一种电动汽车用吹胀式冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用吹胀式冷凝器，包括第一集流管、第二集流管、冷凝器主体和干燥储液器，第一集流管和第二集流管连接在所述冷凝器主体的两侧，所述冷凝器主体上密布吹胀而成的弯折散热管，各所述散热管的两侧都设有一凸起的散热板，所述散热板沿所述散热管的延伸方向而延伸，两所述散热板之间的散热管外管壁上还涂覆有铜导热层，所述冷凝器主体的正反面上还都设有石墨烯导热层，本实用新型专利技术紧凑轻薄，散热效果好，非常适用于安装空间狭窄的电动汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车用吹胀式冷凝器。
技术介绍
吹胀式散热铝板具有焊点少、管路弯曲弧度最小值大、占用空间小的特点，所以非常适合作为安装空间狭窄的电动汽车的冷凝器主体，但吹胀式冷凝器同时也存在散热不够稳定、容易泄漏的问题，所以设计一种新型的电动汽车用吹胀式冷凝器显得十分有必要。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种散热稳定、不易泄漏的吹胀式冷凝器。本技术的技术方案是：一种电动汽车用吹胀式冷凝器，包括第一集流管、第二集流管、冷凝器主体和干燥储液器，第一集流管和第二集流管连接在所述冷凝器主体的两侧，所述冷凝器主体上密布吹胀而成的弯折散热管，各所述散热管的两侧都设有一凸起的散热板，所述散热板沿所述散热管的延伸方向而延伸，两所述散热板之间的散热管外管壁上还涂覆有铜导热层，所述冷凝器主体的正反面上还都设有石墨烯导热层。进一步地，所述冷凝器主体为铝质冷凝器主体。进一步地，所述冷凝器主体和所述散热板为一体成型结构。进一步地，所述第一集流管和第二集流管内各设有三块隔板，所述第一集流管上还设有进液口和出液口，所述三块隔板将整个冷凝回路分隔为四回程冷凝回路。本技术的有益效果是：本技术紧凑轻薄，散热效果好，非常适用于安装空间狭窄的电动汽车，散热板和铜导热层在加强散热效果的同时也起到了保护散热管管壁的作用，防止管壁破裂造成泄漏，石墨烯层的设置有效提高冷凝器工作时的稳定性，同时也极大加强了冷凝器主体的刚性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术冷凝器主体的部分剖视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。结合图1和图2所示，一种电动汽车用吹胀式冷凝器，包括第一集流管1、第二集流管2、冷凝器主体3和干燥储液器9，第一集流管1和第二集流管2连接在所述冷凝器主体3的两侧，所述冷凝器主体3上密布吹胀而成的弯折散热管4，各所述散热管4的两侧都设有一凸起的散热板5，所述散热板5沿所述散热管4的延伸方向而延伸，两所述散热板5之间的散热管4外管壁上还涂覆有铜导热层6，所述冷凝器主体3的正反面上还都设有石墨烯导热层7。进一步地，所述冷凝器主体3为铝质冷凝器主体。进一步地，所述冷凝器主体3和所述散热板5为一体成型结构。进一步地，所述第一集流管1和第二集流管2内各设有三块隔板8，所述第一集流管1上还设有进液口和出液口，所述三块隔板8将整个冷凝回路分隔为四回程冷凝回路。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用吹胀式冷凝器，包括第一集流管、第二集流管、冷凝器主体和干燥储液器，第一集流管和第二集流管连接在所述冷凝器主体的两侧，其特征在于：所述冷凝器主体上密布吹胀而成的弯折散热管，各所述散热管的两侧都设有一凸起的散热板，所述散热板沿所述散热管的延伸方向而延伸，两所述散热板之间的散热管外管壁上还涂覆有铜导热层，所述冷凝器主体的正反面上还都设有石墨烯导热层。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用吹胀式冷凝器，包括第一集流管、第二集流管、冷凝器主体和干燥储液器，第一集流管和第二集流管连接在所述冷凝器主体的两侧，其特征在于：所述冷凝器主体上密布吹胀而成的弯折散热管，各所述散热管的两侧都设有一凸起的散热板，所述散热板沿所述散热管的延伸方向而延伸，两所述散热板之间的散热管外管壁上还涂覆有铜导热层，所述冷凝器主体的正反面上还都设有石墨烯导热层。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘益波，
申请(专利权)人：浙江艾瑞思汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33