一种电动汽车底盘结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动汽车底盘结构，包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，电池组件包括多个单体电池，单体电池收容于蜂窝单元内；底座组件收容于蜂窝收容结构的一端，底座组件包括多个底座单元，底座单元包括卡座、U型环、卡环、保险丝及弹簧座，汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，底座组件置于负极汇流层之上，负极汇流层开设有多个通孔，弹簧座收容于通孔内，单体电池的一端插入底座单元内，单体电池的负极通过卡环、U型环及保险丝与负极汇流层电性连接，单体电池的正极通过弹簧座与正极汇流层电性连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。
技术介绍
在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现。现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统动力系统，挂载装有电池的电池箱，而电池箱内电池模组中的单体电池连接主要有螺栓连接和焊接两种方式；螺栓连接是将单体电池螺接到汇流板上，这种电池模组汇流板数量较多，各单体电池的正负极方向跟汇流板的设计有严格的对应关系，结构复杂，安装难度大，维护操作复杂；焊接主要分为电阻焊、激光焊和超声波焊接，电阻焊会产生大量火花，需要隔离操作，安全性不高；激光焊和超声波焊接对工艺要求较高，设备成本也较高，不适合生产线装配，焊接后的电池模组拆装维护也不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单体电池连接结构简单、安装方便且易于维护更换的电动汽车底盘结构。为了实现上述目的，本技术提供一种电动汽车底盘结构，包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元包括卡座、U型环、卡环、保险丝及弹簧座，所述卡环收容于所述卡座内，所述U型环包括两个引脚，所述U型环的一引脚插入所述卡座及卡环，所述U型环的另外一引脚插入所述卡座且与所述保险丝接触并导通，所述保险丝收容于所述卡环内，所述弹簧座设置于所述卡座的底端；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述底座组件置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，所述弹簧座收容于所述通孔内，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述卡环、所述U型环及所述保险丝与所述负极汇流层电性连接，所述单体电池的正极通过所述弹簧座与所述正极汇流层电性连接。在一个优选实施方式中，所述卡座为六棱柱状且所述卡座的中心位置开设有圆孔，所述卡座的一端向圆孔的中心延伸形成凸缘；所述凸缘开设有两个位于所述圆孔外侧的耳孔，所述U型环的两个引脚插入所述两个耳孔。在一个优选实施方式中，所述卡环包括头部及多个连接所述头部的弹性片，所述头部抵靠于所述卡座的凸缘，所述头部为非闭合的圆环状结构，所述头部非闭合的圆环状的一端设置有插接孔，所述插接孔与所述卡座的其中一耳孔对准，所述头部非闭合的圆环状的另一端与卡座连接固定。在一个优选实施方式中，所述多个弹性片均设置于所述头部的一侧且间隔设置于所述头部的边缘，所述多个弹性片向内弯折形成凸起，所述单体电池的外壳在靠近所述正极的位置形成有凹陷，所述单体电池的凹陷卡持于所述弹性片的凸起。在一个优选实施方式中，所述保险丝于所述凸缘相背的一侧插入所述圆孔，所述保险丝的一端设置有锁紧结构，所述U型环的其中一端依次穿过所述一耳孔及所述插接孔，所述U型环的另一端插入所述卡座的另一耳孔，且所述U型环的该端插入所述保险丝的锁紧结构且被所述锁紧结构锁紧，所述保险丝无锁紧机构的一端与所述负极汇流层电性连接。在一个优选实施方式中，所述弹簧座包括正极接触片及连接在所述正极接触片上的弹簧，所述弹簧的另一端连接有汇流板接触片；所述单体电池的正极抵靠于所述正极接触片，所述汇流板接触片与所述正极汇流层接触并导通。在一个优选实施方式中，还包括上盖板及下盖板，所述上盖板盖设于所述蜂窝收容结构上，所述下盖板设置于所述汇流板下，所述上盖板及下盖板均由铝合金通过机械加工制成。在一个优选实施方式中，所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窝收容结构的顶面；所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并靠近所述蜂窝收容结构的底面。在一个优选实施方式中，所述多个蜂窝单元形状相同且相邻连接，所述多个蜂窝单元位六棱柱状，所述蜂窝单元的数量对应于单体电池的数量或者大于单体电池的数量。在一个优选实施方式中，还包括散热板，所述散热板开设有多个六边形孔，所述散热板设置于所述上盖板与所述蜂窝收容结构之间，所述蜂窝收容结构的每个蜂窝单元穿过一个六边形孔。本技术提供的电动汽车底盘结构，每个单体电池的正极通过弹簧座与所述汇流板的正极汇流层电性连接，每个单体电池的负极通过卡环、U型环及保险丝与所述汇流板的负极汇流层电性连接，单体电池的安装结构简单且易于更换。【附图说明】图1为本技术提供的一种电动汽车底盘结构的立体分解图。图2为图1所示的区域A的放大示意图。图3为本技术提供的一种电动汽车底盘结构组合后的局部剖视图。图4为本技术提供的一种电动汽车底盘结构的底座单元的立体分解图。图5为本技术提供的一种电动汽车底盘结构组合后的立体示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。如图1所示，本技术提供一种电动汽车底盘结构100，包括上盖板10、电池组件20、蜂窝收容结构30、底座组件40、汇流板50及下盖板60。所述上盖板10及下盖板60均由铝合金通过整体机械加工制成。铝合金可选用轻质高强度铝合金，例如，其成分可以按以下重量百分比的各原料组成：Fe：0.10～0.14％，Mn：0.03～0.04％，Si：0.02～0.04％，Ti：0.01～0.06％，B：0.03～0.09％，Zn：2.2～2.9％，Mg：0.9～1.0％，Cu：1.1～1.3％，Ce：0.5～1.0％，Sc：0.1～0.4％，余量为Al，以上铝合金抗拉伸强度可以达700MPa以上。具体的，所述上盖板10、所述下盖板60通过铝合金整体板料轧制成型，轧板厚度可以根据电动汽车设计强度要求以及电池电量而定。所述上盖板10及所述下盖板60为矩形。在其他实施方式中，所述上盖板10的上表面还可以设置加强凸块，用于增加所述上盖板10的强度；所述上盖板10及所述下盖板60的形状不限于矩形。请一并参阅图2，所述蜂窝收容结构30包括多个中空的蜂窝单元301，蜂窝单元包括侧壁3011，所述侧壁3011的厚度为1至2毫米。本实施方式中，所述蜂窝单元301为六菱柱，该六菱柱两端开口且侧壁3011垂直于所述上盖板10及所述下盖板60。在其他实施方式中，所述蜂窝收容结构30的六菱柱也可以是其他规则的形状，例如，三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱等。所述蜂窝收容结构30还包括顶面302及与顶面302相背的底面303，所述顶面302及所述底面303亦即所述蜂窝单元301的顶面302及底面303。请参阅图3，所述电池组件20包括多个单体电池21。所述每个单体电池21为圆柱状的锂电池并且包括正极211及与正极211相背的负极212。所述负极212为平面状，所述负极212与单体电池21的圆柱状外壳为一体结构。具体的，所述单体电池21的外壳在靠近所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车底盘结构，其特征在于：包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元包括卡座、U型环、卡环、保险丝及弹簧座，所述卡环收容于所述卡座内，所述U型环包括两个引脚，所述U型环的一引脚插入所述卡座及卡环，所述U型环的另外一引脚插入所述卡座且与所述保险丝接触并导通，所述保险丝收容于所述卡环内，所述弹簧座设置于所述卡座的底端；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述底座组件置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，所述弹簧座收容于所述通孔内，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述卡环、所述U型环及所述保险丝与所述负极汇流层电性连接，所述单体电池的正极通过所述弹簧座与所述正极汇流层电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车底盘结构，其特征在于：包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元包括卡座、U型环、卡环、保险丝及弹簧座，所述卡环收容于所述卡座内，所述U型环包括两个引脚，所述U型环的一引脚插入所述卡座及卡环，所述U型环的另外一引脚插入所述卡座且与所述保险丝接触并导通，所述保险丝收容于所述卡环内，所述弹簧座设置于所述卡座的底端；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述底座组件置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，所述弹簧座收容于所述通孔内，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述卡环、所述U型环及所述保险丝与所述负极汇流层电性连接，所述单体电池的正极通过所述弹簧座与所述正极汇流层电性连接。2.如权利要求1所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述卡座为六棱柱状且所述卡座的中心位置开设有圆孔，所述卡座的一端向圆孔的中心延伸形成凸缘；所述凸缘开设有两个位于所述圆孔外侧的耳孔，所述U型环的两个引脚插入所述两个耳孔。3.如权利要求2所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述卡环包括头部及多个连接所述头部的弹性片，所述头部抵靠于所述卡座的凸缘，所述头部为非闭合的圆环状结构，所述头部非闭合的圆环状的一端设置有插接孔，所述插接孔与所述卡座的其中一耳孔对准，所述头部非闭合的圆环状的另一端与卡座连接固定。4.如权利要求3所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所述多个弹性片均设置于所述头部的一侧且间隔设置于所述头部的边缘，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗亚炳，王敬波，彭淳，王哲，段桂林，曾勇帅，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44