动力驱动系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别设置在第一和第二行星架上，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合，第一行星轮与第二行星轮的公转半径不同；动力输出轴，动力输出轴设置成与差速器的动力输入端联动；多个输入轴，每个输入轴设置成与动力输出轴联动；第一和第二输出部，第一和第二输出部分别与第一和第二齿圈联动；第一和第二电动发电机，第一和第二电动发电机分别与第一和第二输出部联动。本发明专利技术的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的动力驱动系统、具有该动力驱动系统的车辆。
技术介绍
专利技术人所了解的一种差速器技术中，差速器包括主减速器的从动齿轮(主减从动齿轮)、行星齿轮、中心轮等，行星齿轮通过方轴、轴套安装在从动齿轮的副板上，且与中心轮啮合，用转动副和平面移动副实现其转动和移动功能，中心轮通过角向定位销和圆柱副或花键与左右两半轴连接，达到输出转矩的目的。这种差速器取消了原有的差速器左右壳体、行星齿轮轴等构件，改用方轴和轴套直接将行星轮安装在主减速器的从动齿轮的副板上，有效地减少了差速器的零件数目，简化了结构、减轻了重量。但是，这种差速器利用了对称式锥齿轮结构实现轮间差速，只是针对传统的对称式锥齿轮差速器的部分创新，并不能真正解决这种差速器结构轴向尺寸过大、壳体及锥齿轮质量大以及可靠性相对偏差的缺点。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种动力驱动系统，该动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。本专利技术还提出了一种具有该动力传动系统的车辆。根据本专利技术实施例的动力驱动系统，包括：差速器，所述差速器包括：第一行星架、第一行星轮和第一齿圈，所述第一行星轮设置在所述第一行星架上，所述第一行星轮与所述第一齿圈啮合；第二行星架、第二行星轮和第二齿圈，所述第二行星轮设置在所述第二行星架上，所述第二行星轮与所述第二齿圈啮合且所述第二行星轮还与所述第一行星轮啮合；其中，所述第一齿圈和所述第二齿圈构成所述差速器的两个动力输出端，所述第一行星架和所述第二行星架构成所述差速器的动力输入端，且所述第一行星轮与所述第二行星轮的公转半径不同；动力输出轴，所述动力输出轴设置成与所述差速器的所述动力输入端联动；多个输入轴，每个所述输入轴设置成与所述动力输出轴联动；第一输出部和第二输出部，所述第一输出部与所述第一齿圈联动，所述第二输出部与所述第二齿圈联动；第一电动发电机和第二电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一输出部联动，所述第二电动发电机与所述第二输出部联动。根据本专利技术实施例的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。另外，根据本专利技术实施例的动力驱动系统还可以具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述动力输出轴与所述第一行星架、所述第二行星架同轴固定。根据本专利技术的一些实施例，所述第一输出部为左半轴齿轮，所述第二输出部为右半轴齿轮；以及所述第一齿圈上设置有第一外齿，所述第二齿圈上设置有第二外齿，所述第一外齿与所述左半轴齿轮啮合，所述第二外齿与所述右半轴齿轮啮合。根据本专利技术的一些实施例，动力驱动系统还包括：发动机，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个。根据本专利技术的一些实施例，所述输入轴与所述动力输出轴之间通过挡位齿轮副传动。根据本专利技术的一些实施例，所述动力输出轴上固定设置有多个固定从动齿轮，每个所述输入轴上固定设置有固定主动齿轮，所述固定从动齿轮与对应的固定主动齿轮啮合。根据本专利技术的一些实施例，所述多个输入轴包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，所述固定主动齿轮包括：固定在第一输入轴上的第一固定主动齿轮以及固定在第二输入轴上的第二固定主动齿轮，所述固定从动齿轮包括：固定在所述动力输出轴上的第一固定从动齿轮和第二固定从动齿轮，所述第一固定从动齿轮与所述第一固定主动齿轮啮合，所述第二固定从动齿轮与所述第二固定主动齿轮啮合。根据本专利技术的一些实施例，动力驱动系统还包括：发动机；以及双离合器，所述双离合器包括：第一接合部分、第二接合部分和第三接合部分，所述第三接合部分设置成可选择性地接合所述第一接合部分与所述第二接合部分中的至少一个，所述发动机与所述第三接合部分相连，所述第一输入轴与所述第一接合部分相连，所述第二输入轴与所述第二接合部分相连。根据本专利技术的一些实施例，动力驱动系统还包括：第三电动发电机，所述第三电动发电机设置成与所述多个输入轴中的其中一个输入轴联动。根据本专利技术的一些实施例，所述第一齿圈朝向所述第二齿圈的端面与所述第二齿圈朝向所述第一齿圈的端面处在同一平面内。根据本专利技术的一些实施例，所述第一齿圈和所述第二齿圈中的每一个均包括：主体平板部和设置在所述主体平板部的外周沿的环形侧壁部，所述环形侧壁部的内壁面上设置有多个齿，所述主体平板部与所述环形侧壁部之间限定出空腔，所述第一齿圈的空腔和所述第二齿圈的空腔朝向彼此以构成安装空间，所述第一行星架和所述第一行星轮以及所述第二行星架和所述第二行星轮收纳在所述安装空间内。根据本专利技术的一些实施例，所述第一行星轮与所述第二行星轮在轴向上的厚度不同。根据本专利技术的一些实施例，较薄的行星轮的轮齿与较厚的行星轮的轮齿完全啮合，且较厚的行星轮的轮齿在轴向上向一侧延伸超出较薄的行星轮的轮齿或者较厚的行星轮的轮齿在轴向上分别向两侧延伸超出较薄的行星轮的轮齿。根据本专利技术的一些实施例，较厚的行星轮的公转半径小于较薄的行星轮的公转半径。根据本专利技术的一些实施例，较厚的行星轮对应的齿圈为小齿圈，较薄的行星轮对应的齿圈为大齿圈，所述大齿圈的外径大于所述小齿圈的外径。根据本专利技术的一些实施例，所述第一行星轮的厚度大于所述第二行星轮的厚度，所述第一齿圈为小齿圈，所述第二齿圈为大齿圈，所述第一行星轮的公转半径小于所述第二行星轮的公转半径。根据本专利技术的一些实施例，所述第一行星轮的公转轴线与所述第二行星轮的公转轴线重合。根据本专利技术的一些实施例，所述第一行星轮和第二行星轮均为圆柱齿轮。根据本专利技术的一些实施例，每个所述第一行星轮配置有一个第一行星轮轴，所述第一行星轮轴的两个端部分别与所述第一行星架和所述第二行星架相连，每个所述第二行星轮配置有一个第二行星轮轴，所述第二行星轮轴的两个端部分别与所述第一行星架和所述第二行星架相连。根据本专利技术的一些实施例，所述变速器包括第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴，所述第三输入轴套设在所述第二输入轴上，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，所述发动机与所述第一输入轴、所述第二输入轴和所述第三输入轴之间通过三离合器相连。根据本专利技术的一些实施例，所述第一齿圈与左前轮联动，所述第二齿圈与右前轮联动；所述动力驱动系统还包括：第四电动发电机和第五电动发电机，所述第四电动发电机与左后轮联动，所述第五电动发电机与右后轮联动；以及防滑同步器，所述防滑同步器设置成可选择性地同步所述左后轮和右后轮，从而使得所述左后轮和所述右后轮同步旋转。根据本专利技术实施例的车辆，包括上述实施例中的动力驱动系统。附图说明图1是根据本专利技术实施例的差速器的一个视角的爆炸图；图2是根据本专利技术实施例的差速器的另一视角的爆炸图；图3是根据本专利技术实施例的差速器的平面原理简图；图4是根据本专利技术实施例的差速器的装配后的立体图；图5是其中一个实施例中的第一齿圈和第二齿圈的位置示意图；图6是另一个实施例中的第一齿圈和第二齿圈的位置示意图；图7是又一个实施例中第一齿圈和第二齿圈的位置示意图；图8是根据本专利技术实施例的差速器的局部示意图；图9是第一行星轮和第二行星轮的立体图；图10是第一行星轮和第二行星轮的啮合原理简图；图11是根据本专利技术实施例的第一齿圈或第二齿圈的立体图；图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力驱动系统，其特征在于，包括：差速器，所述差速器包括：第一行星架、第一行星轮和第一齿圈，所述第一行星轮设置在所述第一行星架上，所述第一行星轮与所述第一齿圈啮合；第二行星架、第二行星轮和第二齿圈，所述第二行星轮设置在所述第二行星架上，所述第二行星轮与所述第二齿圈啮合且所述第二行星轮还与所述第一行星轮啮合；其中，所述第一齿圈和所述第二齿圈构成所述差速器的两个动力输出端，所述第一行星架和所述第二行星架构成所述差速器的动力输入端，且所述第一行星轮与所述第二行星轮的公转半径不同；动力输出轴，所述动力输出轴设置成与所述差速器的所述动力输入端联动；多个输入轴，每个所述输入轴设置成与所述动力输出轴联动；第一输出部和第二输出部，所述第一输出部与所述第一齿圈联动，所述第二输出部与所述第二齿圈联动；第一电动发电机和第二电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一输出部联动，所述第二电动发电机与所述第二输出部联动。

【技术特征摘要】
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：差速器，所述差速器包括：第一行星架、第一行星轮和第一齿圈，所述第一行星轮设置在所述第一行星架上，所述第一行星轮与所述第一齿圈啮合；第二行星架、第二行星轮和第二齿圈，所述第二行星轮设置在所述第二行星架上，所述第二行星轮与所述第二齿圈啮合且所述第二行星轮还与所述第一行星轮啮合；其中，所述第一齿圈和所述第二齿圈构成所述差速器的两个动力输出端，所述第一行星架和所述第二行星架构成所述差速器的动力输入端，且所述第一行星轮与所述第二行星轮的公转半径不同；动力输出轴，所述动力输出轴设置成与所述差速器的所述动力输入端联动；多个输入轴，每个所述输入轴设置成与所述动力输出轴联动；第一输出部和第二输出部，所述第一输出部与所述第一齿圈联动，所述第二输出部与所述第二齿圈联动；第一电动发电机和第二电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一输出部联动，所述第二电动发电机与所述第二输出部联动。2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述第一齿圈朝向所述第二齿圈的端面与所述第二齿圈朝向所述第一齿圈的端面处在同一平面内。3.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述第一齿圈和所述第二齿圈中的每一个均包括：主体平板部和设置在所述主体平板部的外周沿的环形侧壁部，所述环形侧壁部的内壁面上设置有多个齿，所述主体平板部与所述环形侧壁部之间限定出空腔，所述第一齿圈的空腔和所述第二齿圈的空腔朝向彼此以构成安装空间，所述第一行星架和所述第一行星轮以及所述第二行星架和所述第二行星轮收纳在所述安装空间内。4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述第一行星轮与所述第二行星轮在轴向上的厚度不同。5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，较薄的行星轮的轮齿与较厚的行星轮的轮齿完全啮合，且较厚的行星轮的轮齿在轴向上向一侧延伸超出较薄的行星轮的轮齿或者较厚的行星轮的轮齿在轴向上分别向两侧延伸超出较薄的行星轮的轮齿。6.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，较厚的行星轮的公转半径小于较薄的行星轮的公转半径。7.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，较厚的行星轮对应的齿圈为小齿圈，较薄的行星轮对应的齿圈为大齿圈，所述大齿圈的外径大于所述小齿圈的外径。8.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述第一行星轮的厚度大于所述第二行星轮的厚度，所述第一齿圈为小齿圈，所述第二齿圈为大齿圈，所述第一行星轮的公转半径小于所述第二行星轮的公转半径。9.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述第一行星轮的公转轴线与所述第二行星轮的公转轴线重合。10.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述第一行星轮和第二行星轮均为圆柱齿轮。11.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，每个所述第一行星轮配置有一个第一行星轮轴，所述第一行星轮轴的两个端部分别与所述第一行星架和所述第二行星架相连，每个所述第二行星轮配置有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，翟震，郑峰，徐友彬，罗永孟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44