本实用新型专利技术公开了一种单轴电动液压转向泵,包括:液压泵及电机,液压泵的泵体固定安装在电机的电机壳上,液压泵的叶轮与电机的转子均安装在传动轴上;所述泵体包括叶轮腔体及端盖,端盖设于叶轮腔体的电机侧的端面并成为一整体,端盖的中心设有轴承腔,轴承腔的底部设有凸环;端盖朝向电机侧的内壁设有降噪层,所述降噪层的材质为复合降噪材料;传动轴的中部与泵体上的轴承腔配合安装有轴承;凸环与密封轴承的端面之间设有波形弹簧。本实用新型专利技术的技术目的在于提供一种体积更小、零部件数量更少、噪音更小、重量更轻的单轴电动液压转向泵,这种单轴电动液压转向泵的零部件数量更少,可靠性更高,避免传动失效的故障隐患,并且能够降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压转向泵领域,特别是一种单轴电动液压转向泵。
技术介绍
现在,为了使得我国经济的可持续发展,推广新能源汽车是我国经济可持续发展非常重要的战略措施。现有传统的电动液压转向泵的电机传动轴与液压转向泵传动轴通过一字槽/花键/销/联轴器连接,使得电动液压转向泵总成的液压转向泵传动轴、电机传动轴是两个零部件,当液压转向泵传动轴与电机传动轴的连接部件出现故障,就会出现传动失效,并且连接部件会消耗一部分的电机功率,传动效率降低,并且增加电动液压转向泵总成的体积与重量,液压转向泵传动轴与电机传动轴之间有间隙,会使得传动部件的噪音加大,降低了乘坐的舒适性。而新能源车型对噪音要求比较苛刻,尤其是纯电动车型对噪音要求非常严格。
技术实现思路
针对上述电动液压转向泵存在的不足,本技术的技术目的在于提供一种体积更小、零部件数量更少、噪音更小、重量更轻的单轴电动液压转向泵,这种单轴电动液压转向泵的零部件数量更少,可靠性更高,避免传动失效的故障隐患,并且能够降低生产成本。本技术通过以下技术方案实现:一种单轴电动液压转向泵,包括:液压泵及电机,液压泵的泵体固定安装在电机的电机壳上,液压泵的叶轮与电机的转子均安装在传动轴上。上述技术方案中,电机壳是指电机的圆柱形外壳,而不是电机端盖,这种结构的电动液压转向泵没有电机的前端盖,泵体的端面直接与电机壳配合安装,从而省去了电机前端盖,并且电机与液压泵共用同一根传动轴,降低了零部件数量,大大减轻了单轴电动液压转向泵的总体重量,使得传动效率更高,降低生产成本,减小噪音,结构更紧凑;电机与液压泵共用同一根传动轴能够避免传动轴之间的安装误差问题,避免两根轴同轴度不一致的问题。进一步地,所述泵体包括叶轮腔体及端盖,端盖设于叶轮腔体的电机侧的端面并成为一整体,端盖的中心设有轴承腔,轴承腔的底部设有凸环;端盖朝向电机侧的内壁设有降噪层,所述降噪层的材质为复合降噪材料。上述技术方案中,通过将端盖设于叶轮腔体的电机侧的端面,并且为一体式结构,使得泵体的零部件更少,轴承腔底部设有的凸环能够对轴承腔内的轴承进行轴向等位;设有的降噪层能够大大降低电机及轴承转动发出的噪音。进一步地,所述传动轴的中部与泵体上的轴承腔配合安装有轴承。上述技术方案中,通过在轴承腔配合安装有轴承,轴承对传动轴进行支撑,从而使得传动轴可靠运转。进一步地,所述轴承为密封轴承或滚动轴承或滑动轴承。上述技术方案中,密封轴承能够防止外界杂质的进入,使得轴承的使用寿命更长;滚动轴承结构简单,运行噪音低;滑动轴承的支撑性较好,可靠性较高,在设计时,选用其中一种轴承即可。进一步地,所述凸环与密封轴承的端面之间设有波形弹簧。上述技术方案中,通过在凸环与轴承的端面之间设有波形弹簧,波形弹簧能够对轴承提供轴向支撑,从而防止轴承轴向串动,使得对轴承的安装更加可靠,提高轴承及泵总成的可靠性。进一步地,所述端盖的中心设有凹槽,凹槽设于密封轴承与液压泵的叶轮之间,凹槽内设有与传动轴配合安装的油封。上述技术方案中,通过在端盖的凹槽内设有与传动轴配合安装的油封,从而避免液压转向泵输送的介质进入到端盖内,从而经过轴承进入到电机内,使得液压转向泵与电机能够安全运转。进一步地,所述油封包括油封外体及油封内体,油封内体设于油封外体内;油封外体的截面为矩形,油封外体的底部设有2~6层密封唇,可为3/4/5层,油封外体的空气侧设有防尘唇,油封外体的外侧设有U型骨架,U型骨架包括左侧环、右侧环及外筒,外筒的油侧与空气侧分别安装有左侧环及右侧环,左侧环及右侧环嵌入油封橡胶内,油封橡胶没有嵌入左侧环及右侧环的部分为褶皱设计,外筒外壁的中部位置设有油封橡胶,油封外体的内壁设有间隔180°的A进油孔与A出油孔,A进油孔与A出油孔内通过金属环进行支撑,避免弹性体的油封橡胶作用下而使得油孔闭合,A进油孔与A出油孔设于密封唇的间隙之间,A进油孔与A出油孔的数量比密封唇的层数少一。上述技术方案中,油封的油封外体的多层的密封唇能够对传动轴进行多层次的密封,并且这种多层次的密封结构紧凑,从而保证油封的可靠性;由于在油封失效后,泵端的介质在几乎不能做出任何反应的情况下,能够迅速进入到电机内,因此必须要使用一种比普通油封更加可靠的密封形式;油封外体上的U型骨架能够起到支撑整个油封部件的作用,与泵体配合安装而固定;油封外体两侧的油封橡胶的褶皱设计部分能够进行一定程度的伸缩;通过在A进油孔与A出油孔使得介质能够在密封唇之间的环形腔流动,从而带走密封唇与传动轴摩擦产生的热量,增加油封的可靠性,大大降低密封唇的老化速度,延长密封唇的使用时间;需要说明的是,传动轴的转动速度越快,产生的热量越多,热量过多不能及时排出就会使得密封唇的温度迅速提高,大大降低密封唇的使用时间;而本技术中的泵的密封在严密的电机与液压转向泵之间的腔体内,空气不流通,更加难以排出摩擦产生的热量。进一步地,所述油封内体包括环形气囊及金属油环,金属油环配合安装在环形气囊内,环形气囊的内环壁与金属油环的外环壁相同,金属油环的内环壁开有与A进油孔连通的B出油孔及与A出油孔连通的B进油孔;金属油环的B出油孔处的侧壁设有与液压泵出口连通的进油管,金属油环的B进油孔处的侧壁设有与液压泵进口连通的出油管,所述进油管与B进油孔之间设有隔板,出油管与B出油孔之间设有隔板。上述技术方案中,通过环形气囊对密封唇提供支撑压力,使得密封唇与传动轴之间良好接触,并补偿密封唇长久时间运行后向外的收缩,使得密封持续可靠,气囊相比于传统的收缩弹簧更加可靠,并且避免被腐蚀,弹性保持更加持久,是一种新型可靠的弹性提供装置;金属油环内为空腔结构,金属油环内通有流动介质,环形气囊的内环壁与金属油环的外环壁相同,从而使得金属油环内的流动介质将空气压缩产生的热量带走,并且流动介质进入到密封唇之间的环形腔,从而带走密封唇与传动轴摩擦产生的热量;与液压泵进口、出口连通的油管进行供油,不需要额外的设备,减少了设备的需求量,并且能够大大提高密封的可持续性。本技术的有益效果是:1、这种结构的电动液压转向泵没有电机的前端盖,泵体的端面直接与电机壳配合安装,从而省去了电机前端盖,并且电机与液压泵共用同一根传动轴,降低了零部件数量,大大减轻了单轴电动液压转向泵的总体重量,使得传动效率更高,降低生产成本,减小噪音,结构更紧凑;电机与液压泵共用同一根传动轴能够避免传动轴之间的安装误差问题,避免两根轴同轴度不一致的问题;电动液压转向泵总成的体积降低20%以上,重量能够减轻30%以上。2、通过将端盖设于叶轮腔体的电机侧的端面,并且为一体式结构,使得泵体的零部件更少,轴承腔底部设有的凸环能够对轴承腔内的轴承进行轴向等位;设有的降噪层能够大大降低电机及轴承转动发出的噪音。附图说明图1是本技术的单轴电动液压转向泵的总体结构示意图;图2是本技术的油封的结构示意图;图3是本技术的油封冷却结构示意图。图中标记:1为液压泵、2为电机、3为传动轴、4为泵体、4.1为叶轮腔体、4.2为端盖、5为电机壳、6为轴承腔、7为凸环、8为轴承、9为弹簧、10为油封、11为油封外体、12为油封内体、13为密封唇、14为防尘唇、15为U型附加、16为左侧环、17为右侧环、18为外筒、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单轴电动液压转向泵,其特征在于,包括:液压泵(1)及电机(2),液压泵(1)的泵体(4)固定安装在电机(2)的电机壳(5)上,液压泵(1)的叶轮与电机(2)的转子均安装在传动轴(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种单轴电动液压转向泵,其特征在于,包括:液压泵(1)及电机(2),液压泵(1)的泵体(4)固定安装在电机(2)的电机壳(5)上,液压泵(1)的叶轮与电机(2)的转子均安装在传动轴(3)上。2.根据权利要求1所述的单轴电动液压转向泵,其特征在于,所述泵体(4)包括叶轮腔体(4.1)及端盖(4.2),端盖(4.2)设于叶轮腔体(4.1)的电机(2)侧的端面,端盖(4.2)的中心设有轴承腔(6),轴承腔(6)的底部设有凸环(7);端盖(4.2)朝向电机侧的内壁设有降噪层(19),所述降噪层(19)的材质为复合降噪材料。3.根据权利要求1所述的单轴电动液压转向泵,其特征在于,所述传动轴(3)的中部与泵体(4)上的轴承腔(6)配合安装有轴承(8)。4.根据权利要求3所述的单轴电动液压转向泵,其特征在于,所述轴承(8)为密封轴承或滚动轴承或滑动轴承。5.根据权利要求2所述的单轴电动液压转向泵,其特征在于,所述凸环(7)与轴承(8)的端面之间设有波形弹簧(9)。6.根据权利要求2所述的单轴电动液压转向泵,其特征在于,所述端盖(4.2)的中心设有凹槽,凹槽设于密封轴承(8)与液压泵(1)的叶轮之间,凹槽内设有与传动轴(3)配合安装的油封(10)。7.根据权利要求6所述的单轴电动液压转向泵,其特征在于,所述油封(10)包括油封外体(11)及油封内体(12),油...
【专利技术属性】
技术研发人员:余敏英,郑悦,
申请(专利权)人:玉林市璟晗新能源汽车有限责任公司,
类型:新型
国别省市:广西;45
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