车辆控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆控制器，包括上壳体(10)、下壳体(20)、PCB板(30)和安装在该PCB板(30)上的电子元器件，所述上壳体(10)在所述下壳体(20)的四周边缘处与该下壳体(20)结合，所述PCB板(30)设置在所述下壳体(20)内，所述下壳体(20)内灌注有防水胶，所述PCB板(30)和所述电子元器件浸没在所述防水胶中，所述PCB板(30)上设置有灌胶口。本公开通过在控制器下壳体内灌注防水胶，显著提高了控制器的防水性能；通过在PCB板上开设漏胶孔，使得灌胶更充分，且无需增加控制器体积，有利于控制器的小型化。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种车辆控制器。
技术介绍
公开号为CN203219650U的技术专利公开了一种高密封性电动摩托车控制器，该控制器通过在壳体内侧设置两道灌胶槽，在槽中灌防水胶的方式来达到防水目的。这种结构的局限性在于：当防水等级要求较高(例如IP6级)时，灌胶槽体积要增大，不利于产品的小型化；当防水等级要求更高(例如IP8级)时，壳体与胶体之间有失去粘结力的风险，从而导致防水失效。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种防水等级更高的车辆控制器。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆控制器，包括上壳体、下壳体、PCB板以及安装在该PCB板上的电子元器件，所述上壳体在所述下壳体的四周边缘处与该下壳体结合，所述PCB板设置在所述下壳体内，所述下壳体内灌注有防水胶，所述PCB板和所述电子元器件浸没在所述防水胶中，所述PCB板上设置有灌胶口。可选地，所述PCB板为矩形板，所述灌胶口包括位于所述PCB板中央的第一灌胶口和位于所述PCB板边缘的第二灌胶口。可选地，所述PCB板的四条边缘分别设置有所述第二灌胶口。可选地，所述第一灌胶口为圆形开口，该圆形开口的直径为6-10mm。可选地，所述第二灌胶口为豁口。可选地，所述第二灌胶口为弧形豁口，该弧形豁口的直径为26-30mm。可选地，所述下壳体的底板上设置有定位柱和螺丝柱，所述PCB板上设置有定位孔和螺钉过孔，所述定位柱与所述定位孔相配合，螺钉穿过所述螺钉过孔并螺纹连接于所述螺丝柱。可选地，所述PCB板与所述下壳体的底板的间隙为3-5mm。可选地，所述下壳体的外侧形成有多个耳板，每个耳板上设置有安装定位孔。可选地，所述控制器还包括第一接插件、第二接插件和导线，所述第一接插件与所述PCB板相连且浸没在所述防水胶中，所述导线穿过所述上壳体或下壳体，所述导线的一端与所述第一接插件相连，另一端与所述第二接插件相连。本公开通过在控制器下壳体内灌注防水胶，显著提高了控制器的防水性能；通过在PCB板上开设漏胶孔，使得灌胶更充分，提高灌胶效率。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开的一种实施方式的车辆控制器的立体图；图2是PCB板定位在下壳体中的俯视图；图3是沿图2中A-A线截取的剖视图；图4是PCB板安装在下壳体中的俯视图；图5是上壳体的仰视图；图6是沿图5中B-B线截取的剖视图。附图标记说明10上壳体20下壳体30PCB板31第一灌胶口32第二灌胶口40耳板41安装定位孔50第一接插件60导线70第二接插件80螺钉11顶板12、22侧壁21底板23定位柱24螺丝柱121缺口具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图6所示，本公开提供一种车辆控制器，该车辆控制器包括上壳体10、下壳体20、PCB板30以及安装在该PCB板30上的电子元器件(未示出)，上壳体10在下壳体20的四周边缘处与该下壳体20结合，PCB板30设置在下壳体20内，下壳体20内灌注有防水胶(未示出)，PCB板30和安装在PCB板30上的电子元器件浸没在该防水胶中。这里，PCB板30上的电子元器件包括但不限于电容、电感、电阻、芯片、接插件等。防水胶通常粘度较大且容易凝固。由于PCB板30的面积相对较大，使得下壳体20的底板21面积也相对较大。为了防止防水胶在铺满底板21之前凝固，避免出现灌胶不充分的现象，在本公开的实施方式中，PCB板30上开设有灌胶口。灌胶过程中，胶面逐渐上升直至淹没PCB板30以及PCB板30上的电子元器件。灌胶完成后，将上壳体10盖合到下壳体20上。通过在PCB板30上设置灌胶口，能够便于防水胶进入PCB板30与底板21之间的空间，使灌胶更充分，提高灌胶效率。并且，通过开设灌胶口，能够使防水胶的流动距离缩短(例如，当从开设在PCB板中央的灌胶口注入防水胶时，防水胶只需流动底板21的对角线长度的一半即可)，避免防水胶在铺满底板21之前凝固。如上所述，通过设置灌胶口，使得防水胶更容易进入PCB板30与底板21之间的空间，因此可以允许PCB板30与底板21之间具有更小的间隙，从而减小控制器的高度尺寸，利于控制器的小型化，便于控制器在整车上的安装布置。为了兼顾防水胶的流动阻力和控制器的厚度尺寸，优选地，PCB板30与下壳体20的底板21的间隙可以为3-5mm，更优选地，可以为4mm。采用上述间隙尺寸，可以在一定程度上减小防水胶的流动阻力，使得防水胶快速充满整个下壳体20，减小灌胶后产品缺陷。防水胶可以为树脂胶，更具体地，可以为环氧树脂或聚氨酯。需要说明的是，在本公开的车辆控制器中，灌胶口可以为一个，也可以为多个。灌胶口的数量及位置可以根据PCB板30的尺寸及最终的灌胶效果来确定，本公开对此不做限制。当灌胶口为多个时，可以选择其中的一个或多个进行注胶，此时，其余灌胶口可以作为漏胶口以方便防水胶的流动扩散；当然，也可以在所有的灌胶口处同时进行注胶。作为一种实施方式，如图2所示，PCB板30可以为矩形板，所述灌胶口可以包括位于PCB板30中央的第一灌胶口31和位于PCB板30边缘的第二灌胶口32。其中，第二灌胶口32可以形成为豁口。在本公开中，可以只在PCB板30的一条边缘设置第二灌胶口32，也可以在PCB板30的四条边缘都设置第二灌胶口32。通过在PCB板30边缘设置第二灌胶口32，能够允许PCB板30边缘与下壳体20的侧壁22之间具有更小的间隙，从而减小控制器的宽度尺寸，利于控制器的小型化。具体地，第一灌胶口31可以为圆形开口，第二灌胶口32可以为弧形豁口。为了减小防水胶的流动阻力，提高灌胶效率，优选地，第一灌胶口31的直径可以为6-10mm，第二灌胶口32的直径可以为26-30mm。在这种情况下，优选地，第二灌胶口32作为注胶口，第一灌胶口31作为漏胶口。为了使PCB板30上的电子元器件能够被防水胶完全浸没，优选地，防水胶平面可以与下壳体20的侧壁22上边缘大体上平齐或略低于该上边缘。为了减小控制器体积，上壳体10的深度可以为4-6mm；上壳体10与下壳体20装配完成后，防水胶平面与上壳体10的顶板11之间的间隙可以为0.5-2mm。PCB板30可以通过任意适当的方式安装在下壳体20内。作为一种实施方式，如图2至图4所示，下壳体20的底板21上设置有定位柱23和螺丝柱24，PCB板30上设置有定位孔和螺钉过孔，定位柱23与定位孔相配合，螺钉80(图4可见)穿过螺钉过孔并螺纹连接于螺丝柱24。安装时，首先将PCB板30定位在定位柱23上，然后通过螺钉80将PCB板30紧固在螺丝柱24上。除了上述提及的部件之外，如图1和图4所示，本公开的控制器还可以包括第一接插件50、第二接插件70和导线60，第一接插件50与PCB板30相连且浸没在防水胶中，导线60穿过上壳体10或下壳体20，导线60的一端与第一接插件50相连，另一端与第二接插件70相连。这里，由于第一接插件50浸没在防水胶中，因此第一接插件50可以为普通接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制器，包括上壳体(10)、下壳体(20)、PCB板(30)以及安装在该PCB板(30)上的电子元器件，所述上壳体(10)在所述下壳体(20)的四周边缘处与该下壳体(20)结合，所述PCB板(30)设置在所述下壳体(20)内，其特征在于，所述下壳体(20)内灌注有防水胶，所述PCB板(30)和所述电子元器件浸没在所述防水胶中，所述PCB板(30)上设置有灌胶口。

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制器，包括上壳体(10)、下壳体(20)、PCB板(30)以及安装在该PCB板(30)上的电子元器件，所述上壳体(10)在所述下壳体(20)的四周边缘处与该下壳体(20)结合，所述PCB板(30)设置在所述下壳体(20)内，其特征在于，所述下壳体(20)内灌注有防水胶，所述PCB板(30)和所述电子元器件浸没在所述防水胶中，所述PCB板(30)上设置有灌胶口。2.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于，所述PCB板(30)为矩形板，所述灌胶口包括位于所述PCB板(30)中央的第一灌胶口(31)和位于所述PCB板(30)边缘的第二灌胶口(32)。3.根据权利要求2所述的车辆控制器，其特征在于，所述PCB板(30)的四条边缘分别设置有所述第二灌胶口(32)。4.根据权利要求2所述的车辆控制器，其特征在于，所述第一灌胶口(31)为圆形开口，该圆形开口的直径为6-10mm。5.根据权利要求2所述的车辆控制器，其特征在于，所述第二灌胶口(32)为豁口。6.根据权利要求5所述的车辆控制器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌莉，吴秀霞，李明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44