一种高性能电动车电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能电动车电机，涉及一种以电能为能源、进而驱动电动车行驶的动力部件，其结构包括电机轮毂、电机和轮轴等构成，主要是将电机轮毂采用对中分开的两个塑料半壳构成，装配时只需将两个塑料半壳互相扣合连接并使电机封闭在内即可，由于电机轮毂采用了高性能的碳素塑料一次铸造成型，不但降低了生产成本，而且以塑料铸造工艺代替传统的金属机加工工艺，也极大方便了加工，提高了装配精度，减少了装配工序，使得装配过程更加准确，快捷；另外，扣合后的两个塑料半壳对中线正好被轮胎紧贴封闭，从而更好的提升了防水性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于驱动电动车的电动车电机，具体是指一种高性能电动车电机。
技术介绍
电动车是通过电动车电机驱动而方便用户骑行的环保交通工具，而电动车电机大都是由电机轮毂、封闭安装在电机轮毂内的电机和电机两端分别伸出电机轮毂的轮轴等构成，电机在电机轮毂内的安装是先在电机轮毂端面上设有入口，待电机由入口装入后，再在入口处安装端盖给予封闭，而传统的电动车电机都是采用钢、铝制作成电机轮毂和端盖，不但材料成本高、而且机加工非常麻烦，特别是通过机加工制作成电机轮毂和端盖，会存在加工累积误差，从而影响两者之间的装配精度；另外，上述电动车电机的装配方式较为麻烦、装配工序较多，还需要工人具备一定的装配水平，而电机轮毂和端盖的安装处直接外露，也影响电动车电机的防水性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种生产成本低、加工方便、装配准确快捷、防水性能好的一种高性能电动车电机。本技术的技术问题通过以下技术方案实现：一种高性能电动车电机，包括电机轮毂、封闭安装在电机轮毂内的电机和电机两端分别伸出电机轮毂的轮轴，所述的电机轮毂是由对中分开的两个塑料半壳构成，该两个塑料半壳互相扣合连接并将所述电机封闭在内。所述的塑料半壳采用碳素塑料一次性铸造成型。所述的两个塑料半壳的连接结构是在两个塑料半壳之间设有多个以塑料半壳圆心为中心而作圆周均布的连接螺栓。所述的塑料半壳是由圆盘状的本体和圆周围合在本体外围的轮胎支撑部构成，所述的本体与轮胎支撑部之间设有安装环槽，所述的连接螺栓设置在该安装环槽内。所述的两个塑料半壳的安装环槽具有互相紧贴的内端面，所述的连接螺栓穿过两个内端面而将所述两个塑料半壳连接一体。所述的轮轴穿过塑料半壳的圆心外露，在轮轴与塑料半壳之间设有轴承作转动支承。所述的塑料半壳的圆心处设有安装孔，在安装孔内设有固定安装并供所述轮轴穿过的轮轴套，所述的转动支承轮轴的轴承嵌装固定在该轮轴套内。所述的塑料半壳外表面的轮轴套内设有封闭所述轴承的油封。与现有技术相比，本技术主要是将电动车电机的电机轮毂采用对中分开的两个塑料半壳构成，装配时只需将两个塑料半壳互相扣合连接并使电机封闭在内即可，由于电机轮毂采用了高性能的碳素塑料一次铸造成型，不但降低了生产成本，而且以塑料铸造工艺代替传统的金属机加工工艺，也极大方便了加工，提高了装配精度，减少了装配工序，使得装配过程更加准确，快捷；另外，扣合后的两个塑料半壳对中线正好被轮胎紧贴封闭，从而更好的提升了防水性能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的立体分解图。具体实施方式下面将按上述附图对本技术实施例再作详细说明。如图1~图3所示，1.电机轮毂、11.塑料半壳、111.本体、112.轮胎支撑部、113.安装环槽、114.内端面、115.安装孔、2.电机、3.连接螺栓、4.轴承、5.油封、6.轮轴、7.轮轴套。一种高性能电动车电机，涉及一种以电能为能源、进而驱动电动车行驶的动力部件，其结构主要是由电机轮毂1、电机2和轮轴6等构成。所述的电机轮毂1是由对中分开的两个塑料半壳11构成，两个塑料半壳对中分开后分别形成完全相同的两个部件，且每个塑料半壳11均是由碳素塑料一次性铸造成型，从而有效避免了传统的电机轮毂采用金属机加工时存在的成本高、工序繁多、加工累积误差等缺陷。由于两个塑料半壳11的结构完全一致，本实施例仅以其中一个塑料半壳的结构为例作详细描述，它是由圆盘状的本体111和圆周围合在本体外围的轮胎支撑部112构成，在本体111与轮胎支撑部112之间设有安装环槽113，该安装槽具有平整的内端面114。所述的两个塑料半壳11互相扣合连接并将电机2封闭在内，其结构为：安装环槽113内设有多个以塑料半壳11的圆心为中心作圆周均布的连接螺栓3，当两个塑料半壳11互相扣合后，两个塑料半壳的安装环槽113内端面114将互相紧贴一起，则连接螺栓3穿过内端面114并将两个塑料半壳11连接一体后，就能形成密封性能良好的封闭空间，即使得电机2在电机轮毂1内实现密封安装。另外，两个塑料半壳11互相扣合并连接一体后，其对中线正好被轮胎支撑部112上安装的轮胎紧贴，则轮胎充气后就能封闭隐藏对中线，从而提升了电机轮毂1的防水性能。所述的电机2两端的轮轴6分别穿过两个塑料半壳11的圆心外露，故在两个塑料半壳11的圆心处需预留安装孔115，安装孔内设有嵌装固定的、并供轮轴6穿过的轮轴套7，轮轴6与轮轴套7之间设有嵌装的轴承4作转动支承，而塑料半壳11外表面的轮轴套7内还需设有油封5以将轴承4封闭在内，从而防止漏油或进水。本技术的电机2通过轮轴6两端支承安装在车架上，则通电后就能驱动电机轮毂1转动，则电动车即可被驱动行驶。以上所述仅是本技术的具体实施例，本领域技术人员应该理解，任何与该实施例等同的结构设计，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高性能电动车电机，包括电机轮毂（1）、封闭安装在电机轮毂内的电机（2）和电机两端分别伸出电机轮毂（1）的轮轴（6），其特征在于：所述的电机轮毂（1）是由对中分开的两个塑料半壳（11）构成，该两个塑料半壳互相扣合连接并将所述电机（2）封闭在内。

【技术特征摘要】
1.一种高性能电动车电机，包括电机轮毂（1）、封闭安装在电机轮毂内的电机（2）和电机两端分别伸出电机轮毂（1）的轮轴（6），其特征在于：所述的电机轮毂（1）是由对中分开的两个塑料半壳（11）构成，该两个塑料半壳互相扣合连接并将所述电机（2）封闭在内。2.根据权利要求1所述的一种高性能电动车电机，其特征在于：所述的塑料半壳（11）采用碳素塑料一次性铸造成型。3.根据权利要求1所述的一种高性能电动车电机，其特征在于：所述的两个塑料半壳（11）的连接结构是在两个塑料半壳（11）之间设有多个以塑料半壳圆心为中心而作圆周均布的连接螺栓（3）。4.根据权利要求3所述的一种高性能电动车电机，其特征在于：所述的塑料半壳（11）是由圆盘状的本体（111）和圆周围合在本体外围的轮胎支撑部（112）构成，所述的本体（111）与轮胎支撑部（112）之间设有安装环槽（113），所述的连接螺栓（3）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑛娜，
申请(专利权)人：陈瑛娜，
类型：新型
国别省市：浙江;33