冲压件沿边的几何形状卷；可以按强度的方向卷；也可以卷出两端大小不一样的管形；还可以卷出两边大小不同或一样大小的双筒管；可以卷成型材；将两件冲压件相组合，可以卷出内外相套的包套管，包套管可以卷成紧紧相包的紧配合，也可以卷出能相对滑动的滑配合。本专利技术的有益效果是：能像三轮车样平稳，可以像两轮车样左右倾斜摆动调整重心，保持平衡和稳定。折叠收拢简单，存放方便。用冲压卷边卷管和卷包技术，改进了车辆结构。同时，冲压件生产简单，产量高、质量好。附图说明：图1是折叠三轮车展开示图(主视图)图2是折叠三轮车俯视图。图3是折叠三轮车的左视图。图4是三轮车的折叠收拢示图。图5、图6、图7、图8、图9、图10是几种卷边卷管件的断面示图。图11是前边，转向杆和前叉的示图。图12是A-A视图。图13是B-B视图。图14是球头轴示图。具体实施方式：其中：图1-图14的标记就明。1、左右后轮；2、左右减震弹簧；3、座板；4、4.6.9.14.19折叠三角形活动轴；5、直立杆；7、座板头；8、横撑杆；10、转向杆；11、前边；12、前叉；13、前轮；15、底杆；16、左右平叉；17、球头轴；18、斜立杆；20、跷板；21、22.23.24.25.26.29卷边卷管件断面；27、外套管；28、内套管；30、焊点；31、转向铰链；32、33内外滑套管；34、减震弹簧；35、球头；36、37滑动轴承。下面结合附图对本专利技术作进一步说明：实施例一如图1、图2、图3、图4所示，是一种用三角形构成的折叠三轮车。其结构是这样的：一只长条形座板3，座板3的前端与一根向前斜撑的斜立杆18的上端活动相连。从相连处向前，座板3前端还顺着斜立杆18，向前下方伸出一段与斜立杆18相重叠并按压在斜立杆18上的座板头7。这样平直的座板3与斜立杆18就构成了一个能向内弯折，不能向外翻转的钝角活动结构。座板3后端通过跷板20、左右球头轴17、左右减震弹簧2、左右平叉14再分别与左右后轮1相连。前端，斜立杆18的下端与一只直立的前边11活动相连。前边11的上端与一根能弯折的横撑杆8活动相连，横撑杆8的另一端，再与斜立杆18的上端或中间一点的位置活动相连。这样，活动相连的斜立杆18、前边11和横撑杆8就构成了一个尖端向下，能向前折叠的三角形。前边11前面是转向杆10、前叉12和前轮13。斜立杆18的后面是一根能弯折的直立杆5和一根与平叉16活动相连的底杆15，将底杆15、直立杆5和斜立杆18相交的三只角活动相连，就构成了一个能带动平叉16向上折叠收拢的直角三角形。底杆15向后的一端和直立杆5向下的一端，应分别叉开与左右两只平叉活动相连。实施例二：如图5-图10所示，是几种卷边卷管的断面示图。所说的冲压卷管件：是用冲压的方法和卷管模具，将冲压件的沿边卷出像管材样能增加另件强度或能相套合的圆边和圆管。卷管，可以随着冲压件沿边的几何形状卷；可以按强度方向卷也可以卷出两端大小不一样的管形23、24；还可以卷出两边大小不一样的管形21、22和两边一样大小的双筒管25、26；可以卷成型材29、30；两件冲压件在一起可以卷出内外相套的包套管27、28，包套管可以卷成紧紧相包的紧配合，也可以卷出能相对滑动的滑配合；管与管之间可以分段滴几滴相粘连的焊点。实施例三：如图11、图12、图13所示，是一组包套组合的前边，转向铰链、转向杆和前叉。能相对上下滑动和减震的转向杆10和前叉12，是一对内外包套的卷管结构。外包的转向杆10卷有一对能导向的滑套管32和一支能左右转向的铰链管31.内包的前叉12卷有一对能导向的滑套管33.中间包的是减震弹簧34。前述的转向杆10、前叉12、铰链31等转动和滑动件内，可以用聚四氟乙烯等润滑性能好的材料作滑动轴承。实施例四：如图14所示，是一套用薄板拉深的球头轴。球头35和球头轴17是用薄板冲压拉深和挤压成型。其左右的滑动轴承36、37可用润滑性能好的聚四氟乙烯等材料制造。前述能弯折的直立杆5、能弯折的横撑杆8，伸直后应能相扣锁和通过按压或滑动解锁。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由三角形构成的折叠三轮车及其冲压卷管件，其特征是：一只长条形座板(3)，座板(3)的前端与一根向前斜撑的斜立杆(18)的上端活动相连；从连接处向前，座板(3)前端还顺着斜立杆(18)，向前下方伸出一段与斜立杆(18)相重叠并按压在斜立杆(18)上的座板头(7)；这样平直的座板(3)与斜立杆(18)就构成了一个能向内弯折，不能向外翻转的钝角样结构；向前，直立的前边(11)下端与斜立杆(18)的下端活动相连，前边(11)的上端与一根能弯折的横撑杆(8)的一端活动相连，横撑杆(8)的另一端，再与斜立杆(18)的上端或中间一点的位置活动相连，这样活动相连的斜立杆(18)前边(11)和横撑杆(8)就构成了一个尖端向下，能向前折叠的三角形；斜立杆(18)后面是一根能弯折的直立杆(5)和一根与平叉(16)活动相连的底杆(15)。将底杆(15)直立杆(5)和斜立杆(18)相交的三只角活动相连，就构成了一个能带动平叉(16)向上折叠收拢的直角三角形。

【技术特征摘要】
2014.12.02 CN 20141072693051.一种由三角形构成的折叠三轮车及其冲压卷管件，其特征是：一只长条形座板(3)，座板(3)的
前端与一根向前斜撑的斜立杆(18)的上端活动相连；从连接处向前，座板(3)前端还顺着斜立杆(18)，
向前下方伸出一段与斜立杆(18)相重叠并按压在斜立杆(18)上的座板头(7)；这样平直的座板(3)
与斜立杆(18)就构成了一个能向内弯折，不能向外翻转的钝角样结构；向前，直立的前边(11)下端与
斜立杆(18)的下端活动相连，前边(11)的上端与一根能弯折的横撑杆(8)的一端活动相连，横撑杆
(8)的另一端，再与斜立杆(18)的上端或中间一点的位置活动相连，这样活动相连的斜立杆(18)前
边(11)和横撑杆(8)就构成了一个尖端向下，能向前折叠的三角形；斜立杆(18)后面是一根能弯折
的直立杆(5)和一根与平叉(16)活动相连的底杆(15)。将底杆(15)直立杆(5)和斜立杆(18)相
交的三只角活动相连，就...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭加桂，
申请(专利权)人：彭加桂，
类型：发明
国别省市：湖北;42