【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车背门零部件
，具体地指一种汽车背门护板的线束安装结构。
技术介绍
目前线束在车身上的安装一般有以下三种常见的安装结构：1、线束通过线束卡夹固定在钣金孔上，此种结构对钣金要求较高，需要钣金提供安装孔；2、线束通过线束卡夹固定在钣金边缘，此种结构是在钣金无法提供安装孔、且线束需在钣金内外进行装配的情况下应用，可保护线束在穿越钣金时不会被钣金边缘划伤；3、线束通过线束卡夹固定在焊接螺柱上，此种结构是在钣金无法提供安装孔时应用。目前已有的三种安装结构：1结构最为常见对钣金要求最高；2、3结构是在钣金无法提供安装孔时采取的补救措施；但在钣金既不能提供安装孔又不能提供焊接螺柱，且线束不经过钣金边缘时，线束只能悬置，无法固定，可能导致线束在车内晃动导致异响、甚至影响其他环境件的装配。以上三种线束安装固定的方式都需要钣金提供足够的安装空间，当背门护板横截面较窄时，护板包裹内的钣金没有足够空间布置线束固定结构时，当整车震动时，线束会与钣金或护板碰擦而产生异响。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种在钣金无法提供安装固定点时由护板提供辅助固定的汽车背门护板的线束安装结构。为实现此目的，本技术所设计的汽车背门护板的线束安装结构，包括钣金和固定于钣金上的护板，所述护板上开设有线束安装通道，所述线束安装通道包括用于临时放置线束的线束安装空间，所述线束安装空间连通有线束卡槽，所述线束卡槽连通有线束固定孔，所述线束卡槽的槽宽小于线束的直径，所述线束固定孔的直径大于线束的直径。具体的，所述线束安装空间为护板与钣金之间的间隙，所述线束安装空间的横截...
【技术保护点】
一种汽车背门护板的线束安装结构，包括钣金(1)和固定于钣金(1)上的护板(2)，其特征在于：所述护板(2)上开设有线束安装通道，所述线束安装通道包括用于临时放置线束(3)的线束安装空间(4)，所述线束安装空间(4)连通有线束卡槽(5)，所述线束卡槽(5)连通有线束固定孔(6)，所述线束卡槽(5)的槽宽小于线束(3)的直径，所述线束固定孔(6)的直径大于线束(3)的直径。
【技术特征摘要】
1.一种汽车背门护板的线束安装结构，包括钣金(1)和固定于钣金(1)上的护板(2)，其特征在于：所述护板(2)上开设有线束安装通道，所述线束安装通道包括用于临时放置线束(3)的线束安装空间(4)，所述线束安装空间(4)连通有线束卡槽(5)，所述线束卡槽(5)连通有线束固定孔(6)，所述线束卡槽(5)的槽宽小于线束(3)的直径，所述线束固定孔(6)的直径大于线束(3)的直径。2.如权利要求1所述的汽车背门护板的线束安装结构，其特征在于：所述线束安装空间(4)为...
【专利技术属性】
技术研发人员：王月，王鹏，夏佩，周宁，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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