电吸锁和汽车尾门末端拉紧传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构简单、运动空间小的电吸锁。本实用新型专利技术电吸锁的技术方案包括：门锁主体、滑块、底板、滑动拉耳和弹性部件；所述门锁主体与所述底板围成中空腔体，所述门锁主体上设有与所述中空腔体相通的空槽；所述滑块位于所述中空腔体内并往复经过所述空槽，所述滑块上设有斜槽；所述滑动拉耳包括第一端，所述第一端通过所述空槽嵌入所述斜槽内；所述弹性部件位于所述滑块和所述门锁主体之间，当所述滑块在所述中空腔体内往复运动时，所述第一端在所述空槽内往复移动且所述滑动拉耳的运动轨迹与所述滑块的运动轨迹非重合，所述弹性部件可选择性的被压缩或恢复至初始状态。本实用新型专利技术实施例还提供一种汽车尾门末端拉紧传动机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及汽车尾门配件
，具体涉及一种电吸锁和汽车尾门末端拉紧传动机构。
技术介绍
在国内，现有的汽车尾门大多数还是采用手动开关门，但随着居民生活水平的提高和用车观念的更新，配备电动尾门系统可使消费者更加能体验到汽车的档次、舒适性和方便性。因此，汽车尾门由手动操作改为电动操作已成为一种必然的趋势。目前，市场上较为成熟的电动尾门所配备的电吸锁主要有如下两种：一种是以直线运动转换为旋转运动再转换为直线运动的电吸锁，通过拉簧、扭簧、驱动盒实现尾门拉紧和开启；一种是以主杆绕点旋转、副杆绕轴旋转最终通过扭簧、驱动盒实现尾门拉紧和开启。上述电吸锁能够确保电动尾门关闭到尾门与尾门周圈胶条碰到的时候能继续压紧，尾门在关闭的过程中力量需要比较小，但是尾门一旦与尾门周圈的胶条开始接触的时候、反弹力开始增大。上述现有技术的缺陷是，以上拉动电吸锁的拉线安装位置一般在车前后方向，所需空间大，机构复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术缺陷而提供一种结构简单、运动空间小的电吸锁。本技术实施例的电吸锁的技术方案包括：门锁主体、滑块、底板、滑动拉耳和弹性部件；所述门锁主体与所述底板围成中空腔体，所述门锁主体上设有与所述中空腔体相通的空槽，所述滑块位于所述中空腔体内并往复经过所述空槽；所述滑块上设有斜槽；所述滑动拉耳包括第一端，所述第一端通过所述空槽嵌入所述斜槽内，当所述滑块在所述中空腔体内往复运动时，所述第一端在所述空槽内往复移动且所述滑动拉耳的运动轨迹与所述滑块的运动轨迹非重合；所述弹性部件一端抵在所述门锁主体上，另一端抵在所述滑块上，所述弹性部件可选择性的被压缩或恢复至初始状态。优选的，在上述电吸锁的技术方案中，所述滑动拉耳还包括与所述第一端具有间隔的第二端；所述第二端嵌入所述门锁主体，并与所述第一端的运动轨迹始终重合。优选的，在上述电吸锁的技术方案中，所述斜槽为Z形槽，所述Z形槽包括首尾连接的第一水平边、斜边和第二水平边，所述斜边与所述滑块的运动轨迹线的夹角为钝角。优选的，在上述电吸锁的技术方案中，所述中空腔体为矩形腔体，所述滑块沿所述矩形腔体的长度方向移动，所述空槽沿所述矩形腔体的宽度方向设置，使得所述滑动拉耳的运动轨迹与所述滑块的运动轨迹相垂直。优选的，在上述电吸锁的技术方案中，所述滑动拉耳还包括U形锁钩，所述U形锁钩与所述第一端和所述第二端围成封闭体。优选的，在上述电吸锁的技术方案中，所述斜槽的一侧设有一个贯穿所述滑块的中空穿线圆柱，所述中空穿线圆柱的外侧设有第一缺口，所述门锁主体上设有第二缺口。优选的，在上述电吸锁的技术方案中，所述滑块和所述门锁主体上均设有用于嵌入所述弹性部件的凸台。本技术实施例还提供一种汽车尾门末端拉紧传动机构，包括上述提及电吸锁，电吸锁的技术方案已经详细论述，此处不做赘述。优选的，在上述汽车尾门末端拉紧传动机构的技术方案中，还包括驱动盒和与所述驱动盒连接的第一拉线，所述第一拉线可拉动所述滑块运动使得所述弹性部件处于压缩状态。优选的，在上述汽车尾门末端拉紧传动机构的技术方案中，所述第一拉线依次穿过所述第二缺口、所述第一缺口后嵌入所述中空穿线圆柱。采用上述技术方案的有益效果是：由于本实施例中滑块在门锁主体与底板围成的中空腔体内可移动并往复经过位于门锁主体上的空槽，滑块上设有一斜槽，滑动拉耳的第一端嵌入该斜槽内，在滑块移动的过程中，第一端与斜槽和空槽相对运动，且第一端的运动轨迹与滑块的运动轨迹非重合。通过门锁主体、滑动拉耳、滑块就实现了滑动拉耳可沿车内侧和车外侧方向移动，结构简单，且滑块的整体运动空间小。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一种电吸锁的整体结构图；图2为本技术实施例一种汽车尾门末端拉紧传动机构的结构图。具体实施方式本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术缺陷而提供一种结构简单、运动空间小的电吸锁。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术实施例中的一种电吸锁5的技术方案包括：门锁主体1、滑块3、底板4、滑动拉耳2和弹性部件6，门锁主体1和底板4可为可拆卸连接，也可为不可拆卸连接，关于门锁主体1和底板4的连接方式不做具体限定。其中：门锁主体1和底板4之间围成中空腔体，由于门锁主体1上设有与中空腔体相通的空槽12，所以中空腔体为非封闭腔体；滑块3可移动的安装在门锁主体1与底板4围成的中空腔体内，在滑块3的移动过程中，滑块3位于空槽12的下方并可往复经过空槽12。滑块3上设有斜槽31，斜槽31可以贯穿滑块3使滑块3上下贯通，也可以不贯穿滑块3，此处不做具体限定；滑动拉耳2包括第一端22，第一端22通过空槽12嵌入斜槽31内，可以理解的是，当滑动拉耳2在运动的过程中，第一端22同时在空槽12内和斜槽31内移动；弹性部件6位于门锁主体1与底板4之间，且弹性部件6一端抵在门锁主体1上，另一端抵在滑块3上。当滑块3在中空腔体内往复运动时，第一端22分别与斜槽31和空槽12相对运动，且滑动拉耳2的运动轨迹与滑块3的运动轨迹非重合，弹性部件6可选择性的被压缩或恢复至初始状态。此处需要说明的是，弹性部件6在滑块3的移动过程中可逐渐被压缩，然后弹性部件6在不受外力作用下恢复至初始状态的过程中可推动滑块3往反方向运动。采用上述技术方案的有益效果是：由于本实施例中滑块3在门锁主体1与底板4围成的中空腔体内可移动并往复通过位于门锁主体1上的空槽12，滑块3上设有一斜槽31，滑动拉耳2的第一端22嵌入该斜槽31内，在滑块3移动的过程中，第一端22与斜槽31和空槽12相对运动，且第一端22的运动轨迹与滑块的运动轨迹非重合。通过门锁主体1、滑动拉耳2、滑块3就实现了滑动拉耳2可沿车内侧和车外侧方向移动，结构简单，且滑块3的整体运动空间小。下面分别针对滑动拉耳2、滑块3、弹性部件6进行详细说明：(1)滑动拉耳2滑动拉耳2除了包括具有嵌入斜槽31内的第一端22外，还包括与第一端22为一体结构的第二端21，第一端22和第二端21两者之间具有间隔，第二端21也嵌入门锁主体1内并与第一端22的运动轨迹始终重合，为了方便第二端21在门锁主体1内移动，门锁主体1上可以设有供第二端21移动的滑槽。滑动拉耳2还可以进一步包括U形锁钩23，U形锁钩23与第一端22和第二端21围成封闭体。(2)滑块3滑块3的斜槽31可以为Z形槽，Z形槽包括首尾连接的第一水平边311、斜边和第二水平边312，滑块3的运动轨迹线为直线，斜边与滑块3的运动轨迹线的夹角为钝角。如图2所示，第一水平边311位于靠近车外侧的位置，第二水平边312位于靠近车内侧的位置。当第一端22在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电吸锁，其特征在于，包括：门锁主体、滑块、底板、滑动拉耳和弹性部件；所述门锁主体与所述底板围成中空腔体，所述门锁主体上设有与所述中空腔体相通的空槽，所述滑块位于所述中空腔体内并往复经过所述空槽；所述滑块上设有斜槽；所述滑动拉耳包括第一端，所述第一端通过所述空槽嵌入所述斜槽内，当所述滑块在所述中空腔体内往复运动时，所述第一端在所述空槽内往复移动且所述滑动拉耳的运动轨迹与所述滑块的运动轨迹非重合；所述弹性部件一端抵在所述门锁主体上，另一端抵在所述滑块上，所述弹性部件可选择性的被压缩或恢复至初始状态。

【技术特征摘要】
1.一种电吸锁，其特征在于，包括：门锁主体、滑块、底板、滑动拉耳和弹性部件；所述门锁主体与所述底板围成中空腔体，所述门锁主体上设有与所述中空腔体相通的空槽，所述滑块位于所述中空腔体内并往复经过所述空槽；所述滑块上设有斜槽；所述滑动拉耳包括第一端，所述第一端通过所述空槽嵌入所述斜槽内，当所述滑块在所述中空腔体内往复运动时，所述第一端在所述空槽内往复移动且所述滑动拉耳的运动轨迹与所述滑块的运动轨迹非重合；所述弹性部件一端抵在所述门锁主体上，另一端抵在所述滑块上，所述弹性部件可选择性的被压缩或恢复至初始状态。2.根据权利要求1所述的电吸锁，其特征在于，所述滑动拉耳还包括与所述第一端具有间隔的第二端；所述第二端嵌入所述门锁主体，并与所述第一端的运动轨迹始终重合。3.根据权利要求2所述的电吸锁，其特征在于，所述斜槽为Z形槽，所述Z形槽包括首尾连接的第一水平边、斜边和第二水平边，所述斜边与所述滑块的运动轨迹线的夹角为钝角。4.根据权利要求3所述的电吸锁，其特征在于，所述中空腔体为矩形腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江华，龙帅，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44