车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，包括：手刹杆、扶手以及控制组件，手刹杆在使车辆停车的制动位置和使车辆行驶的释放位置之间可运动，扶手在使用位置和避让手刹杆的避让位置之间可转动，控制组件连接在手刹杆与扶手之间，当手刹杆运动至释放位置时，控制组件驱动扶手转动至使用位置，当手刹杆运动至制动位置时，控制组件驱动扶手转动至避让位置。根据本发明专利技术的车辆，通过设置控制组件，可以通过手刹杆的动作驱动扶手滑块关联动作，从而行车时扶手可以向前伸出以满足使用舒适性，刹车时扶手可以向后收回以避免干涉手刹的制动动作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
相关技术中指出，驻车是车辆的安全功能，驻车操作不能受到周边零部件影响，在手刹驻车的车辆中，为了提高车辆的乘坐舒适性，通常配备中央扶手，中央扶手的设计尺寸直接影响其使用的舒适性，然而，中央扶手和手刹互为周边件，为了确保手刹具有足够的操作空间，难免要牺牲中央扶手的设计尺寸，从而降低了中央扶手的使用舒适性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种车辆，解决了车辆在采用手刹方式驻车时，中央扶手过长而影响手刹操作的问题。根据本专利技术的车辆，包括：手刹杆，所述手刹杆在使所述车辆停车的制动位置和使所述车辆行驶的释放位置之间可运动；扶手，所述扶手在使用位置和避让所述手刹杆的避让位置之间可转动；以及控制组件，所述控制组件连接在所述手刹杆与所述扶手之间，当所述手刹杆运动至所述释放位置时，所述控制组件驱动所述扶手转动至所述使用位置，当所述手刹杆运动至所述制动位置时，所述控制组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。根据本专利技术的车辆，通过设置控制组件，可以通过手刹杆的动作驱动扶手滑块关联动作，从而行车时扶手可以向前伸出以满足使用舒适性，刹车时扶手可以向后收回以避免干涉手刹的制动动作。在一些实施例中，所述控制组件包括：传感装置，所述传感装置与所述手刹杆相连以感应所述手刹杆的运动位置信号；和驱动装置，所述驱动装置与所述扶手和所述传感装置相连以根据所述传感装置感应的所述信号驱动所述扶手转动。在一些实施例中，所述驱动装置包括：驱动器，所述驱动器与所述扶手相连以用于驱动所述扶手转动；控制器，所述控制器连接在所述驱动器与所述传感装置之间，以根据所述传感装置传送的信息控制所述驱动器驱动所述扶手转动。在一些实施例中，所述驱动器为驱动电机，所述控制组件进一步包括：连动件，所述连动件设在所述扶手上且与所述扶手同步转动，所述连动件与所述驱动电机的输出轴相连以由所述驱动电机驱动转动。可选地，所述输出轴沿竖直方向延伸，所述连动件套设在所述输出轴上。可选地，所述连动件为齿轮。在一些实施例中，所述传感装置包括：传感器，所述传感器与所述驱动装置相连以向所述驱动装置发送信号；手刹拉线，所述手刹拉线连接在所述传感器与所述手刹杆之间以将所述手刹杆的运动位置信息反馈给所述传感器。可选地，所述传感器为拉力传感器或位移传感器。可选地，所述手刹杆在所述制动位置和所述释放位置之间可枢转运动。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是根据本专利技术实施例的控制组件、手刹杆以及扶手的连接示意图；图2是根据本专利技术实施例的手刹杆和控制扶手作相关动作的示意图。附图标记：11：手刹杆；12：固定架；121：固定柱；13：连动件；2：控制组件；21：驱动装置；211：驱动器；212：控制器；22：传感装置；221：传感器；222：手刹拉线；3：扶手。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的车辆。如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的车辆，包括：手刹杆11、扶手3以及控制组件2。具体地，手刹杆11在使车辆停车的制动位置和使车辆行驶的释放位置之间可运动。例如在图2的示例中，手刹杆11可以可枢转地安装在固定架12上，且在制动位置(例如图1中所示的手刹杆11A所在位置)和释放位置(例如图1中所示的手刹杆11所在位置)之间可枢转。参照图1和图2，扶手3在使用位置(例如图1中所示的扶手3所在位置)和避让手刹杆11的避让位置(例如图1中所示的扶手3A所在位置)之间可转动，控制组件2连接在手刹杆11与扶手3之间，且控制组件2构造成当手刹运动至使车辆可以行驶的释放位置时，控制控制组件2驱动扶手3转动至使用位置，以方便用户的胳肘搭放，当手刹杆11运动至使车辆停车的制动位置时，控制控制组件2驱动扶手3转动至避让位置，以避免干扰手刹的动作。例如在本专利技术的一个具体示例中，控制组件2可以包括相连的驱动装置21和传感装置22，驱动装置21与扶手3相连，以用于驱动扶手3转动，传感装置22与手刹杆11相连以感应手刹杆11的运动位置信号，当传感装置22感应到手刹杆11运动至释放位置时，传感装置22向驱动装置21输送信号以使驱动装置21驱动扶手3转动至使用位置，当传感装置22感应到手刹杆11运动至制动位置时，传感装置22向驱动装置21输送信号以使驱动装置21驱动扶手3转动至避让位置。根据本专利技术实施例的车辆，通过设置控制组件2，可以通过监测手刹杆11的动作来驱动扶手3完成相应的动作，车辆在正常行驶的过程中，扶手3可以停留在使用位置，以满足驾驶员和乘员的舒适使用，车辆停车时，扶手3可以转动至避让位置，以避让手刹杆11，使得手刹杆11可以顺利运动以可靠地实现刹车功能，从而在满足舒适性的前提下，改善了手刹杆11的操作风险。另外，根据本专利技术实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本专利技术的一个实施例中，驱动装置21包括：驱动器211和控制器212，驱动器211与扶手3相连以用于驱动扶手3转动，控制器212连接在驱动器211与传感装置22之间，以根据传感装置22传送的信息控制驱动器211驱动扶手3转动，也就是说，控制器212一方面可以接受传感装置22发送的信息，另一方面可以根据信息控制驱动器211动作以控制扶手3的转动。具体地，驱动器211可以为驱动电机，控制组件2进一步包括：连动件13，连动件13设在扶手3上且与扶手3同步转动，连动件13与驱动电机的输出轴相连以由驱动电机驱动转动。由此，驱动器211可以简单有效地驱动扶手3转动。例如在图2的示例中，输出轴可以沿竖直方向延伸，连动件13套设在输出轴上，从而电机的输出轴转动的过程中，可以直接驱动扶手3在水平面内旋转，由此，进一步方便装配，且简化了控制装置的整体结构，降低了加工难度。可选地，连动件13为齿轮。也就是说，扶手3内可以形成有具有配合腔，配合腔的周壁上具有多个齿槽，以使齿轮可以可靠地配合在配合腔内，从而驱动电机的输出轴驱动齿轮转动时，齿轮可以可靠且非常有效地驱动扶手3转动。当然，本专利技术不限于此，为了简化加工，连动件13还可以加工为矩形块等多边形块，以提高连动件13与扶手3的装配效率。在本专利技术的一个实施例中，参照图2，传感装置22包括：传感器221和手刹拉线222，传感器221与驱动装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：手刹杆，所述手刹杆在使所述车辆停车的制动位置和使所述车辆行驶的释放位置之间可运动；扶手，所述扶手在使用位置和避让所述手刹杆的避让位置之间可转动；以及控制组件，所述控制组件连接在所述手刹杆与所述扶手之间，当所述手刹杆运动至所述释放位置时，所述控制组件驱动所述扶手转动至所述使用位置，当所述手刹杆运动至所述制动位置时，所述控制组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：手刹杆，所述手刹杆在使所述车辆停车的制动位置和使所述车辆行驶的释放位置之间可运动；扶手，所述扶手在使用位置和避让所述手刹杆的避让位置之间可转动；以及控制组件，所述控制组件连接在所述手刹杆与所述扶手之间，当所述手刹杆运动至所述释放位置时，所述控制组件驱动所述扶手转动至所述使用位置，当所述手刹杆运动至所述制动位置时，所述控制组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述控制组件包括：传感装置，所述传感装置与所述手刹杆相连以感应所述手刹杆的运动位置信号；和驱动装置，所述驱动装置与所述扶手和所述传感装置相连以根据所述传感装置感应的所述信号驱动所述扶手转动。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述驱动装置包括：驱动器，所述驱动器与所述扶手相连以用于驱动所述扶手转动；控制器，所述控制器连接在所述驱动器与所述传感装置之间，以根据所述传感装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦惠敏，黄超俊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11