一种车辆驻车系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆驻车系统。当车辆靠近或对接物体时，车载感应装置会向继电器发送控制信号，继电器接收控制信号控制电控气动阀和熄火继电器的开合，电控气动阀接收继电器信号后接通储气罐和气缸，并对气缸进行充气，当充气时带有制动卡子的气缸顶柱弹出与车载踏板结合进行驻车，同时熄火继电器接收信号使发动机熄火。本实用新型专利技术还可以通过遥控器对气动电磁阀和熄火继电器进行控制，实现自动驻车。采用本实用新型专利技术的驻车系统，可以实现特种车辆的自动驻车，具有预防性碰撞主动刹车性能和指挥人员可以通过遥控器在车外实现驻车功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程领域，特别是涉及一种车辆驻车系统。
技术介绍
目前，在民航特种车辆的运行中，当需要驻车时，是通过人工指挥下达驻车信号，驾驶员看到指挥人员的驻车信号时，会进行驻车操作。但是，从指挥人员下达驻车信号到驾驶员看到驻车信号，进而进行驻车操作的过程中需要耗费一些时间，虽然时间可能不长，但是往往因为这些时间造成了没有及时驻车，发生碰撞。有时由于指挥人员或驾驶员的麻痹大意、操作失误等原因，也会造成不能及时驻车，发生碰撞的现象。综上，在现有技术中并没有能实现自动驻车功能的技术，导致车辆在靠近或对接物体时发生不必要的安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于是提供一种车辆驻车系统，可使特种车辆及时自动驻车。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆驻车系统，包括：感应装置，继电器，电控气动阀，熄火继电器，发动机，气泵，储气罐，气缸，带有制动卡子的气缸顶柱。所述感应装置与所述继电器的输入端连接。所述继电器的输出端与所述电控气动阀的输入端相连接，所述继电器的另一输出端与所述熄火继电器的输入端相连接。所述熄火继电器的输出端与所述发动机相连接。所述储气罐的进气端与所述气泵的出气端相连接。所述储气罐的出气端与所述电控气动阀的进气端相连接。所述电控气动阀的出气端与所述气缸的进气端相连接。所述带有制动卡子的气缸顶柱与车载踏板的支柱相连接。所述感应装置包括接近传感器或者触碰开关。所述系统还包括系统解除总开关，所述系统解除总开关安装在特种车辆方向盘下方，所述系统解除总开关与所述感应装置的供电电路相连接。所述系统还包括遥控器、车载遥控接收器，所述遥控器与所述车载遥控接收器进行无线连接；所述车载遥控接收器设置在特种车辆方向盘下方，所述车载遥控接收器与所述电控气动阀的输入端和熄火继电器的输入端相连接。根据本技术提供的具体实施例，本技术达到了以下技术效果：本技术根据感应装置发送控制信号控制继电器，继电器接收信号进而控制电控气动阀、熄火继电器的开合，电控气动阀接收继电器控制信号后接通储气罐和气缸，通过储气罐对气缸进行充气，当充气时气缸顶柱会弹出，气缸顶柱上的制动卡子会与踏板支柱恰好相扣实现驻车，同时熄火继电器接收到控制信号后，会使发动机熄火。本技术保证了车辆停止的稳定性和可靠性，极大地增强了车辆行驶的安全性。另外，本技术还可以通过遥控器对电控气动阀、熄火继电器进行控制，实现特种车辆的驻车并使车辆发动机熄火，实现了特种车辆的自动驻车功能。通过遥控器实现车外指挥人员进行紧急刹车功能，实现自动驻车，减少了在传统情况下需要人工指挥驻车的人力消耗，同时大大提高了工作效率。另外，本技术是一套附加系统，带有系统解除应急总开关，不会影响车辆的正常行驶，并且此系统不会对车辆原有刹车结构造成破坏或更改。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术车辆驻车系统的结构示意图。符号说明：感应装置101继电器102振动器黑线103振动器红线104电控气动阀105储气罐106气泵107气缸108车载踏板109熄火继电器110遥控器112发动机111车载遥控接收器113系统解除总开关114。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种车辆驻车系统。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术车辆驻车系统的结构示意图。如图1所示，该车辆驻车系统包括：感应装置101，继电器102，电控气动阀105，储气罐106，气泵107，气缸108，车载踏板109，熄火继电器110，发动机111，遥控器112，车载遥控接收器113，系统解除总开关114带有制动卡子的气缸顶柱(图1中未示出)。所述感应装置101与所述继电器102的输入端连接，感应装置101包括接近传感器或者触碰开关，当车辆在靠近或对接物体时，感应装置101发出控制信号，用来控制继电器102。所述继电器102的输出端与所述电控气动阀105的输入端相连接，继电器102的另一输出端与所述熄火继电器110的输入端相连接。当继电器102接收到感应装置101的控制信号后，会发送控制信号，控制电控气动阀105和熄火继电器110的开合。所述电控气动阀105的进气端与储气罐106的出气端相连接，所述电控气动阀105的出气端与所述气缸108的进气端相连接，当电控气动阀105接收到继电器102的打开信号后，会接通储气罐106和气缸108，通过储气罐106对气缸108进行充气。当气缸108充气时带有制动卡子的气缸顶柱会弹出与车载踏板109下的支柱恰好相扣，通过向下挤压支柱实现驻车。所述储气罐106的进气端与所述气泵107的出气端相连接，当气泵107检测到储气罐106的内部气压小于规定值(7MPa)时，气泵107会对储气罐106进行充气，以确保储气罐106的气压不小于7MPa。所述熄火继电器110的输出端与所述发动机111相连接，当熄火继电器110接收继电器102的熄火信号后，会在制动的同时使发动机111熄火。所述系统还包括遥控器112、车载遥控接收器113，所述遥控器112与所述车载遥控接收器113进行无线连接；车载遥控接收器113设置在特种车辆方向盘下方，车载遥控接收器113与所述电控气动阀105的输入端和熄火继电器110的输入端相连接。当车外指挥人员通过遥控器112发出驻车信号时，车载遥控接收器113会接收到遥控器112发出的驻车信号，然后车载遥控接收器113会对气动电磁阀105和熄火继电器110发出操作信号，进而进行驻车操作。本技术还包括系统解除总开关114，所述系统解除总开关114与所述感应装置101的供电电路相连，当无需使用本技术的驻车系统时，可以通过系统解除总开关114通过将感应装置101的供电电路断开，使感应装置101断电，可以进行系统解除。本技术是一套附加系统，带有系统解除应急总开关114，不会影响车辆的正常行驶，并且此系统不会对车辆原有刹车结构造成破坏或更改。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驻车系统，其特征在于，包括：感应装置，继电器，电控气动阀，熄火继电器，发动机，气泵，储气罐，气缸，带有制动卡子的气缸顶柱；所述感应装置与所述继电器的输入端连接；所述继电器的输出端与所述电控气动阀的输入端相连接，所述继电器的另一输出端与所述熄火继电器的输入端相连接；所述熄火继电器的输出端与所述发动机相连接；所述储气罐的进气端与所述气泵的出气端相连接；所述储气罐的出气端与所述电控气动阀的进气端相连接；所述电控气动阀的出气端与所述气缸的进气端相连接；所述带有制动卡子的气缸顶柱与车载踏板相连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驻车系统，其特征在于，包括：感应装置，继电器，电控气动阀，熄火继电器，发动机，气泵，储气罐，气缸，带有制动卡子的气缸顶柱；所述感应装置与所述继电器的输入端连接；所述继电器的输出端与所述电控气动阀的输入端相连接，所述继电器的另一输出端与所述熄火继电器的输入端相连接；所述熄火继电器的输出端与所述发动机相连接；所述储气罐的进气端与所述气泵的出气端相连接；所述储气罐的出气端与所述电控气动阀的进气端相连接；所述电控气动阀的出气端与所述气缸的进气端相连接；所述带有制动卡子的气缸顶柱与车载踏板相连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：皇甫玉玺，
申请(专利权)人：内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15