气液分离系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种气液分离系统和车辆，所述气液分离系统包括：燃料电池；气液分离器，所述气液分离器内设有气液分离腔室；连接管，所述连接管与所述气液分离腔室连通且连接所述燃料电池和所述气液分离器；排气管，所述排气管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的上端；排液管，所述排液管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的下端。根据本实用新型专利技术的气液分离系统，可以对从燃料电池排出的混合气进行气液分离，冷凝水和氢气都可以排放到合理的位置，确保了燃料电池稳定运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于燃料电池的气液分离系统和车辆。
技术介绍
燃料电池堆产生的水和氢气的混合物一般直接采用管路直接排出，导致氢气混在水中无法向上排到理想的位置，而水又要兼顾氢气的排气要求，容易产生回流，从而有损坏燃料电池堆的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种气液分离系统，该气液分离系统可以对从燃料电池排出的混合气进行气液分离，冷凝水和氢气都可以排放到合理的位置，确保了燃料电池的稳定运行。本技术的另外一个目的在于提出一种具有上述气液分离系统的车辆。根据本技术气液分离系统，包括：燃料电池；气液分离器，所述气液分离器内设有气液分离腔室；连接管，所述连接管与所述气液分离腔室连通且连接所述燃料电池和所述气液分离器；排气管，所述排气管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的上端；排液管，所述排液管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的下端。根据本技术的气液分离系统，通过设置气液分离器，可以对从燃料电池排出的混合气进行气液分离，冷凝水和氢气都可以排放到合理的位置，确保了燃料电池的稳定运行。另外，根据本技术的气液分离系统还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一个实施例，所述排液管为弯管。根据本技术的一个实施例，所述排液管具有多个弯折段。根据本技术的一个实施例，所述排气管为弯管。根据本技术的一个实施例，所述排气管具有多个弯折段。根据本技术的一个实施例，所述排气管具有进气口和排气口，所述排液管具有进液口和排液口，所述进气口与所述进液口在上下方向上交错开。根据本技术的一个实施例，所述连接管具有与所述燃料电池相连的第一端和与所述气液分离器相连的第二端，所述第一端的高度大于所述第二端的高度。根据本技术的一个实施例，所述气液分离器内设置有多个翅片。根据本技术的一个实施例，所述多个翅片均匀间隔地分布在所述气液分离器的内周壁上。根据本技术的车辆包括上述的气液分离系统，由于根据本技术的车辆设置有上述的气液分离系统，因此该车辆可以轻易地将燃料电池排放的混合气分离为冷凝水和氢气并合理的排放到合适的位置，进而提高了车辆的稳定性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术实施例的气液分离系统的部分示意图；图2是根据本技术实施例的气液分离系统的示意图。附图标记气液分离系统100，燃料电池110，气液分离器120，连接管130，排气管140，排液管150。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。燃料电池堆经过反应后会排出水蒸汽和氢气的混合物。由于氢气属于危险气体且较轻，需要及时向上排出，而水蒸气遇到室温后会迅速变为冷凝水需要向下流出，若仅考虑水的排放容易使得氢气排放不理想，若满足氢气的排放使得排放管路设计太高又会产生回流，由此管路设计很难二者兼得。因为燃料电池混排出的气体和水不能很好的分流，冷凝水和氢气都不能排到理想的位置。所以导致氢气不能很好的发散，产生的冷凝水也不能很好的流出。针对这些缺点，本技术提出了一种用于燃料电池的气液分离器，该气液分离器可以使氢气向上很好的发散，而水可以顺着车的导水槽流出。下面结合图1至图2对本技术实施例的气液分离系统100进行详细描述。根据本技术实施例的气液分离系统100可以包括燃料电池110、气液分离器120、连接管130、排气管140和排液管150。其中，气液分离器120内设置有气液分离腔室，连接管130与气液分离腔室连通且用于连接燃料电池110和气液分离器120。排气管140与气液分离腔室连通且排气管140设置在气液分离器120的上端，排液管150与气液分离腔室连通且排液管150设置在气液分离器120的下端。燃料电池110内产生的氢气和水蒸气的混合气可以从连接管130进入到气液分离器120内部，水蒸气在气液分离腔室内冷凝成冷凝水，然后冷凝水从排液管150排出，氢气上升从排气管140排出。根据本技术实施例的气液分离系统100，通过设置气液分离器120，可以对从燃料电池110排出的混合气进行气液分离，冷凝水和氢气都可以排放到合理的位置，确保了燃料电池110的稳定运行。在本技术的一些实施例中，如图1和图2所示，排液管150为弯管。优选地，排液管150具有多个弯折段。由此，可以显著提高排液管150的内表面积，混合气可以大范围地与排液管150的内表面接触，使得氢气更容易上升，蒸汽更容易冷凝成水。在本技术的一些实施例中，如图1和图2所示，排气管140为弯管。优选地，排气管140具有多个弯折段。由此，可以显著提高排气管140的内表面积，混合气可以大范围地与排气管140的内表面接触，使得氢气更容易上升，蒸汽更容易冷凝成水。排气管140具有进气口和排气口，排液管150具有进液口和排液口，进气口与进液口在上下方向上交错开。由此，避免了冷凝水和氢气发生二次混合，冷凝水和氢气可以更好地分离。在本技术的一些实施例中，如图2所示，连接管130具有与燃料电池110相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气液分离系统，其特征在于，包括：燃料电池；气液分离器，所述气液分离器内设有气液分离腔室；连接管，所述连接管与所述气液分离腔室连通且连接所述燃料电池和所述气液分离器；排气管，所述排气管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的上端；排液管，所述排液管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的下端。

【技术特征摘要】
1.一种气液分离系统，其特征在于，包括：燃料电池；气液分离器，所述气液分离器内设有气液分离腔室；连接管，所述连接管与所述气液分离腔室连通且连接所述燃料电池和所述气液分离器；排气管，所述排气管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的上端；排液管，所述排液管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的下端。2.根据权利要求1所述的气液分离系统，其特征在于，所述排液管为弯管。3.根据权利要求2所述的气液分离系统，其特征在于，所述排液管具有多个弯折段。4.根据权利要求1所述的气液分离系统，其特征在于，所述排气管为弯管。5.根据权利要求4所述的气液分离系统，其特征在于，所述排气管具...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文辉，王雷，王海龙，王广萍，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11