一种分体式液压制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种分体式液压制动装置，包括制动踏板座，所述制动踏板座上通过制动轴转动连接有制动踏板，所述制动轴的一端连接有拉索，所述拉锁的另一端通过销与曲柄连接，所述曲柄通过曲柄轴可转动的安装于固定座上，且曲柄上安装有顶块，所述顶块通过销与刹车总泵的顶杆相连。所述一种分体式液压制动装置通过采用拉索连接转换刹车踏板的受力，解决了原有一体式液压制动装置的刹车总泵空间布局限制的问题，结构简单，易于实现，安装、调节方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种分体式液压制动装置。
技术介绍
液压制动装置是车辆的重要装置之一。目前，市场上的液压制动装置多为一体结构，由此，其刹车总泵的空间布局受到限制，且安装、调节都不方便，由此，急需解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种分体式液压制动装置，以解决现有一体式液压制动装置的刹车总泵空间布局限制的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种分体式液压制动装置，包括制动踏板座，所述制动踏板座上通过制动轴转动连接有制动踏板，所述制动轴的一端连接有拉索，所述拉锁的另一端通过销与曲柄连接，所述曲柄通过曲柄轴可转动的安装于固定座上，且曲柄上安装有顶块，所述顶块通过销与刹车总泵的顶杆相连。作为本专利技术的优选方案，所述固定座上设置有固定块，所述固定块上开有用于定位拉锁的卡槽。作为本专利技术的优选方案，所述固定座上开有安装孔，便于将其固定在车身底板上。作为本专利技术的优选方案，所述曲柄的上下两端安装有衬套。本专利技术的有益效果为，所述一种分体式液压制动装置通过采用拉索连接转换刹车踏板的受力，解决了原有一体式液压制动装置的刹车总泵空间布局限制的问题，结构简单，易于实现，安装、调节方便。附图说明图1为本专利技术一种分体式液压制动装置的结构示意图；图2为本专利技术一种分体式液压制动装置的爆炸图。图中:1、制动踏板；2、制动踏板座；3、拉索；4、刹车总泵；5、顶块；6、曲柄轴；7、顶杆；8、固定座；9、曲柄；10、衬套。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。请参照图1及图2所示，图1为本专利技术一种分体式液压制动装置的结构示意图；图2为本专利技术一种分体式液压制动装置的爆炸图。于本实施例中，一种分体式液压制动装置，包括制动踏板座2，所述制动踏板座2上通过制动轴转动连接有制动踏板1，所述制动轴的一端连接有拉索3，所述拉锁3的另一端通过销与曲柄9连接，所述曲柄9的上下两端安装有衬套10，且其通过曲柄轴6可转动的安装于固定座8上，所述固定座8上设置有固定块，且固定座上开有安装孔，所述固定块上开有用于定位拉锁3的卡槽，且曲柄9上安装有顶块5，所述顶块5通过销与刹车总泵4的顶杆7相连。上述分体式液压制动装置有效的解决了制动装置在布局方面的空间限制，把刹车总泵4放在整车的中后部，通过螺栓配合固定座8上的安装孔，把刹车总泵4固定在车身的底板上，更好的利用中后部空间；另外在调节方面，可以通过调节拉索3以及调节刹车总泵4顶杆7的位置来调整制动力的大小，调节方便、简单。以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述实施例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式液压制动装置，包括制动踏板座，其特征在于：所述制动踏板座上通过制动轴转动连接有制动踏板，所述制动轴的一端连接有拉索，所述拉锁的另一端通过销与曲柄连接，所述曲柄通过曲柄轴可转动的安装于固定座上，且曲柄上安装有顶块，所述顶块通过销与刹车总泵的顶杆相连。

【技术特征摘要】
1.一种分体式液压制动装置，包括制动踏板座，其特征在于：所述制动踏
板座上通过制动轴转动连接有制动踏板，所述制动轴的一端连接有拉索，所述
拉锁的另一端通过销与曲柄连接，所述曲柄通过曲柄轴可转动的安装于固定座
上，且曲柄上安装有顶块，所述顶块通过销与刹车总泵的顶杆相连。
2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐靖岚，
申请(专利权)人：无锡清杨机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32