锁紧机构、机动车辆内部设备和相应的机动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及锁紧机构、机动车辆内部设备和相应的机动车辆，其中锁紧机构具有：两个钩形件(17)，其彼此反向移动以从锁紧位置转换到释放位置；弹性装置(19)，其将钩形件(17)向锁紧位置促动；控制装置(21)，其连接于支承件(16)，布置成使两个钩形件(17)从锁紧位置向释放位置移动。锁紧机构允许在万一发生碰撞时使活动盖板保持在关闭位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术一般涉及机动车辆内部设备的活动盖板的锁紧。更确切的说，根据第一方面，本技术涉及用于机动车辆内部设备的锁紧机构。
技术介绍
锁紧机构应在万一发生碰撞时使活动盖板保持在其关闭位置。另外，一些汽车厂家希望装在活动盖板上的锁紧机构的元件尽可能看不到。
技术实现思路
因此，本技术旨在提出一种可符合这些标准的用于内部设备的锁紧机构。为此，本技术涉及一种用于机动车辆内部设备的锁紧机构，其特征在于，锁紧机构具有：－支承件；－两个钩形件，两个钩形件连接于支承件，能相对于支承件在确定的平面中在锁紧位置与释放位置之间活动，在锁紧位置，两个钩形件都与活动盖板的锁闭构件接合以将活动盖板锁紧在关闭位置，在释放位置，两个钩形件都不与锁闭构件接合，以致活动盖板是自由的，钩形件彼此反向移动以从锁紧位置转换到释放位置；－弹性装置，弹性装置将两个钩形件向锁紧位置促动；－控制装置，控制装置连接于支承件，布置成使两个钩形件从锁紧位置向释放位置移动。锁紧机构的主要元件全都安装在与活动盖板分开的支承件上。另外，在锁紧位置，两个钩形件同锁闭构件相接合。为使钩形件从锁紧位置转换到释放位置，两个钩形件全都必须在确定的平面中反向移动。万一发生沿包含在所述平面中的一方向产生加速度的碰撞，则仅会有一个钩形件抵抗弹性装置作用而被移动。另一钩形件会保持在其初始位置，保持同锁闭构件相接合。锁紧机构还可具有一个或多个可单独考虑或可根据技术上可能的所有组合考虑的如下特征：－控制装置具有两个操纵杆和一手动控制构件，每个操纵杆与一钩形件相固连，手动控制构件与操纵杆配合，手动控制构件能相对于支承件在相应于钩形件的锁紧位置的第一位置与相应于钩形件的释放位置的第二位置之间活动；－手动控制构件具有两个凸轮面，操纵杆具有与凸轮面配合并构成凸轮随动件的端部；－锁紧机构具有彼此嵌套的两个U形构件，两个U形构件之一具有限定一个钩形件的第一支臂和限定与所述一个钩形件连接的操纵杆的第二支臂，两个U形构件中的另一个具有限定另一钩形件的第一支臂和限定与所述另一钩形件连接的操纵杆的第二支臂；－两个钩形件能围绕同一转动轴线相对于支承件在锁紧位置与释放位置之间转动地活动；以及－两个钩形件在锁紧位置彼此分开较远，而在释放位置更靠近彼此；或者，两个钩形件在锁紧位置更靠近彼此，而在释放位置彼此分开较远。优选地，弹性装置具有弹性构件，弹性构件间置在两个U形构件之间。有利地，凸轮面带有槽纹。根据第二方面，本技术涉及一种机动车辆内部设备，所述内部设备具有：－固定结构件；－活动盖板，活动盖板能相对于固定结构件在关闭储物盒的开口的关闭位置与打开储物盒的开口的打开位置之间活动；－至少一个锁闭构件，锁闭构件连接于活动盖板；－具有上述特征的锁紧机构，用于将活动盖板在关闭位置可逆地锁紧于固定结构件，两个钩形件在锁紧位置都与锁闭构件接合以将活动盖板锁紧在其关闭位置，两个钩形件在释放位置都不与锁闭构件接合，以致活动盖板相对于固定结构件是自由的。内部设备还可具有以下特征：－活动盖板具有由边缘限定的孔，在活动盖板的关闭位置，钩形件接合在孔中，边缘限定锁闭构件。根据第三方面，本技术涉及包括具有上述特征的内部设备的机动车辆。此外，有利地，机动车辆可具有以下特征：－两个钩形件能围绕同一转动轴线相对于支承件在锁紧位置与释放位置之间转动活动，转动轴线是沿着机动车辆的纵向的正常行驶方向的。附图说明从下面作为完全非限制性的示例并参照附图所进行的详细说明，本技术的其他特征和优点将体现出来，附图中：－图1是根据本技术的机动车辆内部设备的一部分的透视图；－图2是图1所示设备的锁紧机构的局部剖面图；－图3是图1所示设备的控制装置和钩形件的透视图；以及－图4是本技术的锁紧机构的另一部分的剖面图。具体实施方式图1中所示的内部设备1用于配备于机动车辆中，机动车辆通常是汽车如客车或卡车。内部设备用于安装在机动车辆的座舱中。在本说明书中，高和低应理解为是相对于视为与机动车辆轮胎滚动平面相垂直的竖直方向而言的。前、后、右和左、纵向方向和横向方向应理解为是相对于机动车辆的正常行驶方向而言的。内部设备1具有固定结构件3、能相对于固定结构件3在关闭储物盒6的开口的关闭位置与打开储物盒6的开口的打开位置之间活动的活动盖板5、以及在活动盖板5的关闭位置使活动盖板5可逆地锁紧于固定结构件3的锁紧机构7。在附图所示的实施例中，内部设备1是中央扶手箱，其布置在机动车辆的两个前座位之间。作为变型，内部设备1是机动车辆座舱的另一种内部结构件，例如仪表板、或活动盖板的装饰板等。在中央护手箱的情况下，固定结构件3通常具有固定于机动车辆地板的内部结构件8。储物盒6布置在内部结构件8中。活动盖板5通常是扶手，但也可以是呈门或帘的形式。固定结构件3通常还具有固定于内部结构件8的蒙板9。在所示的实施例中，机动车辆具有并排布置的两个扶手5、和两个锁紧机构7。储物盒6在活动盖板处于关闭位置时，位于活动盖板5之下。作为变型，储物盒是蒙板9的一元件，或者是附装在内部结构件8上的独立部件。开口例如向上限定储物盒6。储物盒6用于接纳小物件(硬币、笔等)或者杯子或甚至瓶子。活动盖板5连接于固定结构件3。通常，活动盖板5连接于内部结构件8。例如，活动盖板5由枢转连接件连接于固定结构件3。作为变型，活动盖板5由滑动连接件或任何其他类型的连接件连接于固定结构件3。在图1所示的实施例中，活动盖板5由围绕一条横向轴线枢转的枢转连接件连接于固定结构件3。枢转连接件使活动盖板5的后端部连接于固定结构件3，活动盖板5通过向上和向后的转动运动，从其关闭位置向其打开位置移动。作为变型，所述轴线为纵向的，或具有任何其他朝向。蒙板9具有一个或多个装饰件，限定机动车辆乘客可见的表面。在图1所示的实施例中，蒙板9覆盖机动车辆的中央护手箱的内部结构件8的一部分。蒙板向后由横向边缘11限定。在关闭位置，活动盖板5的前端部13邻近横向边缘11。活动盖板5具有至少一个锁闭构件15(图4)。锁紧机构7具有：－支承件16(图1)；－两个钩形件17，这两个钩形件连接于支承件16，能相对于支承件16在将活动盖板5相对于固定结构件3锁紧在关闭位置的锁紧位置、与将活动盖板5相对于固定结构件3进行释放的释放位置之间活动；－弹性装置19，其将两个钩形件17向锁紧位置促动；－控制装置21，其连接于支承件16，布置成使两个钩形件17从锁紧位置向释放位置移动。支承件16例如是盒体，其内部容置有锁紧机构7的不同构件。支承件固定于固定结构件3，例如固定于内部结构件8或蒙板9。两个钩形件17在确定的平面中移动，在所示的实施例中，该平面为垂直于纵向方向的横向和竖直的平面。在锁紧位置，两个钩形件17都与锁闭构件15接合，两者使活动盖板5锁紧在其关闭位置(见图4)。在释放位置，两个钩形件17也都不与锁闭构件15接合，因此，活动盖板5能自由地从其关闭位置向其打开位置移动。钩形件17在从锁紧位置转换到释放位置时，彼此反向移动。在所示的实施例中，两个钩形件17能围绕同一转动轴线X相对于支承件16在锁紧位置与释放位置之间转动地活动。两个钩形件在从锁紧位置转换到释放位置时，沿彼此相反的转动方向移动。在锁紧位置，两个钩形件17彼此分开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆内部设备的锁紧机构(7)，其特征在于，锁紧机构(7)具有：－支承件(16)；－两个钩形件(17)，两个钩形件连接于支承件(16)，能相对于支承件(16)在确定的平面(P)中在锁紧位置与释放位置之间活动，在锁紧位置，两个钩形件(17)都与活动盖板(5)的锁闭构件(15)接合以将活动盖板(5)锁紧在关闭位置，在释放位置，两个钩形件(17)都不与锁闭构件(15)接合，以致活动盖板(5)是自由的，钩形件(17)彼此反向移动以从锁紧位置转换到释放位置；－弹性装置(19)，弹性装置将两个钩形件(17)向锁紧位置促动；－控制装置(21)，控制装置连接于支承件(16)，布置成使两个钩形件(17)从锁紧位置向释放位置移动。

【技术特征摘要】
2015.09.29 FR 15591851.一种用于机动车辆内部设备的锁紧机构(7)，其特征在于，锁紧机构(7)具有：－支承件(16)；－两个钩形件(17)，两个钩形件连接于支承件(16)，能相对于支承件(16)在确定的平面(P)中在锁紧位置与释放位置之间活动，在锁紧位置，两个钩形件(17)都与活动盖板(5)的锁闭构件(15)接合以将活动盖板(5)锁紧在关闭位置，在释放位置，两个钩形件(17)都不与锁闭构件(15)接合，以致活动盖板(5)是自由的，钩形件(17)彼此反向移动以从锁紧位置转换到释放位置；－弹性装置(19)，弹性装置将两个钩形件(17)向锁紧位置促动；－控制装置(21)，控制装置连接于支承件(16)，布置成使两个钩形件(17)从锁紧位置向释放位置移动。2.根据权利要求1所述的锁紧机构，其特征在于，控制装置(21)具有两个操纵杆(23)和一手动控制构件(25)，每个操纵杆与一钩形件(17)相固连，手动控制构件与操纵杆(23)配合，手动控制构件(25)能相对于支承件(16)在相应于钩形件(17)的锁紧位置的第一位置与相应于钩形件(17)的释放位置的第二位置之间活动。3.根据权利要求2所述的锁紧机构，其特征在于，手动控制构件(25)具有两个凸轮面(27)，操纵杆(23)具有与凸轮面(27)配合并构成凸轮随动件的端部(29)。4.根据权利要求2所述的锁紧机构，其特征在于，锁紧机构(7)具有彼此嵌套的两个U形构件(31，33)，两个U形构件(31，33)之一具有限定一个钩形件(17)的第一支臂(35)、和限定与所述一个钩形件(17)连接的操纵杆(23)的第二支臂(37)，两个U形构件(31，33)中的另一个具有限定另一钩形件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·勒博尔涅，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车内部设备工业公司，
类型：新型
国别省市：法国;FR