一种猴车连接减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种猴车连接减震装置公开了一种能够进行猴车减震，提高猴车乘坐舒适度的装置。其特征在于主支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部一端焊接。辅支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部另一端焊接，主支撑杆与辅支撑杆相互平行。板孔置于弧形支撑板中部。连接中板通过旋转轴与弧形支撑板底部相连接，另一端通过旋转套筒置于固定横杆上。旋转中轴置于连接中板中部，且位于板孔正下方。主移动套筒套置于主支撑杆上。主伸缩弹簧套置于主支撑杆上，且位于主移动套筒和弧形支撑板之间。主支撑弹簧套置于主支撑杆上，且位于主移动套筒和底板之间。

【技术实现步骤摘要】

本技术一种猴车连接减震装置，涉及一种在猴车上使用的辅助减震装置，属于井下安全设备领域。特别涉及一种能够进行猴车减震，提高猴车乘坐舒适度的装置。
技术介绍
为了缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗，通常在矿山中架设乘人索道，猴车在矿井移动过程中，高度会不断的变化、进行多角度的转弯以及不断通过钢丝绳索道的节点，因此必然会出现猴车移动过程中的不稳定，出现前后的震动以及上下的震动，给乘坐矿工带来不适感外还会加剧索道、猴车本身的磨损，加速索道设备老化。目前，在现有的矿山运输索道上的猴车也具有基本减震结构，但大多数为单一的弹簧结构，在移动过程中仅仅对上下的震动起到有限的减震效果，而对前后的震动不能起到减震的作用，因此对整体的减震效果非常不理想，矿工往往乘坐猴车在索道上快速移动时安全感较低，舒适度较差。
技术实现思路
为了改善上述情况，本技术一种猴车连接减震装置提供了一种能够进行猴车减震，提高猴车乘坐舒适度的装置。结构简单，方便使用。本技术一种猴车连接减震装置是这样实现的，本技术一种猴车连接减震装置由主体支撑部分和弹性减震部分组成。主体支撑部分由弧形支撑板、板孔、旋转套筒、主支撑杆、辅支撑杆、底板、旋转轴、连接中板和旋转中轴组成。主支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部一端焊接。辅支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部另一端焊接，主支撑杆与辅支撑杆相互平行。板孔置于弧形支撑板中部。连接中板通过旋转轴与弧形支撑板底部相连接，另一端通过旋转套筒置于固定横杆上。旋转中轴置于连接中板中部，且位于板孔正下方。弹性减震部分由主伸缩弹簧、辅伸缩弹簧、辅移动套筒、主移动套筒、固定横杆、辅支撑弹簧和主支撑弹簧组成。主移动套筒套置于主支撑杆上。主伸缩弹簧套置于主支撑杆上，且位于主移动套筒和弧形支撑板之间。主支撑弹簧套置于主支撑杆上，且位于主移动套筒和底板之间。辅移动套筒套置于辅支撑杆上。辅伸缩弹簧套置于辅支撑杆上，且位于辅移动套筒和弧形支撑板之间。辅支撑弹簧套置于辅支撑杆上，且位于辅移动套筒和底板之间。固定横杆一端固定在主移动套筒上，另一端固定在辅移动套筒上。使用时，首先通过板孔与现有钢丝绳索道上的移动夹板装置连接，然后猴车的连接杆和旋转中轴连接。当人乘坐猴车时，旋转中轴受到猴车连接杆传递的拉力，连接中板受压，连接中板带动连接旋转套筒的一端向下移动，旋转套筒通过固定横杆使辅移动套筒、主移动套筒向下移动，此时辅支撑弹簧、主支撑弹簧受压，起到支撑作用。当猴车通过钢丝绳节点时，猴车也会产生上下的震动，连接中板受力使其连接旋转套筒的一端上下移动，所述辅伸缩弹簧和辅支撑弹簧的设计，能够使辅移动套筒沿着辅支撑杆上下轻微移动，所述主伸缩弹簧和主支撑弹簧的设计，能够使主移动套筒沿着主支撑杆上下轻微移动，进而使猴车的受力震动传递大大减少，从而达到乘坐更安全舒适的目的。所述连接中板的设计，能够使猴车随着钢丝绳索道上的移动夹板装置移动的时候，无论猴车往前还是往后摆动，弧形支撑板传递给猴车连接杆的力大大减少，所述弧形支撑板中部板孔和旋转中轴上下在一条水平线上的设计，能够将弧形支撑板传递给连接中板的力进一步降低。达到能够进行猴车减震，提高猴车乘坐舒适度的目的。有益效果一、结构简单，方便实用。二、成本低廉，易于推广。附图说明附图1为本技术一种猴车连接减震装置的立体结构图附图中其中零件为：弧形支撑板(1)，板孔(2)，主伸缩弹簧(3)，辅伸缩弹簧(4)，辅移动套筒(5)，主移动套筒(6)，固定横杆(7)，旋转套筒(8)，辅支撑弹簧(9)，主支撑弹簧(10)，主支撑杆(11)，辅支撑杆(12)，底板(13)，旋转轴(14)，连接中板(15)，旋转中轴(16)具体实施方式：本技术一种猴车连接减震装置是这样实现的，使用时，首先通过板孔(2)与现有钢丝绳索道上的移动夹板装置连接，然后猴车的连接杆和旋转中轴(16)连接。当人乘坐猴车时，旋转中轴(16)受到猴车连接杆传递的拉力，连接中板(15)受压，连接中板(15)带动连接的旋转套筒(8)的一端向下移动，旋转套筒(8)通过固定横杆(7)使辅移动套筒(5)、主移动套筒(6)向下移动，此时辅支撑弹簧(9)、主支撑弹簧(10)受压，起到支撑作用。当猴车通过钢丝绳节点时，猴车会产生上下的震动，连接中板(15)受力使其连接旋转套筒(8)的一端上下移动，所述辅伸缩弹簧(4)和辅支撑弹簧(9)的设计，能够使辅移动套筒(5)沿着辅支撑杆(12)上下轻微移动，所述主伸缩弹簧(3)和主支撑弹簧(10)的设计，能够使主移动套筒(6)沿着主支撑杆(11)上下轻微移动，进而使猴车的受力震动传递大大减少，从而达到乘坐更安全舒适的目的。所述连接中板(15)的设计，能够使猴车随着钢丝绳索道上的移动夹板装置移动的时候，无论猴车往前还是往后摆动，弧形支撑板(1)传递给猴车连接杆的力大大减少，所述弧形支撑板(1)中部板孔(2)和旋转中轴(16)上下在一条水平线上的设计，能够将弧形支撑板(1)传递给连接中板(15)的力进一步降低。达到能够进行猴车减震，提高猴车乘坐舒适度的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种猴车连接减震装置，其特征是：由主体支撑部分和弹性减震部分组成，主体支撑部分由弧形支撑板、板孔、旋转套筒、主支撑杆、辅支撑杆、底板、旋转轴、连接中板和旋转中轴组成，主支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部一端焊接，辅支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部另一端焊接，主支撑杆与辅支撑杆相互平行，板孔置于弧形支撑板中部，连接中板通过旋转轴与弧形支撑板底部相连接，另一端通过旋转套筒置于固定横杆上，旋转中轴置于连接中板中部，且位于板孔正下方，弹性减震部分由主伸缩弹簧、辅伸缩弹簧、辅移动套筒、主移动套筒、固定横杆、辅支撑弹簧和主支撑弹簧组成，主移动套筒套置于主支撑杆上，主伸缩弹簧套置于主支撑杆上，且位于主移动套筒和弧形支撑板之间，主支撑弹簧套置于主支撑杆上，且位于主移动套筒和底板之间，辅移动套筒套置于辅支撑杆上，辅伸缩弹簧套置于辅支撑杆上，且位于辅移动套筒和弧形支撑板之间，辅支撑弹簧套置于辅支撑杆上，且位于辅移动套筒和底板之间，固定横杆一端固定在主移动套筒上，另一端固定在辅移动套筒上。

【技术特征摘要】
1.一种猴车连接减震装置，其特征是：由主体支撑部分和弹性减震部分组成，主体支撑部分由弧形支撑板、板孔、旋转套筒、主支撑杆、辅支撑杆、底板、旋转轴、连接中板和旋转中轴组成，主支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部一端焊接，辅支撑杆的一端垂直焊接置于底板上，另一端与弧形支撑板的顶部另一端焊接，主支撑杆与辅支撑杆相互平行，板孔置于弧形支撑板中部，连接中板通过旋转轴与弧形支撑板底部相连接，另一端通过旋转套筒置于固定横杆上，旋转中轴置于连接中板中部，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟民，韦勇浩，张博文，
申请(专利权)人：梁伟民，韦勇浩，张博文，
类型：新型
国别省市：江苏;32