阀制造技术

本发明专利技术涉及一种阀，该阀具有壳体(1)、布置在壳体(1)中的螺线管、能够被螺线管移动的销(5)和与销(5)连接的活塞(6)。壳体(1)包括罐形的第一部件(2)和环形的第二部件(3)，其中，环形的第二部件(3)与罐形的第一部件(2)连接并具有至少两个轴向孔(9)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种阀，该阀具有壳体、布置在壳体中的螺线管、能够由螺线管移动的销和与销连接的活塞。
技术介绍
这种阀还被用作机动车中的涡轮增压器上的空气再循环阀，以便在超限运行工况中开启朝向吸入侧的旁路，由此防止涡轮增压器的过于剧烈的制动并确保快速起动。这种已知的阀的布置结构通过壳体实现。壳体设计为罐形并且在其敞口的端部上具有一体成形的法兰。该法兰具有用于螺纹件的三个孔，利用这些螺纹件将阀固定在涡轮增压器上。在此不利的是，壳体必须分别适配于不同的安装条件，这导致了不容忽视的壳体多样性。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，实现一种尽管安装情况不同但也具有减少的部件多样性的阀。该阀还应具有简单的结构。该目的由下述方式实现，即壳体包括罐形的第一部件和环形的第二部件，其中，环形的第二部件与罐形的第一部件连接并具有至少两个轴向孔。根据本专利技术的阀具有两件式的壳体，该壳体特别通过环形的第二部件的构造实现适配于相应的安装情况。通过该构造，罐形的第一部件以及进而壳体的一大部分保持不变且用于不同的安装情况。另一个优点在于，壳体的划分这样选择：通过具有简单的几何构造的部件来实现壳体的适配性，而壳体的在几何方面和进而在制造技术方面更复杂的部件保持不变。对于安装情况的适配在此可以主要通过孔的相对于罐形的第一部件、特别是相对于该罐形的第一部件的插接端口的取向来实现。还可以实现关于第二部件的孔的数量、第二部件的厚度及相对于罐形的第一部件的位置的适配。所述两个部件的特别可靠的连接根据一有利的设计方案由下述方式实现，即两个部件被相互粘接或焊接。快速的、安全的和成本低廉的连接可以通过所述两个部件的压配合而实现。在另一设计方案中，利用较小的接合力由下述方式实现压配合，即环形的第二部件被热缩套装在第一罐形部件上。所述两个部件可以由相同材料制成。但是壳体的划分具有以下优点：两个部件可以由不同的材料制成、例如塑料或钢。在较高的运行负荷下使用钢，而可以在使用塑料时减轻重量。为了提供止挡部、规定的接合面或在焊接情况下提供足够材料，在另一有利的设计方案中，在罐形的第一部件的周面上，在与环形的第二部件连接的区域中布置有至少一个、优选两个至三个环绕的凸起部。附图说明借助于一实施例详细说明本专利技术。图中示出图1示出根据本专利技术的阀的截面，图2示出阀的俯视图，和图3示出壳体的局部。具体实施方式图1示出用于机动车的涡轮增压器的旁通管道的空气再循环阀。该阀包括两件式的壳体1，该壳体具有被相互焊接的罐形的第一部件2和环形的第二部件3。在罐形部件2中布置有具有线圈4和金属销5的螺线管。金属销5与用作关闭构件的活塞6连接。弹簧7用于提供活塞6的需要的预加力。罐形部件2在示出的视图中在其上侧具有插接端口8，该插接端口一体形成在罐形部件2上。在图2中示出阀的壳体1。该壳体包括具有插接端口8的罐形的第一部件2，该插接端口基于电缆连接取决于安装条件明显地确定罐形部件2的指向。环形的第二部件3具有三个、对称分布的孔9，通过该孔可以将阀与未示出的涡轮增压器连接。环形部件3在这种情况下起固定法兰的作用。基于两件式的壳体结构可以使得孔9的数量和位置针对插接端口8的指向布置。图3示出具有罐形部件2和带有孔9的环形部件3的壳体1的局部。在罐形部件2的敞口端部的区域中的周面上布置有三个环绕的凸起部10。用作法兰的环形部件2由钢制成并且被与罐形部件2粘接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀，该阀具有壳体、布置在壳体中的螺线管、能够被螺线管移动的销和与销连接的活塞，其特征在于，壳体(1)包括罐形的第一部件(2)和环形的第二部件(3)，其中，环形的第二部件(3)与罐形的第一部件(2)连接并具有至少两个轴向孔(9)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.14 DE 102013220740.91.一种阀，该阀具有壳体、布置在壳体中的螺线管、能够被螺线管
移动的销和与销连接的活塞，其特征在于，壳体(1)包括罐形的第一部件
(2)和环形的第二部件(3)，其中，环形的第二部件(3)与罐形的第一
部件(2)连接并具有至少两个轴向孔(9)。
2.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，这两个部件(2、3)被
相互粘接或焊接。
3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·博南诺，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE