本实用新型专利技术公开了一种厢式运输车防盗装置，旨在解决现有的防盗装置操作不便的缺点，其技术方案要点是：一种厢式运输车防盗装置，包括门体和锁杆机构，所述门体上固定有防盗锁盒，所述锁杆机构穿设在防盗锁盒内，且锁杆机构上位于防盗锁盒内的部分开设有锁定孔，所述防盗锁盒内设有用于锁紧所述锁杆机构的锁定机构；所述锁定机构包括滑动连接在防盗锁盒上的固定插杆、固定在防盗锁盒上的锁芯、与锁芯的钥匙孔相配合的锁钥、固定在锁芯端部的锁盘、以及设置在固定插杆与锁盘之间以实现将锁盘的转动转化为固定插杆与锁定孔卡合和脱离的往复移动的联动组件。本实用新型专利技术的防盗装置具有双层防盗功能且操作方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及厢式运输车
，更具体地说，它涉及一种厢式运输车防盗装置及带有该防盗装置的运输车。
技术介绍
厢式运输车车厢的车门通常由对开的两扇门体组成，在关闭车门时通常仅用门锁将两扇门体锁住，盗贼很容易就可以将门锁撬开盗取车厢内的货物。针对上述问题，目前，公开号为CN203403729U的中国专利公开了一种厢式运输车防盗锁盒装置，其技术方案要点是：包括长方体形的车厢，车厢后端设有对开的两扇门体，所述两扇门体之间设有锁杆机构，所述每扇门体上均设有将锁杆机构的门锁罩着的防盗锁盒。这种厢式运输车的防盗装置通过防盗锁盒将门锁罩住，在打开车门时需要先开启防盗锁盒，再打开锁杆机构的门锁才能开启门体，从而对门体形成双层防盗的功能，但是由于其锁紧防盗锁盒的锁内置于防盗锁盒，因此工作人员在锁紧和打开门锁时需要将手伸到防盗锁盒与门体的间隙中，操作过程较为不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的第一个目的在于提供一种厢式运输车防盗装置，具有双层防盗功能且操作方便的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种厢式运输车防盗装置，包括设置在车厢后端两扇对开的门体和用于锁紧两扇门体的锁杆机构，所述门体上固定有防盗锁盒，所述锁杆机构穿设在所述防盗锁盒内，且所述锁杆机构上位于所述防盗锁盒内的部分开设有锁定孔，所述防盗锁盒内设有用于锁紧所述锁杆机构的锁定机构；所述锁定机构包括滑动连接在所述防盗锁盒上的固定插杆、固定在所述防盗锁盒上的锁芯、与所述锁芯的钥匙孔相配合的锁钥、固定在所述锁芯端部的锁盘、以及设置在所述固定插杆与所述锁盘之间以实现将所述锁盘的转动转化为所述固定插杆与所述锁定孔卡合和脱离的往复移动的联动组件。通过采用上述技术方案，在运输的过程中，先通过锁杆机构将两扇门体锁紧，锁杆机构锁紧两扇门体时穿过防盗锁盒，且锁定孔位于防盗锁盒内；随后通过锁钥转动锁芯，带动锁盘转动，锁盘转动的过程中通过联动组件带动固定插杆滑移，并使固定插杆卡合在锁定孔内，从而将锁杆机构固定；当需要开门时，首先需要通过锁钥反向转动锁盘，使固定插杆脱离锁定孔后，再将锁紧锁杆机构的锁打开，才可以将锁杆机构抽出，门体才可以被开，从而实现双层防盗的功能；并且由于锁芯设置在防盗锁盒上，插入锁钥时也十分方便，因此锁紧和打开锁定机构时十分便捷。本技术进一步设置为：所述联动组件包括固定在所述固定插杆上远离所述锁定孔一端的连接杆、固定在所述锁盘边沿处的固定杆、以及一端套接于所述连接杆且另一端套接于所述固定杆的驱动杆。通过采用上述技术方案，需要将门锁紧时，将锁钥插入锁芯上的锁孔中，转动锁钥带动锁盘转动，驱动杆套接在固定杆上的一端即随着锁盘转动，从而使驱动杆整体下移，驱动杆套接于连接杆的一端也随之下移，从而带动固定插杆向下滑移，使固定插杆插接在锁定孔中，将锁杆机构锁紧；由于连接杆固定在固定插杆上远离锁定孔的一端，因此连接杆不会对固定插杆插入锁定孔造成干涉；需要打开门体时，通过锁钥反向转动锁盘，即可使固定插杆向上滑移至脱离锁定孔，解除对锁杆机构的锁定。本技术进一步设置为：所述联动组件包括固定在所述锁盘上且呈弧形设置的推移凸起、固定在所述固定插杆上远离所述锁定孔一端且抵触在所述推移凸起上并能够沿所述锁盘与所述推移凸起的外表面滑动的抵接杆、两端分别固定在所述防盗锁盒和所述抵接杆上以实现所述抵接杆抵触于所述推移凸起和所述锁盘外表面的第一弹性件；所述抵接杆抵触在所述锁盘的外表面时，所述固定插杆卡合在所述锁定孔中。通过采用上述技术方案，初始状态下抵接杆抵触在推移凸起的外表面，此时固定插杆与锁定孔相脱离；需要将门体锁紧时，将锁钥插入锁芯上的锁孔中，转动锁钥带动锁盘转动，抵接杆在第一弹性件弹性力的作用下压紧在推移凸起的外表面，并沿着推移凸起的外表面向锁盘的外表面滑动，由于推移凸起的突出于锁盘的外表面，因此抵接杆随着锁盘的转动逐渐向下滑动，从而带动固定插杆向下滑移至插入到锁定孔中，将锁杆机构锁紧；由于抵接杆固定在固定插杆上远离锁定孔的一端，因此抵接杆不会对固定插杆插入锁定孔造成干涉；需要打开门体时，通过锁钥反向转动锁盘，推移凸起再次抵触抵接杆向上移动，从而使固定插杆向上滑移至脱离锁定孔，解除对锁杆机构的锁定。本技术进一步设置为：所述抵接杆上设有行走滚轮，所述行走滚轮抵触在所述锁盘与所述推移凸起的外表面。通过采用上述技术方案，转动锁盘时，行走滚轮即沿着锁盘和推移凸起的外表面滚动，由滚动摩擦替代了抵接杆与锁盘和推移凸起之间的滑动摩擦，从而减小了抵接杆与锁盘和推移凸起之间的摩擦力，使锁盘转动更加方便。本技术进一步设置为：所述联动组件包括设置在所述锁盘外的轮齿、滑动连接在所述防盗锁盒上且与所述轮齿相啮合的推移齿条、固定在所述推移齿条上的推移斜面、固定在所述固定插杆远离所述锁定孔一端且抵触在所述推移斜面上的推移杆、以及两端分别固定在所述防盗锁盒和所述推移杆上以使所述推移杆抵触在所述推移斜面上的第二弹性件；所述推移杆抵触在所述推移斜面的底端时，所述固定插杆卡合在所述锁定孔中。通过采用上述技术方案，初始状态下推移杆在第二弹性件抵触在推移斜面的顶端，此时固定插杆与锁定孔相脱离；需要将门体锁紧时，将锁钥插入锁芯上的锁孔中，转动锁钥带动锁盘转动，推移齿条在轮齿的啮合作用下沿垂直与锁盘轴线的方向滑移，同时推移斜面也随着推移齿条的滑移而滑动，推移杆即在第二弹性件的作用下沿着推移斜面滑移并整体下降，从而带动固定插杆向下滑移至插入到锁定孔中，将锁杆机构锁紧；由于推移杆固定在固定插杆上远离锁定孔的一端，因此推移杆不会对固定插杆插入锁定孔造成干涉；需要打开门体时，通过锁钥反向转动锁盘，推移斜面再次抵触推移杆向上移动，从而使固定插杆向上滑移至脱离锁定孔，解除对锁杆机构的锁定。本技术进一步设置为：所述推移斜面的底端和顶端均延伸有用于限制所述推移杆滑脱出所述推移斜面的限位板。通过采用上述技术方案，限位板可以对推移杆起到阻挡的作用，从而减少了推移杆滑脱出推移斜面导致固定插杆无法升降的情况发生。本技术进一步设置为：所述联动组件包括固定在所述固定插杆远离所述锁定孔一端的联动板、开设在所述联动板上的限位口、以及固定在所述锁盘边沿处且穿设在所述限位口内并能够在所述限位口内滑移的联动杆。通过采用上述技术方案，初始状态下联动杆位于锁盘的上部分，此时固定插杆与锁定孔相脱离；需要将门体锁紧时，将锁钥插入锁芯上的锁孔中，转动锁钥带动锁盘转动，联动杆即随着锁盘的转动而向下移动，同时沿着限位口的长度方向发生滑移，同时在下降的过程中由于受限位口的限制作用，联动杆在下降的过程中即带动限位板向下滑移，从而带动固定插杆向下滑移至插入到锁定孔中，将锁杆机构锁紧；由于联动板固定在固定插杆上远离锁定孔的一端，因此联动板不会对固定插杆插入锁定孔造成干涉；需要打开门体时，通过锁钥反向转动锁盘，联动杆再次带动联动板向上移动，从而使固定插杆向上滑移至脱离锁定孔，解除对锁杆机构的锁定。本技术进一步设置为：所述门体上位于所述防盗锁盒的一侧设有限位挡板，所述锁杆机构抵触在所述限位挡板上时，所述锁定孔位于所述固定插杆的正下方。通过采用上述技术方案，实现了对锁定孔的定位作用，从而使固定插杆能够更加准确的插入本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种厢式运输车防盗装置，包括设置在车厢(1)后端两扇对开的门体(2)和用于锁紧两扇门体(2)的锁杆机构(3)，其特征在于：所述门体(2)上固定有防盗锁盒(4)，所述锁杆机构(3)穿设在所述防盗锁盒(4)内，且所述锁杆机构(3)上位于所述防盗锁盒(4)内的部分开设有锁定孔(31)，所述防盗锁盒(4)内设有用于锁紧所述锁杆机构(3)的锁定机构(5)；所述锁定机构(5)包括滑动连接在所述防盗锁盒(4)上的固定插杆(51)、固定在所述防盗锁盒(4)上的锁芯(52)、与所述锁芯(52)的钥匙孔相配合的锁钥(53)、固定在所述锁芯(52)端部的锁盘(54)、以及设置在所述固定插杆(51)与所述锁盘(54)之间以实现将所述锁盘(54)的转动转化为所述固定插杆(51)与所述锁定孔(31)卡合和脱离的往复移动的联动组件(55)。
【技术特征摘要】
1.一种厢式运输车防盗装置，包括设置在车厢(1)后端两扇对开的门体(2)和用于锁紧两扇门体(2)的锁杆机构(3)，其特征在于：所述门体(2)上固定有防盗锁盒(4)，所述锁杆机构(3)穿设在所述防盗锁盒(4)内，且所述锁杆机构(3)上位于所述防盗锁盒(4)内的部分开设有锁定孔(31)，所述防盗锁盒(4)内设有用于锁紧所述锁杆机构(3)的锁定机构(5)；所述锁定机构(5)包括滑动连接在所述防盗锁盒(4)上的固定插杆(51)、固定在所述防盗锁盒(4)上的锁芯(52)、与所述锁芯(52)的钥匙孔相配合的锁钥(53)、固定在所述锁芯(52)端部的锁盘(54)、以及设置在所述固定插杆(51)与所述锁盘(54)之间以实现将所述锁盘(54)的转动转化为所述固定插杆(51)与所述锁定孔(31)卡合和脱离的往复移动的联动组件(55)。2.根据权利要求1所述的一种厢式运输车防盗装置，其特征在于：所述联动组件(55)包括固定在所述固定插杆(51)上远离所述锁定孔(31)一端的连接杆(5501)、固定在所述锁盘(54)边沿处的固定杆(5502)、以及一端套接于所述连接杆(5501)且另一端套接于所述固定杆(5502)的驱动杆(5503)。3.根据权利要求1所述的一种厢式运输车防盗装置，其特征在于：所述联动组件(55)包括固定在所述锁盘(54)上且呈弧形设置的推移凸起(5504)、固定在所述固定插杆(51)上远离所述锁定孔(31)一端且抵触在所述推移凸起(5504)上并能够沿所述锁盘(54)与所述推移凸起(5504)的外表面滑动的抵接杆(5505)、两端分别固定在所述防盗锁盒(4)和所述抵接杆(5505)上以实现所述抵接杆(5505)抵触于所述推移凸起(5504)和所述锁盘(54)外表面的第一弹性件(5506)；所述抵接杆(5505)抵触在所述锁盘(54)的外表面时，所述固定插杆(51)卡合在所述锁定孔(31)中。4.根据权利要求3所述的一种厢式运输车防盗装置，其特征在于：所述抵接杆(5505)上设有行走滚轮(55051)，所述行走滚轮(55051)抵触在所述锁盘(54)与所述推移凸起(5504)的外表面。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文青，
申请(专利权)人：深圳市骏海威供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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