一种车的车架防水筋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车的车架防水筋结构。该车的车架防水筋结构包括中板和侧板，中板和两侧的侧板相连接，中板上靠近侧板边缘的位置设置有向上延伸的防水筋。本实用新型专利技术在车架两侧板之间的中板上设置防水筋，可以有效阻隔中部雨水积累之后向两侧流到中板和侧板连接的缝隙，达到一定的防水效果；在中板和侧板之间设置一般的防水结构之后，可以再多一道保障，减少中板向两侧排水所造成的漏水可能，其结构简单便于制造，可以广泛的应用于电动车车架的顶部。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，更具体的说是涉及一种电动车的车架防水筋结构。
技术介绍
一般的三轮或四轮具有外车壳的电动车，车顶部的防水结构是用橡胶条实行各个接缝之间的密封结构，或者是车壳连接之间的卡合结构，以达到防水的目的。但常规的防水结构存在橡胶条老化、脱落，卡合结构密封性不够，导致车体局部漏水现象，影响驾驶员乘坐，不利于电动车的长久使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单，有效阻挡雨水，防止车体漏水的车架防水筋结构。本技术提供了如下技术方案：一种车的车架防水筋结构，包括中板和侧板，中板和两侧的侧板相连接，中板上靠近侧板边缘的位置设置有向上延伸的防水筋。作为一种改进，侧板边缘盖合在中板上，防水筋的高度高于侧板。作为一种改进，中板与两侧的防水筋形成排水通道。作为一种改进，中板相对防水筋的外侧设置有挡片，侧板盖合在挡片上。作为一种改进，防水筋和挡片之间形成防水通道。作为一种改进，中板相对挡片的外侧设置有安装槽，侧板的底面上设置有与安装槽相配合的凸块，侧板盖合在中板上时凸块插入安装槽中。作为一种改进，中板相对防水筋的外侧设置有安装槽，侧板的底面上设置有与安装槽相配合的凸块，侧板盖合在中板上时凸块插入安装槽中。作为一种改进，安装槽的槽底设置有孔壁向上凸出的第一安装孔，凸块的位置与第一安装孔相对应并在凸块上设置有第二安装孔。作为一种改进，中板为车顶板，该车顶板一体成型。作为一种改进，中板为车窗板，该车窗板中部设置车窗。本技术的有益效果：在车架两侧板之间的中板上设置防水筋，可以有效阻隔中部雨水积累之后向两侧流到中板和侧板连接的缝隙，达到一定的防水效果；在中板和侧板之间设置一般的防水结构之后，可以再多一道保障，减少中板向两侧排水所造成的漏水可能，其结构简单便于制造，可以广泛的应用于电动车车架的顶部。附图说明图1为本技术车的车架防水筋结构的结构示意图。图2为图1中A处的放大结构示意图。图3为图1中B处的放大结构示意图。图4为本技术车的车架防水筋结构应用在车顶板和车窗板的爆炸结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1、2、3、4所示，为本技术车的车架防水筋结构的一种具体实施例。该实施例包括中板1和侧板2，中板1和两侧的侧板2相连接，中板1上靠近侧板2边缘的位置设置有向上延伸的防水筋3。中板1和两侧的侧板2在安装连接时具有一定的防水结构和防水效果，或采用橡胶结构或采用卡合结构等具体方式，雨水的冲刷会加速橡胶的老化影响防水效果，卡合结构久了之后若产生缝隙也有漏水的可能，在中板1和侧板2的边缘设置向上延伸的防水筋3后，在原有基础上起到了的双重防水的功能，雨水的量不是太大时，不易出现漫过或者冲过防水筋3的情况，因此防水筋3能有效隔绝落到中板1处的水，尽可能避免了中部水对中板1和侧板2边缘的冲刷或者浸透，有效的降低了车架漏水的可能，提高防水效果。作为一种改进的具体实施方式，侧板2边缘盖合在中板1上，防水筋3的高度高于侧板2。采用侧板2边缘盖合中板1的结构，令侧板2和中板1的连接缝隙尽量靠近防水筋3，高于侧板2的防水筋3在内侧阻挡雨水，且外侧落在侧板2上的雨水也不易进入处于相对高处的侧板2边缘，提高了中板1和侧板2间缝隙的防水效果。作为一种改进的具体实施方式，中板1与两侧的防水筋3形成排水通道6。中板1上的雨水受两侧防水筋3的阻挡，可以沿着中板1的弧度从排水通道6向低处排掉雨水，可以避免雨水淹没过防水筋3而到达中板1和侧板2的缝隙，减少车架缝隙长期使用漏水的可能。作为一种改进的具体实施方式，中板1相对防水筋3的外侧设置有挡片4，侧板2盖合在挡片4上。侧板2盖合在挡片4上，令中板1和侧板2的连接缝被侧板2盖住，这样的结构可以使得雨水有从侧板2和防水筋3之间的缝隙进入时，因防水筋3的存在，雨水不可能直接落到侧板2和挡片4的连接缝位置处，可防止雨水从连接缝处进入驾驶室内，从而提高了防水效果，实现双重防水的功能。作为一种改进的具体实施方式，防水筋3和挡片4之间形成防水通道5。从侧板2和防水筋3之间缝隙进入的雨水会落到防水通道5中，该防水通道5沿着车架的前后方向设置，雨水可以沿着防水通道5向低处排掉雨水，因进入防水通道5的雨水相对较少，不易出现雨水漫过挡片4的情况，有效的提高了防水排水的能力，减少驾驶室内漏水的可能。作为一种改进的具体实施方式，中板1相对挡片4的外侧设置有安装槽7，侧板2的底面上设置有与安装槽7相配合的凸块8，侧板2盖合在中板1上时凸块8插入安装槽7中。通过凸块8插入安装槽7的结构，实现中板1和侧板2的相卡连接，保证中板1和侧板2之间的连接强度；而安装槽7沿着车架的前后方向设置，也起到了容纳雨水的功能，且雨水会沿着安装槽7向低处排掉雨水，从而更好的防漏水，在多重防漏水的基础上继续再加一道保险，就算大雨令中板1和侧板2的连接缝内进入大量的水，也可以由防水通道5、安装槽7排掉。作为一种改进的具体实施方式，中板1相对防水筋3的外侧设置有安装槽7，侧板2的底面上设置有与安装槽7相配合的凸块8，侧板2盖合在中板1上时凸块8插入安装槽7中。以上结构和挡片4的外侧设置安装槽7的结构一致，仅是该实施方式中不包含挡片4的结构，实现了安装槽7和凸块8的安装配合功能和安装槽7的排水功能。作为一种改进的具体实施方式，安装槽7的槽底设置有孔壁向上凸出的第一安装孔71，凸块8的位置与第一安装孔71相对应并在凸块8上设置有第二安装孔81。第一安装孔71和第二安装孔81相对可以进行紧固件如螺栓螺母的安装固定，孔壁向上凸出的第一安装孔71令紧固件不会接触到安装槽7槽底可能进入的雨水，保证安装结构的牢固及长期使用不受腐蚀。当然以上实施方式也可以用于设置了挡片4的中板1结构上，进一步提高防水效果和车整体的安装牢固。作为一种改进的具体实施方式，中板1为车顶板，该车顶板一体成型。如图4所示，上方为车顶板，车顶板良好的承接雨水，由防水筋3阻隔两侧的水，沿着排水通道6排掉雨水，一体成型的结构没有任何可以渗水的缝隙，保证防水中板1自身的防水效果。作为一种改进的具体实施方式，中板1为车窗板，该车窗板中部设置车窗。如图4所示，下方为车窗板，车窗板要设置车窗，车窗上设置雨刮，雨刮会向两侧刮水，这时防水筋3可以起到更好的挡水效果，可以直接降低侧面雨水进入中板1和侧板2缝隙的可能性或者减少进入的水量，具有较好的防漏水效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的车架防水筋结构，包括中板(1)和侧板(2)，所述中板(1)和两侧的侧板(2)相连接，其特征在于：所述中板(1)上靠近侧板(2)边缘的位置设置有向上延伸的防水筋(3)。

【技术特征摘要】
1.一种车的车架防水筋结构，包括中板(1)和侧板(2)，所述中板(1)和两侧的侧板(2)相连接，其特征在于：所述中板(1)上靠近侧板(2)边缘的位置设置有向上延伸的防水筋(3)。2.根据权利要求1所述的一种车的车架防水筋结构，其特征在于：所述侧板(2)边缘盖合在中板(1)上，所述防水筋(3)的高度高于侧板(2)。3.根据权利要求2所述的一种车的车架防水筋结构，其特征在于：所述中板(1)与两侧的防水筋(3)形成排水通道(6)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种车的车架防水筋结构，其特征在于：所述中板(1)相对防水筋(3)的外侧设置有挡片(4)，所述侧板(2)盖合在挡片(4)上。5.根据权利要求4所述的一种车的车架防水筋结构，其特征在于：所述防水筋(3)和挡片(4)之间形成防水通道(5)。6.根据权利要求5所述的一种车的车架防水筋结构，其特征在于：所述中板(1)相对挡片(4)的外侧设置有安装槽(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33