一种具有调节松紧度功能的汽车安全带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括靠背，靠背的一侧设置有绕带轮，且靠背的内腔中设置有调节装置，调节装置位于绕带轮的下方，绕带轮的表面设置有安全带，安全带的拉动端通过插扣与调节装置上设置的插座配合使用。该具有调节松紧度功能的汽车安全带，达到了调节安全带的操作过程简便且简单的作用，避免了人们手动的调节会分散驾驶员的注意力，提高了安全系数，该具有调节松紧度功能的汽车安全带，通过设置绕带轮，方便了安全带的缠绕，通过插座和插扣的配合使用，方便了安全带的卡紧，通过设置第一竖板和第二竖板，避免了伸缩弹簧的两端直接与第一板块和第二板块接触，对伸缩弹簧达到了保护的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无人汽车技术和汽车零部件领域，具体为一种具有调节松紧度功能的汽车安全带。
技术介绍
安全带已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一，传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、AIRBAG(安全气囊)和ABS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，传统的安全行车概念，安全带十AIRBAG+ABS十传统的后视系统不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成，平面镜有盲点(死角)，广角镜有视差，而盲点和视差常常是造成车祸的原因，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。如今的安全带在调节松紧度时操作过程繁琐，人们在行车的途中如果感觉安全带松紧不合适需要调整时，人手调节带子特别麻烦，且会分散人们的注意力，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，解决了调节安全带过程繁琐的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括靠背，所述靠背的一侧设置有绕带轮，且靠背的内腔中设置有调节装置，所述调节装置位于绕带轮的下方，所述绕带轮的表面设置有安全带，所述安全带的拉动端通过插扣与调节装置上设置的插座配合使用。所述调节装置包括竖条，所述竖条的两侧分别设置有正反转电机和第二板块，所述正反转电机的输出轴与连接板的背面固定连接，所述连接板的表面设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的表面设置有橡胶圈，所述第二板块的一侧通过两个伸缩管均与第一板块的一侧活动连接，所述第二板块和第一板块之间设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧位于两个伸缩管之间，所述第一板块靠近正反转电机的一侧与拉绳的一端固定连接，所述拉绳的另一端依次穿过伸缩弹簧、第二板块和竖条与橡胶圈的表面固定连接。优选的，所述伸缩管包括第一板体和第二板体，第一板体的一端插入第二板体的凹槽中，第一板体的长度和第二板体的长度相等。优选的，所述伸缩弹簧的两端分别与第一竖板和第二竖板的一侧固定连接，第一竖板和第二竖板的另一端分别与第一板块的一侧和第二板块的一侧固定连接。优选的，所述挤压弹簧的顶部和底部分别设置有第一挡块和第二挡块，所述挤压弹簧的数量设置有十个。优选的，所述挤压弹簧的内部均设置有缓冲柱，缓冲柱的表面均开设有通孔。(三)有益效果本技术提供了一种具有调节松紧度功能的汽车安全带。具备以下有益效果：(1)、该具有调节松紧度功能的汽车安全带，通过设置挤压弹簧和伸缩弹簧，达到了缓冲的效果，通过正反转电机、连接板、挤压弹簧、橡胶圈、竖条、第一板块、第二板块、伸缩管、伸缩弹簧和拉绳的设置，达到了调节安全带的操作过程简便且简单的作用，避免了人们手动的调节会分散驾驶员的注意力，提高了安全系数。(2)、该具有调节松紧度功能的汽车安全带，通过设置绕带轮，方便了安全带的缠绕，通过插座和插扣的配合使用，方便了安全带的卡紧，通过设置第一竖板和第二竖板，避免了伸缩弹簧的两端直接与第一板块和第二板块接触，对伸缩弹簧达到了保护的作用。(3)、该具有调节松紧度功能的汽车安全带，结构紧凑，设计合理，适用性强，便于推广使用。附图说明图1为本技术结构剖面图；图2为本技术结构调节装置示意图；图3为本技术结构挤压弹簧示意图。图中：1靠背、2绕带轮、3调节装置、301竖条、302正反转电机、303第二板块、304连接板、305挤压弹簧、306橡胶圈、307伸缩管、308第一板块、309伸缩弹簧、310拉绳、311、4安全带、5插扣、6插座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括靠背1，靠背1的一侧设置有绕带轮2，且靠背1的内腔中设置有调节装置3，调节装置3位于绕带轮2的下方，绕带轮2的表面设置有安全带4，通过绕带轮2的设置，方便了安全带4的卷放，安全带4的拉动端通过插扣5与调节装置3上设置的插座6配合使用，通过插座6的设置，方便了插扣5的插入。调节装置3包括竖条301，竖条301起到了连接的作用，竖条301的两侧分别设置有正反转电机302和第二板块303，正反转电机302可正转和反转，正反转电机302的供电方式是通过外置的电源供电,正反转电机302的输出轴与连接板304的背面固定连接，连接板304的表面设置有挤压弹簧305，通过第二板块303的设置方便了挤压弹簧305的连接，挤压弹簧305的内部均设置有缓冲柱，缓冲柱的表面均开设有通孔，缓冲柱具有缓冲的作用，通孔方便了缓冲，挤压弹簧305的顶部和底部分别设置有第一挡块和第二挡块，挤压弹簧305的数量设置有十个，挤压弹簧305的表面设置有橡胶圈306，通过第一挡块和第二挡块的设置，第一挡块和第二挡块对挤压弹簧305起到了保护的作用，有效的防止了挤压弹簧305直接与连接板304和橡胶圈306接触，第二板块303的一侧通过两个伸缩管307均与第一板块308的一侧活动连接，伸缩管307具有伸缩性，伸缩管307包括第一板体和第二板体，第一板体的一端插入第二板体的凹槽中，第一板体的长度和第二板体的长度相等，通过第一板体和第二板体的配合使用，达到了伸缩的效果，第二板块303和第一板块308之间设置有伸缩弹簧309，伸缩弹簧309具有伸缩性，伸缩弹簧309的两端分别与第一竖板和第二竖板的一侧固定连接，第一竖板和第二竖板对伸缩弹簧309起到了保护的作用，第一竖板和第二竖板有效的避免了伸缩弹簧309直接与第二板块303和第一板块308直接接触，第一竖板和第二竖板的另一端分别与第一板块308的一侧和第二板块303的一侧固定连接，伸缩弹簧309位于两个伸缩管307之间，第一板块308靠近正反转电机302的一侧与拉绳310的一端固定连接，拉绳310的设置，方便了橡胶圈306和第一板块308之间的连接，拉绳310的另一端依次穿过伸缩弹簧309、第二板块303和竖条301与橡胶圈306的表面固定连接。使用时，通过正反转电机302的输出轴带动连接板304转动，连接板304转动带动挤压弹簧305运动，橡胶圈306随着挤压弹簧305的运动而运动，拉绳310运动，伸缩管307运动，伸缩弹簧309运动，第一板块308随着伸缩弹簧309的伸缩而运动。综上可得，该具有调节松紧度功能的汽车安全带，通过设置挤压弹簧305和伸缩弹簧309，达到了缓冲的效果，通过正反转电机302、连接板304、挤压弹簧305、橡胶圈306、竖条301、第一板块308、第二板块303、伸缩管307、伸缩弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的一侧设置有绕带轮(2)，且靠背(1)的内腔中设置有调节装置(3)，所述调节装置(3)位于绕带轮(2)的下方，所述绕带轮(2)的表面设置有安全带(4)，所述安全带(4)的拉动端通过插扣(5)与调节装置(3)上设置的插座(6)配合使用；所述调节装置(3)包括竖条(301)，所述竖条(301)的两侧分别设置有正反转电机(302)和第二板块(303)，所述正反转电机(302)的输出轴与连接板(304)的背面固定连接，所述连接板(304)的表面设置有挤压弹簧(305)，所述挤压弹簧(305)的表面设置有橡胶圈(306)，所述第二板块(303)的一侧通过两个伸缩管(307)均与第一板块(308)的一侧活动连接，所述第二板块(303)和第一板块(308)之间设置有伸缩弹簧(309)，所述伸缩弹簧(309)位于两个伸缩管(307)之间，所述第一板块(308)靠近正反转电机(302)的一侧与拉绳(310)的一端固定连接，所述拉绳(310)的另一端依次穿过伸缩弹簧(309)、第二板块(303)和竖条(301)与橡胶圈(306)的表面固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的一侧设置有绕带轮(2)，且靠背(1)的内腔中设置有调节装置(3)，所述调节装置(3)位于绕带轮(2)的下方，所述绕带轮(2)的表面设置有安全带(4)，所述安全带(4)的拉动端通过插扣(5)与调节装置(3)上设置的插座(6)配合使用；所述调节装置(3)包括竖条(301)，所述竖条(301)的两侧分别设置有正反转电机(302)和第二板块(303)，所述正反转电机(302)的输出轴与连接板(304)的背面固定连接，所述连接板(304)的表面设置有挤压弹簧(305)，所述挤压弹簧(305)的表面设置有橡胶圈(306)，所述第二板块(303)的一侧通过两个伸缩管(307)均与第一板块(308)的一侧活动连接，所述第二板块(303)和第一板块(308)之间设置有伸缩弹簧(309)，所述伸缩弹簧(309)位于两个伸缩管(307)之间，所述第一板块(308)靠近正反转电机(302)的一侧与拉绳(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：付云飞，杨柳琴，瞿永强，金井敦之，
申请(专利权)人：内蒙古麦酷智能车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15