一种蝴蝶式车门铰链制造技术

本实用新型专利技术公开一种蝴蝶式车门铰链，包括转动页板和固定页板，还包括有气弹簧、驱动连杆和安装支座，上述固定页板处于上述转动页板与上述气弹簧之间，安装支座固定安装在汽车车身上，上述气弹簧具有缸体和活塞杆，上述缸体转动安装在上述安装支座上，上述活塞杆的自由端端部与上述驱动连杆第一端端部活动铰接在一起，上述驱动连杆穿过上述固定页板，上述驱动连杆的第二端端部与上述转动页板连接在一起，且上述固定页板上开设有供驱动连杆穿过的，并供驱动连杆随转动页板的转动在其内对应作平移运动的条形穿孔，且上述条形穿孔的长度方向与上述驱动连杆纵向所在的轴线相互垂直设置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体是指一种车门铰链。
技术介绍
车门铰链就是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置，从而保证和便于车门的开合。目前，广泛采用的车门铰链结构主要由铰链固定页和铰链活动页组成，铰链固定面安装在汽车车身的侧围上，铰链活动面安装在可以旋转的车门上，并与铰链固定页相对紧邻设置，两者通过转轴相连接。此种车门铰链，因受转轴的限制使车门只能向外张开一定角度，车门开启角度较小，不方便乘车者上下车，且车门的重量较重，乘车者在开关门时较为费力，并使车门闭紧能力较差。有鉴于此，本专利技术人针对上述问题进行了深入研究，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蝴蝶式车门铰链，以解决现有技术的车门铰链所存在的车门开启角度小、开关门费力、车门闭紧能力差等缺点。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种蝴蝶式车门铰链，包括转动页板和固定页板，转动页板转动安装在固定页板上，固定页板固定安装在汽车车身上，转动页板固定安装在汽车车门上；还包括有气弹簧、驱动连杆和安装支座，上述固定页板处于上述转动页板与上述气弹簧之间，上述安装支座固定安装在汽车车身上，上述气弹簧具有缸体和活塞杆，上述缸体转动安装在上述安装支座上，上述活塞杆的自由端端部与上述驱动连杆第一端端部活动铰接在一起，上述驱动连杆穿过上述固定页板，上述驱动连杆的第二端端部与上述转动页板连接在一起，且上述固定页板上开设有供驱动连杆穿过的，并供驱动连杆随转动页板的转动在其内对应作平移运动的条形穿孔，且上述条形穿孔的长度方向与上述驱动连杆纵向所在的轴线相互垂直设置。上述固定页板具有第一安装平板和第二安装平板，上述第一安装平板竖立设置，与第二安装平板相互垂直设置，并处于第二安装平板的前方一侧，上述第一安装平板上开设有沿汽车前后方向延伸的长方形孔，上述长方形孔为上述条形穿孔，上述第一安装平板锁固在汽车A柱上。上述转动页板处于上述第二安装平板的前方，上述转动页板的后端与上述第二安装平板转动配合连接，且上述转动页板与上述第二安装平板之间具有供转动页板转动的间距，上述转动页板的前端与汽车车门锁固在一起。上述转动页板呈片状结构，上述转动页板倾斜设置，且上述转动页板与上述第一安装平板之间形成有由后至前渐扩的间距，上述转动页板后端端部的上下两侧分别延伸有向第二安装板方向倾斜延伸设置的连接块，上述连接块与上述第一安装平板分处于转动页板两侧，两连接块相对设置，上述第二安装板对应于两连接块处分别安装有连接件，上述连接件与上述连接块通过安装螺栓与安装螺母的配合连接在一起，且上述连接块与上述安装螺栓的杆部转动配合。上述连接件具有杆体和处于杆体一端的圈体，上述杆体沿汽车的前后方向延伸设置，上述杆体穿过上述第二安装板，上述杆体纵向所在的轴线与上述安装螺栓纵向所在的轴线相互垂直设置，上述安装螺栓沿汽车的上下方向延伸设置，上述圈体处于上述第二安装板的前方，且上述杆体通过前螺母和后螺母固定安装在第二安装板上，且上述第二安装板处于前螺母与后螺母之间，上述圈体活动套设于上述安装螺栓的杆部外，上述前螺母处于上述圈体与上述第二安装板之间，上述圈体处于上述连接块与上述安装螺母之间。上述连接块与上述转动页板呈弧形过渡，且上述驱动连杆位于上述条形穿孔内的部位呈向后凹的凹弧部。上述驱动连杆沿汽车的左右方向延伸设置，上述驱动连杆的第一端端部与上述活塞杆的自由端端部通过安装销轴活动铰接在一起。上述气弹簧沿汽车的前后方向倾斜平放设置，上述安装支座的安装高度高于上述固定页板的安装高度，上述安装支座呈L型，上述安装支座的竖直部锁固在汽车前防撞梁的内侧面上，上述缸体的后端端部处于上述安装支座的横直部上方，上述安装支座的横直部与上述缸体的后端端部活动铰接在一起。本技术的一种蝴蝶式车门铰链，当车门打开时带动转动页板转动，转动页板的转动可拉动驱动连杆向车门开启方向移动，驱动连杆的移动带动气弹簧的活塞杆移动，此时利用气弹簧的推力可使车门的打开较为省力，并利用气弹簧的伸展力能够支撑着车门保持最大开启状态，避免传统车门开启易受外界物体的碰触而轻易发生小辐度的关闭造成乘成人员不便的问题；当车门闭合时驱动连杆向车门关闭方向移动，此时利用气弹簧的缓冲特性可避免车门与车身发生冲击造成车门或车身损坏，并利用气弹簧的回复力可使车门始终保护闭合状态，闭紧能力较强，大大提高了行车安全；同时在气弹簧的收缩长度与传统的转动的长度相同的前提下，利用气弹簧的伸展特性能够大大扩大车门的开启角度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术另一角度的结构示意图；图3为本技术再一角度的结构示意图；图4为本技术的安装示意图；图5为应用本技术的车门开启示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。一种蝴蝶式车门铰链，如图1-4所示，包括转动页板1、固定页板2、气弹簧3、驱动连杆4和安装支座5，转动页板1转动安装在固定页板2上，固定页板2固定安装在汽车车身上，转动页板1固定安装在汽车车门100上，固定页板2处于转动页板1与气弹簧3之间，安装支座5固定安装在汽车车身上，气弹簧3具有缸体31和活塞杆32，缸体31转动安装在安装支座5上，活塞杆32的自由端端部与驱动连杆4第一端端部活动铰接在一起，驱动连杆4穿过固定页板，驱动连杆4的第二端端部与转动页板1连接在一起，且固定页板2上开设有供驱动连杆4穿过的，并供驱动连杆4随转动页板1的转动在其内对应作平移运动的条形穿孔，且条形穿孔的长度方向与驱动连杆4纵向所在的轴线相互垂直设置。优选的是：该固定页板2具有第一安装平板21和第二安装平板22，第一安装平板21竖立设置，与第二安装平板22相互垂直设置，并处于第二安装平板22的前方一侧，第一安装平板21上开设有沿汽车前后方向延伸的长方形孔211，此长方形孔为所述的条形穿孔，第一安装平板21通过螺栓锁固在汽车车身的A柱200的下部平面上，第二安装平板22竖立设置，并与汽车的前侧面相平行设置。所述的转动页板1设置在第二安装平板22的前方，并处于第一安装平板21的一侧，该转动页板1的后端端面与第二安装平板22转动配合连接，且转动页板1与第二安装平板22之间具有供转动页板1转动的间距300，具体的是：转动页板1呈片状结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蝴蝶式车门铰链，包括转动页板和固定页板，转动页板转动安装在固定页板上，固定页板固定安装在汽车车身上，转动页板固定安装在汽车车门上；其特征在于：还包括有气弹簧、驱动连杆和安装支座，上述固定页板处于上述转动页板与上述气弹簧之间，上述安装支座固定安装在汽车车身上，上述气弹簧具有缸体和活塞杆，上述缸体转动安装在上述安装支座上，上述活塞杆的自由端端部与上述驱动连杆第一端端部活动铰接在一起，上述驱动连杆穿过上述固定页板，上述驱动连杆的第二端端部与上述转动页板连接在一起，且上述固定页板上开设有供驱动连杆穿过的，并供驱动连杆随转动页板的转动在其内对应作平移运动的条形穿孔，且上述条形穿孔的长度方向与上述驱动连杆纵向所在的轴线相互垂直设置。

【技术特征摘要】
1.一种蝴蝶式车门铰链，包括转动页板和固定页板，转动页板转动安
装在固定页板上，固定页板固定安装在汽车车身上，转动页板固定安装在
汽车车门上；其特征在于：还包括有气弹簧、驱动连杆和安装支座，上述
固定页板处于上述转动页板与上述气弹簧之间，上述安装支座固定安装在
汽车车身上，上述气弹簧具有缸体和活塞杆，上述缸体转动安装在上述安
装支座上，上述活塞杆的自由端端部与上述驱动连杆第一端端部活动铰接
在一起，上述驱动连杆穿过上述固定页板，上述驱动连杆的第二端端部与
上述转动页板连接在一起，且上述固定页板上开设有供驱动连杆穿过的，
并供驱动连杆随转动页板的转动在其内对应作平移运动的条形穿孔，且上
述条形穿孔的长度方向与上述驱动连杆纵向所在的轴线相互垂直设置。
2.如权利要求1所述的一种蝴蝶式车门铰链，其特征在于：上述固定
页板具有第一安装平板和第二安装平板，上述第一安装平板竖立设置，与
第二安装平板相互垂直设置，并处于第二安装平板的前方一侧，上述第一
安装平板上开设有沿汽车前后方向延伸的长方形孔，上述长方形孔为上述
条形穿孔，上述第一安装平板锁固在汽车A柱上。
3.如权利要求2所述的一种蝴蝶式车门铰链，其特征在于：上述转动
页板处于上述第二安装平板的前方，上述转动页板的后端与上述第二安装
平板转动配合连接，且上述转动页板与上述第二安装平板之间具有供转动
页板转动的间距，上述转动页板的前端与汽车车门锁固在一起。
4.如权利要求3所述的一种蝴蝶式车门铰链，其特征在于：上述转动
页板呈片状结构，上述转动页板倾斜设置，且上述转动页板与上述第一安
装平板之间形成有由后至前渐扩的间距，上述转动页板后端端部的上下两
侧分别延伸有向第二安装板方向倾斜延...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐大伟，何鹏，邹炎火，陈国锋，林清锋，邹文斌，郑晓婷，杨永泰，
申请(专利权)人：泉州装备制造研究所，
类型：新型
国别省市：福建;35