一种带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，包括阀体，阀体下端轴向依次设有五个工作口，阀体的两端分别固定有一个电磁先导阀；阀体内装有阀芯，阀芯的中部套装有4个E形密封圈；阀芯的两端分别套装有推套，推套内嵌装有一个QY形密封圈；阀芯上还套装有自润滑支撑，自润滑支撑的一侧通过隔套和垫圈与E形密封圈分隔，另一侧与推套相抵。本实用新型专利技术所述的带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，能够有效的避免由阀芯偏磨、E型圈卡阻问题，提高了使用寿命，降低了设备的故障率，也能够避免造成减速器的故障或事故而带来的经济损失。本实用新型专利技术免除了向阀体内注油的过程，减少了维修工作量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于驼峰车辆减速领域，尤其是涉及一种减速器用三位五通换向阀。
技术介绍
三位五通换向阀由电控换向阀(电磁先导阀)、阀体、左右端盖、阀芯、推套、导向套、左右缓冲垫、隔套、垫圈、涨圈、E型圈、注油堵及相关密封圈等组成。三位五通换向阀为编组站用车辆减速器的核心部件，控制车辆减速器的动作。三位五通换向阀通过电控换向阀的得电或失电，使阀芯在阀体内运动，从而转换气体的流动方向，通过气缸及相关机械件的传动使车辆减速器制动或缓解。制动过程中如果制动电磁阀失电，阀芯也能自动复中位，保证设备处于安全状态。现有技术中，三位五通换向阀在使用一段时间后会出现阀芯偏磨现象，阀芯偏磨后造成阀体漏风影响行车安全。此外，阀芯出现偏磨后靠近阀芯中间位置的E型圈容易在工作过程中卡阻。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，以决解三位五通换向阀在使用中出现的阀芯偏磨、E型圈卡阻问题，且在使用过程中免注油、免维护。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，包括阀体，阀体下端轴向依次设有五个工作口，阀体的两端分别密封固定一个端盖，每个端盖上固定有一个电磁先导阀，每个端盖内装有一个缓冲垫；阀体内装有阀芯，阀芯的中部套装有4个E形密封圈，每个E形密封圈配有一个涨圈和一个垫圈，E形密封圈之间由隔套分隔；阀芯的两端分别套装有推套，推套内嵌装有一个QY形密封圈；阀芯上还套装有自润滑支撑，自润滑支撑的一侧通过隔套和垫圈与E形密封圈分隔，另一侧与推套相抵；推套外套装有导向套，导向套的一端与自润滑支撑相抵，另一端与端盖相抵。进一步，所述自润滑支撑分为内层和外层，内层为固体润滑材料，外层为金属材料。进一步，所述内层和外层通过压装的方式固定连接。相对于现有技术，本技术所述的带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀具有以下优势：本技术所述的带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，能够有效的避免由阀芯偏磨、E型圈卡阻问题，提高了使用寿命，降低了设备的故障率，也能够避免造成减速器的故障或事故而带来的经济损失。本技术免除了向阀体内注油的过程，减少了维修工作量。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀的剖视图；图2为本技术实施例所述的带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀的自润滑支撑剖视图。附图标记说明：1-阀体，2-阀芯，3-端盖，4-工作口，5-导向套，6-推套，7-外层，8-内层，9-自润滑支撑，10-缓冲垫，11-QY形密封圈，12-电磁先导阀，13-隔套，14-E形密封圈，15-涨圈，16-垫圈。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、2，本技术提出一种带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，包括阀体1，阀体1下端轴向依次设有五个工作口4，阀体1的两端分别密封固定一个端盖3，每个端盖3上固定有一个电磁先导阀12，每个端盖3内装有一个缓冲垫10；阀体1内装有阀芯2，阀芯2的中部套装有4个E形密封圈14，每个E形密封圈14配有一个涨圈15和一个垫圈16，E形密封圈14之间由隔套13分隔；阀芯2的两端分别套装有推套6，推套6内嵌装有一个QY形密封圈11；阀芯2上还套装有自润滑支撑9，自润滑支撑9的一侧通过隔套13和垫圈16与E形密封圈14分隔，另一侧与推套6相抵；推套6外套装有导向套5，导向套5的一端与自润滑支撑9相抵，另一端与端盖3相抵。上述自润滑支撑9分为内层8和外层7，内层8为固体润滑材料，外层7为金属材料。上述内层8和外层7通过压装的方式固定连接。工作时，阀芯2在阀体1两端的电磁先导阀12控制下在阀体1内左右移动，通过封堵或导通工作口4来实现控制功能。阀芯2在运动时，阀体1通过自润滑支撑9对阀芯2进行支撑，使得阀芯2的运动状态为直线运动。阀芯2在运动过程中只与自润滑支撑9的内层8的内侧面相接触，且内层8为固体润滑材料，所以阀芯2在使用过程中不会造成表面磨损，防止发生偏磨现象，且免除了向阀体1内灌注润滑油，提高了使用寿命，减少了维护工作。本技术所述的带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，能够有效的避免由阀芯偏磨、E型圈卡阻问题，提高了使用寿命，降低了设备的故障率，也能够避免造成减速器的故障或事故而带来的经济损失。本技术免除了向阀体内注油的过程，减少了维修工作量。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，其特征在于：包括阀体(1)，阀体(1)下端轴向依次设有五个工作口(4)，阀体(1)的两端分别密封固定一个端盖(3)，每个端盖(3)上固定有一个电磁先导阀(12)，每个端盖(3)内装有一个缓冲垫(10)；阀体(1)内装有阀芯(2)，阀芯(2)的中部套装有4个E形密封圈(14)，每个E形密封圈(14)配有一个涨圈(15)和一个垫圈(16)，E形密封圈(14)之间由隔套(13)分隔；阀芯(2)的两端分别套装有推套(6)，推套(6)内嵌装有一个QY形密封圈(11)；阀芯(2)上还套装有自润滑支撑(9)，自润滑支撑(9)的一侧通过隔套(13)和垫圈(16)与E形密封圈(14)分隔，另一侧与推套(6)相抵；推套(6)外套装有导向套(5)，导向套(5)的一端与自润滑支撑(9)相抵，另一端与端盖(3)相抵。

【技术特征摘要】
1.一种带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀，其特征在于：包括阀体(1)，阀体(1)下端轴向依次设有五个工作口(4)，阀体(1)的两端分别密封固定一个端盖(3)，每个端盖(3)上固定有一个电磁先导阀(12)，每个端盖(3)内装有一个缓冲垫(10)；阀体(1)内装有阀芯(2)，阀芯(2)的中部套装有4个E形密封圈(14)，每个E形密封圈(14)配有一个涨圈(15)和一个垫圈(16)，E形密封圈(14)之间由隔套(13)分隔；阀芯(2)的两端分别套装有推套(6)，推套(6)内嵌装有一个QY形密封圈(11)；阀芯(2)上还套装有自润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，寇建设，张军，史国珍，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12